Mijnbouwtrucks, of grote dumptrucks, zijn robuuste machines die hard werken om stenen en aarde van de ene naar de andere plek te verplaatsen in steengroeven en mijnen. Deze machines met een lange levensduur en die hard nodig zijn, komen op de tweedehandsmarkt. Als ze goed worden onderhouden, kunnen ze een verstandige koop zijn in plaats van een nieuwe machine. Dit artikel onderzoekt het aanbod van gebruikte mijnbouw vrachtwagens die op de online markt verkrijgbaar zijn en geeft suggesties voor belangrijke punten waar u op moet letten voordat u tot aankoop overgaat.
Inhoudsopgave
De markt voor gebruikte mijnbouwvrachtwagens
Welke soorten gebruikte mijnbouwvrachtwagens zijn er beschikbaar?
Waar u op moet letten bij de aankoop van een gebruikte mijnbouwvrachtwagen
Laatste gedachten
De markt voor gebruikte mijnbouwvrachtwagens
De mijnbouwmarkt wordt voornamelijk aangestuurd door de wereldwijde vraag naar mineralen, metalen, steen en steenkool en andere benodigde bouwmaterialen zoals zand en grind. Er wordt verwacht dat deze een samengestelde jaarlijkse groei (CAGR) zal ervaren van 6.7% van een waarde van $ 2023 miljard in 2145.1 naar $ 2775.5 miljard 2027Binnen die markt voorspelt de wereldwijde vraag naar mijnbouwvrachtwagens om die materialen te verplaatsen een CAGR van ongeveer 4.8% tot 2027.
De aantrekkingskracht van een gebruikte mijnbouwtruck boven een nieuwe is, heel eenvoudig, de lagere kosten. Voor steengroeven en mijnbouwactiviteiten is veel hardware nodig, dus het is wenselijk om kosten te besparen waar dat mogelijk is. Mijnbouwtrucks zijn relatief eenvoudige machines, dus als ze goed worden onderhouden, kunnen gebruikte trucks een goede koop zijn.
Welke soorten gebruikte mijnbouwvrachtwagens zijn er beschikbaar?
Grote mijnbouwtrucks, ook wel dumptrucks, kiepwagens, haul trucks of groevetrucks genoemd, zijn ontworpen voor zware steengroeven en bouwwerkzaamheden. Ze verplaatsen grote hoeveelheden materiaal om elders te lossen, meestal door de 'dump box' hydraulisch op te tillen om het materiaal eruit te kiepen. Een minder gebruikelijk type is de rear-eject truck, die een hydraulische ram gebruikt om materiaal naar achteren te duwen. Deze types hebben doorgaans een lager zwaartepunt dan kiepwagens, waardoor ze stabieler zijn op oneffen grond.
Vrachtwagens kunnen een vast chassis of een geleed chassis hebben, kunnen meerdere assen hebben en kunnen 10-12 wielen hebben, met bandenmaten tot het dubbele van de lengte van een gemiddelde volwassene. Kleinere vrachtwagens die op de openbare weg kunnen rijden, kunnen 30 tot 80 ton wegen, maar de grotere mijnbouwvrachtwagens, ultratrucks genoemd, worden off-road gebruikt en kunnen meer dan 400 ton wegen. Caterpillar heeft onlangs met succes een elektrische vrachtwagen op batterijen getest, maar op dit moment gebruiken de vrachtwagens die op de markt voor gebruikte machines beschikbaar zijn dieselmotoren, voornamelijk met Euro 2-, 3- of 4-certificering.
In het volgende gedeelte worden enkele voorbeelden van tweedehands mijnbouwvrachtwagens op de online markt besproken, met gewichten variërend van 30 tot 400 ton en met vast of geleed chassis.
30-80 ton dumptrucks
De vrachtwagens in dit assortiment zijn multifunctioneel en in overvloed verkrijgbaar en worden zowel voor bouwprojecten als voor zware mijnbouw gebruikt. Als zodanig zijn veel vrachtwagens geschikt voor de weg met 2-3 assen en een vast chassis, hoewel een paar geleed zijn. Deze vrachtwagens rijden met hydraulische kiepbakken.
 | Jaar: 2012 Type: Dumper Gewicht: 10-15 ton As: 10 wiel Diesel (Euro 2) Vermogen: 350-450 pk Capaciteit 21-30 ton Prijs: USD 19,000 |
 | Jaar: 2012 Type: Dumper As: 6 wiel geleed Diesel (Euro 3) Vermogen: 350-450 pk Capaciteit 30 ton Prijs: USD 60,000 |
 | Jaar: n.v.t. Type: Dumper Gewicht: 30 ton As: 10 wiel Diesel (Euro 3) Vermogen: 350-450 pk Capaciteit 50 ton Prijs: USD 49,200 |
 | Jaar: 2012 Type: Dumper Gewicht: 73 ton As: 10 wiel geleed Diesel (Euro 2) Vermogen: 500 pk Capaciteit 50 ton Prijs: USD 16,000 |
 | Jaar: 2012 Type: Dumper Gewicht: 40 ton As: 4 wiel Diesel (Euro 4) Vermogen: 1341 pk Capaciteit 60 ton Prijs: USD 200,000 |
 | Jaar: 2019 Type: Dumper Gewicht: 25 ton As: 10 wiel Diesel (Euro 2) Vermogen: 350-450 pk Capaciteit 70 ton Prijs: USD 23,161 |
80-100 ton dumptrucks
Boven de 80-tons capaciteit zijn deze grote trucks meestal off-road en bedoeld voor steengroeven en mijnbouwlocaties. Er zijn niet zoveel tweedehands opties beschikbaar in deze categorie en de prijzen beginnen te overlappen met nieuwe modellen van goedkopere merken. De meeste trucks van deze grootte hebben een enkele as voor en achter, met vier wielen op de achteras, maar met enorme banden voor en achter.
 | Jaar: n.v.t. Type: Dumper Gewicht: 32 ton As: 10 wiel Diesel (Euro 3) Vermogen: 500 pk Capaciteit 90 ton Prijs: USD 42,050 |
 | Jaar: 2010 Type: Dumper Gewicht: 72.6 ton As: 6 wiel Diesel (Euro 2) Vermogen: 1200 pk Capaciteit 91 ton Prijs: USD 185,000 |
 | Jaar: 2012 Type: Dumper Gewicht: 39 ton As: 6 wiel Diesel (Euro 3) Vermogen: 250-350 pk Capaciteit 100 ton Prijs: USD 110,000 |
Meer dan 100 ton
De veel grotere 'ultra trucks' beginnen boven de 100 ton en kunnen een capaciteit bereiken van 400 ton. Dit zijn zeer gespecialiseerde machines die worden gebruikt voor grote mijnbouw- en steengroevenoperaties en zijn duur om nieuw te kopen, waarbij veel voor ruim 1 miljoen dollar worden verkocht. Ze zijn niet overvloedig aanwezig op de tweedehandsmarkt, omdat ze vanaf nieuw intensief worden gebruikt en vervolgens jarenlang worden onderhouden en gerepareerd. Er zijn echter maar weinig merken die grotere formaten produceren, zoals Caterpillar.
 | Jaar: 2012 Type: Dumper Gewicht: 846 ton As: 6 wiel Diesel (Euro 4) Vermogen: 2412 pk Capaciteit 256 ton Prijs: USD 200,000 |
Waar u op moet letten bij de aankoop van een gebruikte mijnbouwvrachtwagen
Mijnbouwtrucks verschillen qua structuur niet veel van andere werkende trucks, afgezien van de grotere omvang, dus de te inspecteren gebieden zullen voor de meeste monteurs redelijk bekend zijn. Deze trucks leven een ruig leven op zoute en stoffige werkplekken, en deze elementen kunnen hun tol eisen van verschillende onderdelen van de machine, die wat extra aandacht vereisen voor inspectie. Het online kopen van een gebruikte truck vertelt niet het hele verhaal, dus een fysieke inspectie is essentieel. Hier zijn een paar belangrijke gebieden om te inspecteren:
Een online en fysieke inspectie
De eerste indruk komt van wat er te zien is, op foto's en ter plaatse. Lijkt de machine in goede staat te zijn? Veel online foto's tonen behoorlijk vuile machines, dus kijk goed. Lijkt het erop dat het vuil iets verbergt? Zijn er tekenen van roest of geblaasde lak? Zijn er zichtbare scheuren of deuken? Controleer de cabine, het chassis en de kiepbak. Van een robuuste machine kun je verwachten dat hij wat stoten en krassen oploopt, dus dit hoeft niet per se te duiden op een slechte staat. Een opnieuw gespoten carrosserie kan echter wel duiden op schade die is bedekt. Ook tekenen van lassen kunnen wijzen op eerdere structurele schade en zwakte.
Controleer de onderhoudsgeschiedenis
In het stof en zout van een steengroeve of mijnbouwomgeving kunnen deeltjes in alle machineonderdelen terechtkomen en gemakkelijk slijtage en storingen veroorzaken. Luchtfilters raken met name vaak verstopt. Onderhoudsgegevens laten zien hoe vaak de vrachtwagen is onderhouden, welke problemen zijn opgelost en hoe vaak de olie en filters zijn vervangen. Als er gegevens zijn van vervangingen van belangrijke onderdelen, controleer dan of er kwaliteitsonderdelen zijn gebruikt en of er sprake is geweest van herhaling.
Controleer de motor
Start de motor en rijd de truck vooruit en achteruit. Controleer op tekenen van lekkage, kloppen of schokken van de motor en kijk of er rook uit de uitlaat komt. De meeste oudere mijnbouwtruckmotoren zijn Euro 2 of Euro 3 gecertificeerd, hoewel een paar Euro 4 zijn, met name Caterpillar-modellen. Test de motoremissies om te controleren of de uitlaat nog steeds binnen het bereik valt. Als u koopt voor de Amerikaanse of Europese markt, zorg er dan voor dat de emissiekwaliteit voldoet aan de lokale vereisten.
Inspecteer de bestuurderscabine
Een mijnbouwtruck heeft niet veel functies behalve rijden, behalve het heffen en laten zakken van de kiepbak. Controleer de cabine, de stoelen en de deuren en ramen. En nog belangrijker, controleer of het stuurwiel geen overmatige speling heeft, de pedalen soepel en niet overmatig versleten zijn en alle instrumenten en meters werken.
Controleer de hydrauliek van de kiepbak
Controleer of de dumpbedieningen goed werken, til en laat de dumpbox zakken en controleer of de hydrauliek soepel werkt. Controleer de hydraulische cilinders en stangen op schade en littekens die kunnen duiden op vastzittende deeltjes in de beweging. Controleer of de slangen goed zijn afgedicht en niet lekken.
Controleer de banden en het chassis
Controleer de staat van de banden op slijtage of scheuren. Elk teken van ongelijkmatige slijtage zou duiden op een uitlijningsprobleem. Controleer ook of de velgen en assen in goede staat zijn. Controleer vervolgens het hoofdchassis en de rails van het truckframe.
Elke neerwaartse buiging of doorbuiging kan duiden op overbelasting. Een opwaartse buiging of buiging kan erop duiden dat de vrachtwagen werd bestuurd met een opgeheven maar beladen kiepbak. Als de vrachtwagen een geleed chassis heeft, controleer dan of de gelede besturing correct beweegt en controleer of de verbindingen, bussen en pennen goed gesmeerd zijn.
Laatste gedachten
Wat de vereisten ook zijn, tweedehands trucks online kopen vereist nog steeds een fysieke inspectie voordat de aankoop wordt bevestigd. Ten eerste en nog steeds online, moet de koper om zoveel mogelijk foto's en alle onderhoudsgegevens vragen. Vervolgens moeten ze persoonlijk een grondige fysieke inspectie uitvoeren. Zoek een leverancier die een verlengde garantie, retour of vervanging kan bieden. Voor meer informatie over het assortiment gebruikte mijnbouwtrucks die beschikbaar zijn, bekijk de Cooig.com toonzaal.
