De riemspanner, de serpentineriem en de andere poelies in het aandrijfriemsysteem werken samen om andere belangrijke systemen van de auto aan te drijven, zoals de aircocompressor, dynamo, stuurbekrachtiging en waterpomp.
In dit artikel kijken we specifiek naar een riemspanner, de functie ervan, de verschillende typen en enkele symptomen die aangeven dat er een vervanging nodig is. Laten we beginnen.
Inhoudsopgave
Hoe groot is de markt voor riemspanners?
Wat is een aandrijfriemspanner?
Soorten riemspanners
Conclusie
Hoe groot is de markt voor riemspanners?
De omvang van de markt voor gordelspanners voor auto's werd geschat op USD 180 miljoen in 2023. Marktdeskundigen voorspellen dat dit zal groeien en tegen 241.6 USD 2030 miljoen zal bedragen, na een samengestelde jaarlijkse groei (CAGR) van 4.3% over de prognoseperiode 2023-2030.
Dit is voortgekomen uit een toename van de wereldwijde productie van motorvoertuigen, waarbij gordelspanners een essentieel onderdeel van de auto zijn. Zo steeg de wereldwijde productie met 10% van 2022 naar 2023.
De belangrijkste spelers op de markt voor riemspanners zijn Tsubakimoto, KMC Automotive, Madler, Dayco en Gates. Wat betreft consumptie is de Noord-Amerikaanse markt (de Verenigde Staten en Canada) de grootste consument, op de voet gevolgd door de Europese, Aziatisch-Pacifische, Zuidoost-Aziatische en Zuid-Amerikaanse markten.
Wat is een aandrijfriemspanner?
A riemspanner, of aandrijfriemspanner, is een katrol met een veer of een verstelbaar beweegbaar gewricht dat constante druk op de aandrijfriem uitoefent om deze strakker te maken.
Door de riem strak te houden, kan mechanische kracht effectief worden overgebracht van de motor naar de componenten van de auto. In de meeste gevallen is ook een nieuwe riemspanner nodig tijdens een vervanging van de aandrijfriem die ontstaat door slijtage.
Soorten riemspanners
Voordat we de signalen bespreken die erop wijzen dat de aandrijfriemspanner vervangen moet worden, kijken we eerst naar de verschillende soorten riemspanners.
1. Veerbelaste spanners
Dit is de meest populaire type riemspanner te vinden in auto's, SUV's en vrachtwagens. Het bestaat uit een trekveer en een swingarm om de serpentine-riem op het spoor te houden in het aandrijfriemsysteem.
De spanning wordt ingesteld wanneer de spanner wordt geïnstalleerd volgens de instructies van de fabrikant. De veer kan na verloop van tijd verslijten en overmatige speling in de spannerarm veroorzaken. Wanneer dit gebeurt, wordt aanbevolen om de hele unit te vervangen.
2. Hydraulische spanners
In tegenstelling tot een veerbelaste spanner waarvan de zwenkarm met een veer werkt, hydraulische spanners hebben een hydraulische zuiger, die de spanrol aanpast aan verschillende motorvermogens en temperatuurschommelingen.
Ze worden meestal gebruikt in voertuigen met grote motoren omdat ze een groot bewegingsbereik kunnen weerstaan. In het geval dat de hydraulische spanner faalt, kan de zuiger worden vervangen.
3. Handmatige riemspanner
A handmatige riemspanner wordt gebruikt in motoren die een standaard distributieriem gebruiken in plaats van een serpentine riem. De positie van de spannerpoelie wordt aangepast met een bout tijdens de installatie en ingesteld door de spannerunit te draaien en deze permanent te vergrendelen op de door de OEM vereiste spanning.
Terwijl automatische spanners zichzelf automatisch aanpassen als de motor draait, bewegen handmatige spanners niet. Na verloop van tijd kan de distributieriem uitzetten, waardoor de handmatige riemspanner vervangen moet worden.
Symptomen van een defecte spanner
1. Slijtage van de poelie
Een van de manieren om te zien of een riemspanner slecht is, is door te letten op slijtage van de poelie. Dit wordt meestal veroorzaakt door slijtage van de serpentine riem.
Het oppervlak van een katrol kan vlak of gegroefd zijn en gemaakt van staal, plastic of staalmateriaal. Vlakke oppervlakken moeten vrij zijn van scheuren, chips en deuken, en hetzelfde geldt voor gegroefde oppervlakken.
Ze mogen geen scheuren, deuken, chips of vastzittend vuil bevatten. De hoge punten van de groeven moeten even hoog zijn. Daarom moeten ze goed worden onderhouden om slijtage te voorkomen.
Indien de riemschijf voelt ruw aan, dan is het raadzaam om de gehele spanner te vervangen en niet de poelie zelf, omdat andere onderdelen er dan uit kunnen vallen.
2. Roestbloedingen en scheuren
Een ander teken dat een riemspanner vervangen moet worden, is roestbloeding in de armen en basis. Roest leidt tot schade aan de arm, behuizing en spannerbeugels. Dit is te zien door de spanner uit het motorblok te verwijderen.
Roestbloedingen en druppels zijn meestal het gevolg van beschadigde interne componenten. Er ontstaan scheuren wanneer de riemspanner stijf is en niet meer beweegt. De beste oplossing voor dit probleem is om de riemspanner te vervangen.
3. Slijtage van het poelielager
Een defecte riemspanner kan worden gediagnosticeerd door de riemschijf handmatig te draaien met de motor uit en de riem verwijderd. Als er weerstand, geluid of ruwheid wordt gedetecteerd, kunnen dit tekenen zijn van een versleten poelielager.
Het probleem hier zou een beschadigde poelie of lager kunnen zijn. Het vervangen van de riem zou het probleem moeten verhelpen.
4. Verkeerde uitlijning van de spanner
Verkeerde uitlijning van de riemspanner kan de reden zijn dat de spanner defect is. Het kan het gevolg zijn van een onjuiste installatie van de spanner, een verkeerde positionering van de montagebeugel, en corrosie op het montageoppervlak of de basis van de spanner.
Als er sprake is van een zichtbare verkeerde uitlijning, kan het probleem worden opgelost door de riemspanner te vervangen.
5. Verkeerde uitlijning van de spanarm
Terwijl u de oorzaak van de problemen met de riemspanner vindt, kan het voorkomen dat u een ongebruikelijke sporing opmerkt op de riemspannerpoelie. Het oppervlak van de behuizing van de spanner kan er glanzend uitzien of groeven of gladde strepen hebben. Dit kan gebeuren wanneer de veerbehuizing en arm metaal-op-metaalcontact hebben.
Als de spanarm niet goed is uitgelijnd, betekent dit dat de scharnierbus versleten is en dat de spanner vervangen moet worden.
6. Spanningsgeluid
Indien de spanner piepend en ratelend geluid maakt, kan dit erop duiden dat het versleten is. Het geluid kan overmatig worden als de lagers kapot zijn.
Andere redenen die helpen bij het diagnosticeren van een defecte riemspanner zijn onder andere verlies van veerkracht, vastlopen of schuren van de beweging van de spannerarm, overmatige oscillatie van de spannerarm, verlies van rotatiekracht in de riemaangedreven componenten en piepen van de riem. Een nieuwe riemspanner zou deze problemen moeten kunnen oplossen.
Conclusie
Aandrijfriemspanners zijn cruciale auto-onderdelen die zich in een motorruimte bevinden en die helpen de spanning in de motorriemen te behouden. Ze kunnen automatisch of handmatig worden afgesteld en kunnen na verloop van tijd problemen krijgen door slijtage. Deze gids heeft signalen gegeven die aangeven dat een oude spanner moet worden vervangen. Ga voor meer informatie over de verschillende soorten riemspanners die tegen groothandelsprijzen verkrijgbaar zijn naar de Cooig.com website vandaag.
