Volkswagen moet weten dat het de looks van de ID.3 perfect heeft, maar het marmite-interieur had een herziening nodig, en dat is nu gebeurd
Het is al eerder gezegd, maar het is de moeite waard om te herhalen: alles wat je zag en aanraakte toen je in een Volkswagen ging zitten, deed je ooit denken: "Deze auto wil ik kopen". Toen deed het bedrijf het ondenkbare. Het gooide bijna alle geweldige dingen weg en maakte duidelijk dat het geld dat het aan het interieur van nieuwe modellen besteedde, genadeloos was gekort. Toch bleven de auto's duur.
De ID.3 was ongeveer het ergste voorbeeld van deze zelfbeschadigende periode in de geschiedenis van VW. En wat echt gekmakend is? Het model zelf, na een vroege periode van haperende software die opgelost moest worden, was potentieel een van de beste elektrische auto's op de markt. Hij zag er zeker goed uit, reed goed, had een state-of-the-art nieuw RWD-chassis en het meest buitengewoon ruime interieur.
Eerste MEB Volkswagen en primeur voor een nieuw interieurconcept
Afgezien van al die geweldige dingen, was er maar één serieus probleem: een grondige herziening van hoe het bedrijf het dashboard en elk onderdeel dat de vingers aanraakten, ontwierp. Waar ooit overal lekkernijen te zien waren, was het nu glanzend plastic dat liet zien waar die vingers contact hadden gemaakt. Even vreemde, luide en ongewenste begroetings-/uitgangsgeluiden werden toegevoegd. Maar het ergste van alles was dat alle functies naar een centraal scherm werden verbannen.
Het was duidelijk dat veel van de nieuwe stijl eruit moest en dat de oude stijl van de binnenkant van een VW terug moest. Alleen zou dat nooit gebeuren. In plaats daarvan is de hardware aangepast en de software opnieuw gedaan. Het resultaat? Een sterk verbeterde ID.3 die ons hoop geeft voor de echt nieuwe volgende generatie modellen van het bedrijf in de grootteklassen boven en onder deze.
Als dit overkomt alsof ik te streng ben voor Volkswagen, dan is het in werkelijkheid zo dat het merk zichzelf schade heeft toegebracht en daarmee een reputatie voor uitmuntende interieurs heeft verspeeld.
Een bijna perfect exterieur (dat was vroeger zo)
Gelukkig zijn er nu sterke tekenen dat er betere tijden aanbreken. De eerste is dat er niet veel is veranderd aan de buitenkant van de auto. De achterkant heeft nog steeds al die mooie zwarte details, de ramen zijn groot, er is geen slordige decoratieve afwerking. Gewoon prachtige elegantie en minimalisme. Je kunt zelfs het ellendige hartslaggeluid uitzetten (is dat wat het hoort te zijn?). Dat is bijna net zo vreselijk als de afschuwelijke klokken die de meeste Kia's teisteren.
Terug naar de goede dingen: de techniek in de blijft fantastisch jaren 2020. Een platform met achterwielaandrijving, een krappe draaicirkel, banden die ogenschijnlijk aan de uiteinden van de totale voetafdruk zitten en meer ruimte binnenin dan een Golf. Vergeet niet dat de ID.3 kleiner is. Oké, niet zoveel, en de lay-outs zijn behoorlijk anders vanwege een motor voorin versus een motor onder de kofferbak en een accu onder het passagierscompartiment. Hij heeft ook een behoorlijk meeslepende besturing, uitstekend rijcomfort (lange wielbasis plus meer gewicht) en zal zelfs zijn banden op grind laten spinnen zonder dat je het probeert.
En hoe zit het met het bereik? Ah ja. Het was behoorlijk koud tijdens mijn week met de auto, dus ik denk dat ongeveer 200 mijl tussen de oplaadbeurten prima was. Net als bij een voertuig op vloeibare brandstof hangt veel af van hoe de rechtervoet van de bestuurder zich gedraagt, samen met het gebruik van verwarming plus warmte voor de voorstoelen en het stuurwiel.
Conclusie
Zelfs met de algemene daling van de verkoop van elektrische auto's in december, deed de ID.3 het redelijk goed voor 2023 als geheel. Sterker nog, twee Volkswagens behoorden tot de top tien best verkochte EV's in Groot-Brittannië: de ID.3 op de zesde plaats (10,295), ruim voor de op de negende plaats staande ID.4 (8,495). Dat voorspelt zeker veel goeds voor 2024, vooral omdat de geüpdatete auto zo'n sterke verbetering is ten opzichte van het model dat in 2020 werd gelanceerd.
Volgende ontwikkelingen
Komt er een vierwielaangedreven GTX of GTI met hetzelfde gecombineerde vermogen van 245 kW als het ID.X-concept van bijna drie jaar geleden? Volkswagen gaf in maart 2021 al aan dat deze auto niet bedoeld was voor productie, maar meer als een technologie-etalage. Zonde, want de prestaties zouden pittig zijn gezien de beweerde gewichtsvermindering van 200 kilo, zelfs met een grotere 82 kWh-accu.
Prototypes van een snellere ID.3 worden steeds gespot, wat leidt tot speculatie dat er later in 2024 een soort productiemodel zal verschijnen. Zal het achterwielaandrijving hebben? Dat zou het geval zijn, maar Volkswagen heeft deze auto nog niet eens officieel genoemd. Er zal zeker meer vermogen zijn dankzij de nieuwste AP550-motor van de Group, zoals gespecificeerd voor de ID.7 en vele andere elektrische modellen.
Een opvolger in 2028, of niet?
Na de komst van de snellere variant en wellicht wat aanpassingen aan de line-up in 2025/2026, zal Volkswagen de auto dan onvermijdelijk met rust laten tot ongeveer 2028. Er mag echter niet van worden uitgegaan dat er een tweede generatie komt. Dat komt omdat de volgende Golf – zeer waarschijnlijk ook 4.3-4.5 m lang en bevestigd als alleen elektrisch – rond dezelfde tijd wordt verwacht.
Misschien zou een potentiële ID.3, als deze door de raad van bestuur van Volkswagen wordt goedgekeurd, een soort nieuwe generatie Golf Plus kunnen worden, dat wil zeggen hoger en meer crossover-achtig, gebaseerd op het SSP-platform, net als de Golf Mk IX.
De geteste Volkswagen ID.3 Pro is geprijsd vanaf GBP37,115 in 58 kWh-vorm (met een 150 kW (204 PS) en 310 Nm (229 lb-ft) motor. De topsnelheid is 99 mph en 0-62 mph duurt een opgegeven 7.4 seconden. Het maximale WLTP Combined-bereik is tot 266 mijl en maximaal DC-laden is op 120 kWh. Een 77 kWh-batterij - ook een nettocapaciteit - blijft beschikbaar voor duurdere varianten. De WLTP-max is 347 mijl.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt door just-auto.com onafhankelijk van Cooig.com verstrekt. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
