Volvo Trucks ontwikkelt trucks met verbrandingsmotoren die op waterstof rijden. Tests op de weg met trucks die waterstof gebruiken in verbrandingsmotoren beginnen in 2026 en de commerciële lancering staat gepland tegen het einde van dit decennium.
Volvo-trucks met verbrandingsmotoren op waterstof zullen beschikken over High Pressure Direct Injection (HPDI), een technologie waarbij een kleine hoeveelheid ontstekingsbrandstof onder hoge druk wordt ingespoten om compressieontsteking mogelijk te maken voordat waterstof wordt toegevoegd. De voordelen van deze technologie zijn onder meer een hogere energie-efficiëntie met een lager brandstofverbruik en een groter motorvermogen.
Volvo Group heeft een overeenkomst getekend met Westport Fuel Systems om een joint venture op te richten die gebruikmaakt van HPDI-technologie. De joint venture zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2024 operationeel worden, na de formele afsluiting.
Vrachtwagens die op groene waterstof rijden in plaats van fossiele brandstoffen bieden een manier om transport te decarboniseren. Waterstofvrachtwagens zijn vooral geschikt voor langere afstanden en in regio's waar er beperkte oplaadinfrastructuur is, of tijd voor het opladen van batterijen, aldus het bedrijf.
Volvo begint in 2026 met klantentests met trucks die waterstof gebruiken in verbrandingsmotoren, en de trucks zullen tegen het einde van dit decennium commercieel beschikbaar zijn. Er wordt al getest in laboratoria en in voertuigen.
De vrachtwagens met verbrandingsmotor op waterstof vormen een aanvulling op Volvo's aanbod van andere alternatieven, zoals elektrische vrachtwagens op batterijen, elektrische vrachtwagens met brandstofcellen en vrachtwagens die rijden op hernieuwbare brandstoffen, zoals biogas en HVO (Hydrotreated Vegetable Oil).
Volvo-vrachtwagens met verbrandingsmotoren die worden aangedreven door groene waterstof hebben het potentieel om netto nul CO2-uitstoot te leveren2 van bron tot wiel bij gebruik van hernieuwbare HVO als ontstekingsbrandstof en worden gecategoriseerd als "Zero Emission Vehicles" (ZEV) onder de overeengekomen nieuwe EU CO2 emissie normen.
Het is duidelijk dat er verschillende soorten technologie nodig zijn om zwaar transport te decarboniseren. Als wereldwijde vrachtwagenfabrikant moeten we onze klanten ondersteunen door verschillende decarbonisatieoplossingen aan te bieden, en klanten kunnen hun alternatief kiezen op basis van transportopdracht, beschikbare infrastructuur en groene energieprijzen.
—Jan Hjelmgren, Hoofd Productmanagement en Kwaliteit, Volvo Trucks
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
