Jaarlijks raken ongeveer 1,500 scheepscontainers verloren op zee door ongelukken of andere rampen. De belangrijkste factor voor een veilige reis is vaak nauwkeurige gewichtsrapportage.
Daarom vereisen de SOLAS-voorschriften (Safety of Life at Sea) het geverifieerde brutogewicht (VGM) van ladingen vóór het laden van het schip.
Lees verder om te begrijpen wat VGM betekent in de scheepvaart en waarom het essentieel is.
Inhoudsopgave
Wat betekent VGM in scheepvaarttermen?
Hoe bereken je de geverifieerde brutomassa?
Welke details moeten VGM-instructies bevatten?
Wie verzorgt de VGM-aangifte?
Wat houdt het beleid 'Geen VGM, geen toegang' in?
Wanneer en hoe moet ik het geverifieerde brutogewicht in de scheepvaart rapporteren?
Welke veelgestelde vragen stellen mensen?
Wat betekent VGM in scheepvaarttermen?
erified Gross Mass verwijst naar het gecombineerde gewicht van een scheepscontainer, inclusief de lading en de container zelf. Deze informatie is over het algemeen onderdeel van de verzendinstructies. Indien nodig kunt u elke VGM afzonderlijk indienen met behulp van de Shipment Binder.
Met ingang van 1 juli 2016 heeft de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) de regelgeving voor het wegen van containers geïmplementeerd die is geïntroduceerd door het SOLAS-verdrag.
Tenzij de verzender de VGM van een geladen container aan de zeevervoerders en/of vertegenwoordigers van de haventerminal verstrekt vóór de sluitingsdatum van de laadlijst, kan de container niet op een schip worden geladen.
Deze regelgeving verbetert de maritieme veiligheid en minimaliseert de risico's voor vracht, containers en iedereen die betrokken is bij containertransport in de gehele toeleveringsketen.
Hoe bereken je de geverifieerde brutomassa?
VGM-berekening met methode 1
Om de VGM te bepalen, gebruikt u een gekalibreerde weegschaal, zoals een BISON Jack of weegbrug, om de container te wegen nadat de lading is ingepakt.
Als alternatief kunt u de gehele lading wegen, samen met de prime mover en trailer. Als u het gecombineerde gewicht van de prime mover en trailer weet, is dit een effectieve optie.
De formule voor de VGM-methode zou er dan als volgt uitzien:
VGM = Totaalgewicht van de weegbrug - Gewicht van de trekker - Gewicht van de oplegger
VGM-berekening met methode 2
Bij deze methode moet u alle vrachtitems, inclusief verpakkingsmaterialen, pallets, bevestigingsmateriaal en stuwhout, afzonderlijk wegen. Voeg deze gewichten vervolgens toe aan het tarragewicht van de container dat op het CSC-plaatje van de container staat.
De formule is:
VGM = Ladinggewicht (netto) + Sjor-/verpakkingsgewicht + Container-leeggewicht
Om het gewicht van een beladen container nauwkeurig te bepalen met behulp van VGM-methode 2, moet u rekening houden met vier elementen:
- Het tarragewicht van de container
- Het gewicht van het product, exclusief verpakking
- De massa van elke primaire verpakking
- De massa van alle overige verpakkings- en bevestigingsmaterialen
Houd er rekening mee dat de tweede methode, waarvoor toestemming van de lokale autoriteiten nodig is, niet geschikt is voor grote hoeveelheden.
Bovendien moet de weegapparatuur die bij beide methoden wordt gebruikt, voldoen aan de lokale regelgeving en normen voor nauwkeurigheidscertificering en kalibratie.
Het schatten van gewichten is bij beide methoden ten strengste verboden.
Welke details moeten VGM-instructies bevatten?
- VGM en eenheid
- Leesbare handtekening
- Containernummer
- Volledige naam van de verantwoordelijke partij
- Plaats en datum van ondertekening
- Boekings- of cognossementnummer
Volgens de VGM-vereisten is de verzender/exporteur de partij die het geverifieerde gewicht aanbiedt. Zij moeten hun volledige naam op de VGM-instructies vermelden en deze indienen bij hun freight-doorstuurder, die het dan vooraf bij de terminal indient, zodat het stuwplan van het schip kan worden opgesteld.
Echter, de gecertificeerde bruto massa die door de verzender wordt verstrekt, is mogelijk niet altijd geheel nauwkeurig. Sommige landen hebben een tolerantie van 2-5% voor de VGM vastgesteld vanwege de mogelijkheid dat het leeggewicht van containers in de loop van de tijd kan veranderen.
Wie verzorgt de VGM-aangifte?
Normaal gesproken is het de taak van de verzender om het geverifieerde brutogewicht van de container te bepalen en deze informatie door te geven aan de vervoerder en de haventerminal.
Wat houdt het beleid 'Geen VGM, geen toegang' in?
Het No VGM, No Gate-in-beleid is cruciaal bij scheepvaartoperaties. Het is essentieel om duidelijk te maken dat deze regel wordt vastgesteld en gehandhaafd door de terminal, niet door de scheepvaartmaatschappij. Onder dit beleid kan een geladen container niet door de gate gaan tenzij de Verified Gross Mass is verstrekt.
Wanneer en hoe moet ik het geverifieerde brutogewicht in de scheepvaart rapporteren?
Zoals gezegd ligt de verantwoordelijkheid voor het melden van de VGM bij de verzender. Normaal gesproken bereidt en verpakt de verzender de lading voordat deze wordt gewogen of het gewicht ervan wordt bepaald met behulp van een van de eerder beschreven methoden.
Volgens de SOLAS-regelgeving moet de verzender de VGM opnemen in een verzenddocument, als onderdeel van de verzendinstructies of als een aparte mededeling. Het moet worden voltooid vóór het laden van het schip (uiterlijk op de VGM-deadline).
Conclusie
De scheepvaart is altijd onderhevig geweest aan veiligheidsvoorschriften, waaronder de vereiste om het brutogewicht van containers te vermelden. De VGM-voorschriften hebben de beveiliging echter aanzienlijk verbeterd, door een extra laag veiligheid toe te voegen aan het hele proces.
Om ervoor te zorgen dat de container vlot wordt ingeklaard en vervoerd, is het van groot belang dat u alle benodigde documentatie nauwlettend in de gaten houdt.
Mensen vragen ook:
Wordt VGM opgenomen in de vrachtbrief?
Nee het zal niet.
Zijn er VGM-vereisten voor bulklading?
Nee, die zijn er niet.
Wie controleert de nauwkeurigheid van VGM-gegevens?
- De verzender voert een zelfverificatie uit.
- De scheepseigenaar verifieert de VGM-gegevens niet zelfstandig.
- Maritieme afdelingen hebben de bevoegdheid om de gegevens te controleren.
Wat gebeurt er als ik de VGM van mijn zending niet of onjuist doorgeef?
Het is van essentieel belang dat de juiste brutomassa van geladen containers wordt bepaald om mogelijke verliezen door overboord tijdens het stuwen en stapelen te voorkomen.
Containers die zijn verpakt zonder geverifieerde brutomassa's kunnen worden geweigerd om op een schip te worden geladen, en verzenders kunnen te maken krijgen met wettelijke boetes en straffen. Volgens de SOLAS-regelgeving is elk land verantwoordelijk voor het handhaven van VGM-vereisten. De kustwacht zal bijvoorbeeld toezicht houden op de handhaving van VGM in de Verenigde Staten.
Wat moet ik doen als de ingediende VGM-gegevens gewijzigd moeten worden?
- Wijzigingen worden door de rederij toegestaan vóór de deadline.
- Na de deadline kunt u nog steeds wijzigingen aanbrengen, maar het kan zijn dat de vervoerder hiervoor kosten in rekening brengt.
- Normaal gesproken mag u niet overstappen binnen 6 uur voordat het schip aanmeert. (Dit is conform de regels van de rederij.)
Welke opties zijn er als er geen VGM-gegevens worden ingediend?
Voor exportvrachtcontainers zonder VGM-informatie kan de verzender bij aankomst in de haven een weging aanvragen. De havenautoriteiten zullen dan een VGM-rapport uitgeven en een overeenkomstige vergoeding heffen. (Specifieke regelgeving voor elke expediteur en haven moet vooraf worden verduidelijkt).
Bron van Luchttoevoer
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt onafhankelijk van Cooig.com door airsupplycn.com verstrekt. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Cooig.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
