Wanneer een koper of verkoper goederen internationaal wil verhuizen, moet hij of zij de juiste expediteur vinden die de verhuizing voor hen kan regelen, onder de voorwaarden die het beste bij hen passen.
Er zijn veel fasen in het verzendproces, van ophalen bij de bron tot levering op de bestemming, en het is belangrijk dat alle partijen volledig duidelijk zijn over waar de verantwoordelijkheden liggen in elke fase van het verzendproces. Dit artikel legt alle handelsvoorwaarden uit die zijn gedefinieerd voor verzending om te laten zien waar de verantwoordelijkheden in elk geval liggen, zodat kopers en verkopers duidelijk kunnen zijn over hun verplichtingen bij het regelen van verzendingen.
Inhoudsopgave
Wat zijn de Incoterms® 2020 handelsvoorwaarden?
Wat valt niet onder de Incoterms® handelsvoorwaarden?
Incoterms gedetailleerd uitgelegd
Belangrijke punten om te onthouden
Wat zijn de Incoterms® 2020 handelsvoorwaarden?
De handelsvoorwaarden die worden gebruikt voor internationale scheepvaarttransacties worden gedefinieerd door de Internationale Kamer van Koophandel (ICC) en de verantwoordelijkheden van kopers en verkopers bij de verkoop van goederen bij internationale transacties vastgelegd.
Volgens het ICC, Incoterms® werden opgericht als reactie op de behoeften van de internationale handel. Met verschillende praktijken over de hele wereld en verschillende juridische interpretaties van verantwoordelijkheden, was er een wanhopige behoefte aan een gemeenschappelijke set regels en richtlijnen. De Incoterms-regels zijn wereldwijd en gemeenschappelijk voor alle landen. De ICC definieerde internationale commerciële termen, Incoterms, verduidelijken de taken, kosten en risico's die kopers en verkopers tijdens deze transacties moeten dragen.
Het ICC definieerde internationale commerciële termen, Incotermsverduidelijken welke taken, kosten en risico's kopers en verkopers dragen tijdens deze transacties.
Is er een Incoterms 2023-update?
De Incoterms® 2020 zijn de laatste updates van deze regels, die zijn gegroepeerd in twee categorieën van internationale handelstermen die worden gebruikt in de scheepvaartindustrie. De meeste termen zijn van toepassing op de industrie in het algemeen, terwijl sommige alleen van toepassing zijn op de zeescheepvaartindustrie.
Alle Incoterms uitgelegd
Er zijn zeven voor alle modi van transport, en vier specifiek voor zee- of binnenwateren transport. De Incoterms® 2020-regels verschillen enigszins van eerder gebruikte termen. Deze nieuwe geconsolideerde set termen wordt hier weergegeven.
Let op: als een term zegt (plaats van levering invoegen), betekent dit dat een verzendcontract de voorwaarden en de bestemming binnen die term definieert. Deze worden hier verder uitgelegd.
- EXW-Incoterm – Ex Works (plaats van levering invullen)
- FCA-Incoterm – Free Carrier (vul de genoemde plaats van levering in)
- CPT-Incoterm – Vracht betaald tot (plaats van bestemming invullen)
- CIP-Incoterm – Vervoer en verzekering betaald tot (plaats van bestemming invullen)
- DAP Incoterm – Afgeleverd op plaats (vul de genoemde plaats van bestemming in)
- DPU-Incoterm – Afgeleverd op de plaats van lossing (plaats van bestemming invullen)
- DDP-Incoterm – Geleverd, rechten betaald (plaats van bestemming invullen)
Er zijn vier Incoterms® 2020-regels die specifiek bedoeld zijn voor zee- en binnenwatertransport:
- FAS-Incoterm – Vrij langszij schip (naam van laadhaven invullen)
- FOB-Incoterm – Vrij aan boord (vul de genoemde laadhaven in)
- CFR-Incoterm – Kosten en vracht (vul de genoemde bestemmingshaven in)
- CIF Incoterm – Kostenverzekering en vracht (vul de genoemde bestemmingshaven in)
Elke term brengt specifieke verantwoordelijkheden met zich mee voor zowel de koper als de verkoper van de goederen.
In alle contracten tussen de koper en de verkoper stemt de verkoper ermee in de goederen te leveren zoals vermeld in het verkoopcontract. De koper stemt ermee in de prijs te betalen zoals bepaald in het verkoopcontract. De voorwaarden zullen dan details schetsen zoals: wie regelt en betaalt voor het ophalen, exportdocumentatie, verzending, verzekering, douane-inklaring en afhandelingskosten, lokale levering, en wie de toepasselijke rechten en lokale belastingen betaalt.
De handelsvoorwaarden hebben rechtstreeks invloed op de hoogte van de te betalen rechten en lokale belastingen. Daarom is het van essentieel belang dat u bij het inklaren van de zending de handelsvoorwaarden aangeeft, zodat de juiste rechten en belastingen kunnen worden toegepast.
Over het algemeen beschrijven de handelsvoorwaarden het moment waarop de verantwoordelijkheid voor de goederen overgaat van de verkoper naar de koper.
Wat valt niet onder de Incoterms® handelsvoorwaarden?
Incoterms verduidelijken de verantwoordelijkheden van alle partijen bij een verkooptransactie. Zoals hierboven vermeld, worden Incoterms normaal gesproken opgenomen in het koopcontract. Echter:
- ze gaan niet in op alle verkoopvoorwaarden
- ze geven geen details over de verkochte goederen en tonen ook geen contractprijs
- ze maken geen melding van de betalingsgegevens zoals onderhandeld tussen de verkoper of koper
- ze geven niet aan op welk moment het eigendom van de goederen van de verkoper op de koper overgaat
- Er wordt niet gespecificeerd welke documenten door de verkoper aan de koper moeten worden verstrekt om de douaneafhandeling op de plaats van bestemming te vergemakkelijken.
- ze hebben geen betrekking op aansprakelijkheid voor het niet leveren van de goederen zoals gedefinieerd in het koopcontract, noch op geschillenbeslechtingsmechanismen
Incoterms gedetailleerd uitgelegd
In dit gedeelte wordt dieper ingegaan op elk van de Incoterms en wordt verduidelijkt waar de verantwoordelijkheden in elk geval liggen. Sommige termen lijken genoeg op elkaar om samen te worden behandeld, omdat ze voornamelijk verschillen in het type vervoerder en niet in de voorwaarden zelf. In dit gedeelte worden de volgende termen behandeld.
• Ex-fabriek
• Free Carrier (ook Free Alongside Ship en Free on Board)
• Carriage Paid To… (ook kosten en vracht)
• Vracht en verzekering betaald aan… (ook kosten, verzekering en vracht)
• Geleverd op plaats, Geleverd op plaats gelost
• Geleverd, rechten betaald
ex Works
Ex Works is een term in de handel die betekent dat de koper de transportkosten betaalt van de fabriek van de verkoper naar de bestemming. Deze termen vertegenwoordigen daarom de minimale verplichting voor de verkoper.
Deze voorwaarden mogen niet worden gebruikt wanneer de koper niet in staat is om de exportformaliteiten te verrichten. In dergelijke omstandigheden moeten de Free Carrier (FCA)-voorwaarden worden gebruikt.
De koper, niet de verkoper, is verantwoordelijk voor het ophalen. De verkoper moet de goederen eenvoudigweg ter beschikking stellen van de koper op de genoemde afhaallocatie op de datum of binnen de vastgestelde periode.
De koper draagt alle kosten en risico's die gepaard gaan met het transport van de goederen vanaf de vestiging van de verkoper naar de gewenste bestemming.
De koper moet op eigen kosten de invoervergunning of andere officiële toestemming verkrijgen en alle douaneformaliteiten voor de invoer van de goederen en, indien nodig, voor de doorvoer ervan door een ander land verzorgen.
De koper is verantwoordelijk voor het betalen van alle douanerechten en belastingen.
Vrij vervoerder, vrij langs het schip of vrij aan boord
Free Carrier (FCA) betekent dat de verkoper zijn verplichting nakomt wanneer hij de goederen, vrijgegeven voor export, heeft overgedragen aan de kosten van de door de koper aangewezen vervoerder in de genoemde haven. Dit betekent dat de verkoper verantwoordelijk is voor alle exportdocumentatie: handelsfactuur, cognossement en certificaat van oorsprong (indien vereist).
U kunt ook de termen "Free on Board" (FOB) en "Free Alongside Ship" horen om dit proces te beschrijven. Volgens de strikte definitie, volgens Incoterms®, kunnen FOB en FAS alleen worden gebruikt voor zee- of binnenwatertransport. Wanneer zeevracht geen praktisch alternatief is, is de FCA-term de juiste term, hoewel FOB de term is die het meest wordt gebruikt om dit proces te beschrijven, of het nu gaat om land-, zee-, spoor- of luchttransport.
Er zijn kleine verschillen tussen de drie, aangezien FCA en FAS niet van de verkoper verlangen dat hij de goederen op het schip (of vliegtuig) laadt. FOB vereist dat de verkoper, niet de koper, de goederen op het schip laadt.
Vracht betaald, of kosten en vracht
Carriage Paid To… (CPT) stelt dat de kosten van de goederen, ophalen en afleveren in de haven, exportinklaring en de oceaan- of luchtvracht naar de genoemde overzeese importhaven, vallen onder de verantwoordelijkheid van de verkoper. Onder deze voorwaarden verklaart de verkoper de prijs voor de goederen, inclusief de kosten van transport, naar het genoemde punt van ontscheping.
De kosten van de verzekering worden aan de koper overgelaten, hoewel deze de kosten van de goederen zoals vermeld moeten weerspiegelen. De koper moet een importvergunning of andere officiële toestemming verkrijgen. Hij moet alle douaneformaliteiten voor de import van de goederen uitvoeren. Hij is verantwoordelijk voor elk transport naar een ander land en voor leveringsrechten en belastingen.
U hoort misschien ook de term Cost and Freight (C&F of CFR). C&F is een oudere term. Echter, net als bij Free on Board (FOB), definieert Incoterms deze termen als alleen van toepassing wanneer er gebruik wordt gemaakt van zee- en binnenwatertransport. In werkelijkheid is CFR de meest gebruikte term in de industrie om dit proces te beschrijven, voor zowel lucht- als zeevracht.
Vracht en verzekering betaald aan, of kostenverzekering en vracht
Carriage and Insurance Paid To… (CIP) betekent dat de verkoper dezelfde verplichtingen heeft als die onder CPT met de extra verantwoordelijkheid dat de verkoper een vrachtverzekering moet afsluiten tegen het risico van de koper voor verlies van of schade aan de goederen tijdens het vervoer. De verkoper sluit de verzekering af en betaalt de verzekeringspremie.
De verkoper moet op eigen kosten een vrachtverzekering afsluiten zoals beschreven in de verkoopovereenkomst. De verzekering moet vermelden dat de koper het recht heeft om rechtstreeks bij de verzekeraar te claimen, en de koper moet de verzekeringspolis of ander bewijs van verzekeringsdekking worden getoond. De koper moet er rekening mee houden dat de verkoper volgens de CIP-voorwaarden alleen verplicht is om een verzekering af te sluiten met een minimale dekking (110% van de waarde van de zending).
Cost, Insurance and Freight (CIF) is vergelijkbaar met CIP, maar net als Free on Board en Cost and Freight, definieert Incoterms deze termen als alleen van toepassing wanneer er gebruik wordt gemaakt van zee- en binnenwatertransport. Nogmaals, de realiteit is dat de term CIF vaker wordt gebruikt, of het nu gaat om lucht- of zeevracht.
Afgeleverd op plaats, Afgeleverd op plaats gelost
Delivered at Place (DAP) of Delivered at Place Unloaded (DPU) definiëren een complete origin-to-destination service, maar met rechten, belastingen en andere officiële importkosten die nog betaald moeten worden. Deze termen vervangen de oudere term Delivered Duty Unpaid (DDU).
De verkoper draagt de kosten en risico's die gepaard gaan met het brengen van de goederen naar de bestemming (exclusief rechten, belastingen en andere officiële kosten die bij invoer verschuldigd zijn), evenals de kosten en risico's van het uitvoeren van douaneformaliteiten. De koper is verantwoordelijk voor alle rechten of lokale belastingen en is verantwoordelijk voor vertragingen in de levering als gevolg van het niet op tijd betalen van deze kosten. DAP- en DPU-voorwaarden kunnen worden gebruikt, ongeacht de wijze van transport.
De verkoper voldoet aan zijn verantwoordelijkheden om te leveren wanneer de goederen zijn geleverd en beschikbaar zijn gesteld op de genoemde plaats, in het land van import. In dit geval is de term 'beschikbaar' belangrijk omdat DAP en DPU in betekenis verschillen.
Bij DAP wordt de plaats gespecificeerd in de voorwaarden en kan het gaan om het magazijn van de koper of een andere locatie, en de goederen blijven ongeladen (meestal in een container) zodat de koper ze kan lossen. Dat kan vereisen dat de koper zijn eigen gespecialiseerde apparatuur gebruikt, zoals een kraan of vorkheftruck.
Bij DPU is de verkoper verantwoordelijk voor het lossen en dient hij/zij ook de losapparatuur te leveren.
Delivered Duty Paid
Delivered Duty Paid (DDP) betekent dat de verkoper zijn leveringsverplichtingen nakomt wanneer de goederen worden gepresenteerd op de genoemde plaats in het land van import. De verkoper moet de risico's en kosten dragen, inclusief rechten, belastingen en andere kosten van het leveren van de goederen, volledig vrijgegeven voor import.
Terwijl Ex Works de minimale verplichting voor de verkoper vertegenwoordigt, vertegenwoordigt DDP de maximale verplichting. Let op dat in het koopcontract kan worden overeengekomen dat de koper voor alle goederen betaalt en na levering de verkoper vergoedt voor eventuele rechten en belastingen. Op deze manier beheert de verkoper het hele proces, maar krijgt hij later de inklaringskosten terug.
DDP was voorheen ook bekend als Free In Store (FIS Incoterm) of Free Domicile, wat wederom betekent dat alle kosten, inclusief inklaring en levering op de bestemming, door de verkoper worden betaald. Deze voorwaarden zijn van toepassing ongeacht de wijze van transport.
Belangrijke punten om te onthouden
De ICC Incoterms® werden opgesteld om een gemeenschappelijke set regels en richtlijnen voor internationale handel te definiëren. Hoewel er zelfs vandaag de dag lokaal gebruikte handelsvoorwaarden zijn (de VS gebruikt bijvoorbeeld “Less Than Truckload” (LTL) voor binnenlands vrachtvervoer), zijn de Incoterms-regels wereldwijd en gemeenschappelijk voor alle landen. Incoterms®-regels zijn voor het laatst bijgewerkt in 2020 en daarom blijven Incoterms 2021, Incoterms 2022 en Incoterms 2023 ongewijzigd.
Een aantal van de termen hebben betrekking op specifieke zeevracht situaties of specifieke soorten zendingen (zoals zwaar industrieel materieel) waarbij er complicaties zijn die verduidelijkt moeten worden bij het laden en lossen van schepen.
De meeste zendingen zijn echter kleinere commerciële artikelen die in bulk, op pallets of volle containers kunnen worden verzonden, en de logistiek is eenvoudiger. In deze gevallen zijn de verantwoordelijkheden tussen verkoper en koper duidelijker en zal een van de partijen hoogstwaarschijnlijk de volledige verzending van oorsprong naar bestemming dekken, met rechten en belastingen en misschien lokale levering als grootste onderhandelingspunten.
Voor veel kopers is het een goed idee om gebruik te maken van de diensten van een expediteur adviseren over de beste handelsvoorwaarden, de kosten en details van de verzending beheren en alle documentatie en douaneformaliteiten afhandelen.
Op zoek naar een logistieke oplossing met concurrerende prijzen, volledige zichtbaarheid en direct toegankelijke klantenservice? Bekijk de Cooig.com Logistieke Marktplaats <p></p>
