Home » Producten Sourcing » Voertuigonderdelen en accessoires » Toshiba, Sojitz en CBMM onthullen een prototype van een elektrische bus met supersnel opladen, aangedreven door Li-ionbatterijen van de volgende generatie met niobiumtitaniumoxide-anodes
Elektrische bus met laadstation

Toshiba, Sojitz en CBMM onthullen een prototype van een elektrische bus met supersnel opladen, aangedreven door Li-ionbatterijen van de volgende generatie met niobiumtitaniumoxide-anodes

Toshiba Corporation en Sojitz Corporation uit Japan en het Braziliaanse CBMM, 's werelds grootste producent van niobium, hebben de ontwikkeling afgerond van een lithium-ionbatterij van de volgende generatie die niobiumtitaniumoxide (NTO) in de anode gebruikt. (Eerder bericht.) Ze onthulden een prototype van een E-bus die wordt aangestuurd door de nieuwe batterij (SCiB Nb), die een ultrakorte oplaadtijd van ongeveer 10 minuten realiseert en een hoge energiedichtheid levert.

een elektrische bus met supersnel opladen

De bus is begonnen met het testen en demonstreren in de industriële fabriek van CBMM in Araxá, Brazilië.

Dit markeert de eerste operatie van een prototype e-voertuig dat wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij met NTO-anoden, wat de weg vrijmaakt voor de commercialisering van batterijen, aldus de partners. De drie bedrijven zullen blijven samenwerken om het gebruik van hun respectievelijke technologieën en kennis te maximaliseren, met als doel de volgende generatie lithium-ionbatterij met NTO-anode op de wereldmarkt te lanceren in het voorjaar van 2025.

De NTO batterij-aangedreven E-bus is ontwikkeld door Volkswagen Truck & Bus, Brazilië, een pionier in de ontwikkeling en massaproductie van elektrische vrachtwagens in Latijns-Amerika. Het prototype zal ook worden getest in de industriële fabriek van CBMM om waardevolle gegevens te leveren over de kenmerken van de NTO-batterij en voertuigwerkingsgegevens, en om eventuele aanpassingen te ondersteunen die nodig zijn voor commercialisering.

Toshiba-batterij
De SCiB Nb-cel heeft een vermogen van 50 Ah, met een uitgangsvermogen van 1000 W en een ingangsvermogen van 2000 W. De volumetrische energiedichtheid is 350 Wh/L of 307 Wh/L inclusief lip en afdichtingsgebied. De gravimetrische energiedichtheid is 130 Wh/kg.

NTO heeft een theoretische volumedichtheid die twee keer zo groot is als die van de op grafiet gebaseerde anode die doorgaans in lithium-ionbatterijen wordt gebruikt. Daarom tekenden de drie bedrijven in juni 2018 een gezamenlijke overeenkomst om het potentieel ervan te onderzoeken.

Vervolgens tekenden ze in september 2021 een gezamenlijke ontwikkelingsovereenkomst die hun samenwerking uitbreidde naar massaproductieprocessen van batterijen van de volgende generatie, met name gericht op toepassing in commerciële e-voertuigen. In augustus 2023 sloten de drie bedrijven een brede gezamenlijke verkoop- en marketingovereenkomst die betrekking had op het opbouwen van een toeleveringsketen en het promoten van verkoop- en marketingactiviteiten, en vervolgens ondertekenden ze in mei van dit jaar, tijdens een ceremonie bijgewoond door vertegenwoordigers van de Braziliaanse en Japanse regeringen, een memorandum van overeenstemming over het versterken van de toeleveringsketen en bedrijfspromotie.

Bron van Green Car-congres

Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *

Scroll naar boven