Zowel potentiële kopers als OEM's (Original Equipment Manufacturers) stuitten op obstakels die de brede acceptatie van BEV's in de weg stonden.
De wereldwijde markt voor batterij-elektrische voertuigen (BEV) heeft te maken gehad met talloze uitdagingen, en Europa is daarop geen uitzondering. Zowel potentiële kopers als fabrikanten van originele apparatuur (OEM's) zijn obstakels tegengekomen die de wijdverbreide acceptatie van BEV's hebben belemmerd. Aan de kant van de consument hebben hoge prijzen, stijgende rentetarieven en onzekerheden rondom batterijtechnologie voertuigen met verbrandingsmotoren (ICE) aantrekkelijker gemaakt. Betaalbare benzineprijzen, onvoldoende BEV-laadinfrastructuur en een breder scala aan ICE-modellen om uit te kiezen, compliceren de situatie verder. Misschien wel het belangrijkste is dat de kern van deze problemen de prijsstelling van BEV's is.
In een stagnerende markt in 2024 is het steeds duidelijker geworden dat effectieve prikkels cruciaal zijn voor de succesvolle prestaties van de BEV-markt in Europa. Het contrast tussen landen die prikkels hebben geïmplementeerd en landen die dat niet hebben gedaan, is groot. Hier onderzoeken we de successen en mislukkingen van verschillende Europese landen bij het promoten van de adoptie van BEV.
Succesverhalen
Noorwegen: het model van elektrificatie
Noorwegen loopt voorop in de wereld wat betreft de adoptie van BEV's, met een indrukwekkende 94% van de nieuwe personenauto's die in oktober 2024 werden geregistreerd, die elektrisch zijn. Het belastingbeleid van de Noorse overheid is gunstig voor BEV's en stelt ze vrij van de 500,000% BTW die van toepassing is op autoverkopen, als ze een prijs hebben van minder dan NOK 44,000 (EUR 25). Daarnaast heeft Noorwegen zwaar geïnvesteerd in de infrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen en staat het toe dat elektrische voertuigen speciale rijstroken gebruiken, wat de adoptie ervan verder stimuleert.
Denemarken: zware investeringen in stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen
De Deense overheid heeft aanzienlijk geïnvesteerd in EV-stimulansen en infrastructuur, wat in 2024 tot uitstekende resultaten heeft geleid die het hele jaar door blijven verbeteren. Momenteel is er een belastingvrije vrijstelling voor elektrische voertuigen die in 2024 en 2025 van kracht blijft. In oktober verbeterden batterij-elektrische voertuigen hun marktaandeel tot 62%. Gemeenten introduceren ook zero-emissiezones, waarvan verwacht wordt dat ze de verkoop verder zullen stimuleren.
België: Regionale bonussen stimuleren adoptie
België heeft een piek in BEV-registraties gezien, met name in Vlaanderen, waar 78% van de 64,404 nieuwe batterij-elektrische auto's die in de eerste helft van 2024 werden geregistreerd, werden geregistreerd. Dit succes is deels te danken aan de vele leasingmaatschappijen in de regio en de regionale bonus die wordt toegekend aan particulieren die een 100% elektrische auto ter waarde van maximaal € 40,000 registreren. De stijging van de registraties door Vlamingen in 2024 bedraagt 157% ten opzichte van de eerste helft van 2023.
Strijdende markten
Duitsland: een daling in BEV-registraties
Duitsland heeft een aanzienlijke daling in BEV-registraties meegemaakt, met een opmerkelijke daling van 37% in juli 2024. De vermindering van financiële overheidsprikkels voor BEV-aankopen heeft deze voertuigen te duur gemaakt voor veel kopers. Hoewel de overheid de belastingaftrek in de begroting van 2025 voor bedrijfswagens heeft verbeterd, inclusief modellen met een prijs tot € 95,000, profiteert deze maatregel voornamelijk van luxe autofabrikanten en richt zich niet op de bredere markt.
Zweden: de noodzaak van beleidsinstrumenten
De verkoop van BEV's in Zweden is tot nu toe met 18% gedaald in 2024. Het afschaffen van de klimaatbonus heeft bijgedragen aan hogere prijzen, wat de belangrijkste reden is dat consumenten de overstap naar elektrische auto's uitstellen. Hoewel de laadinfrastructuur minder zorgwekkend is, levert adequate laadinfrastructuur voor mensen in woongebouwen nog steeds problemen op. De resultaten die in 2024 zijn gezien, geven aan dat beleidsinstrumenten en prikkels nodig zijn om het wagenpark te verjongen.
Ierland: een cruciale fase voor de BEV-transitie
In Ierland daalde de verkoop van BEV's met 25% in het jaar tot oktober 2024 en is al negen maanden op rij gedaald. De overheid moet consumenten wijzen op het belang van BEV's. Begroting 2025 introduceert nieuwe prikkels, waaronder een BIK-korting (voordeel in natura) van € 45,000 voor werknemers die kiezen voor elektrische bedrijfsvoertuigen en een BIK-vrijstelling voor thuisladers voor elektrische voertuigen.
Nederland: Hoge aankoopprijzen belemmeren adoptie
In Nederland blijft de hoge aanschafprijs van elektrische auto's een belangrijke barrière, met 71% van de mensen die ze te duur vinden. Hoewel er eerder dit jaar sprake was van groei in het marktaandeel van elektrische auto's, zijn de verkopen afgevlakt vanwege fiscale onzekerheid en een gebrek aan toekomstig beleid voor BEV-gebruik.
Outlook
Vooruitkijkend zal de introductie van betaalbare BEV-modellen in 2025 een cruciale rol spelen in de marktdynamiek. Volgens GlobalData zijn alle autofabrikanten van plan om nieuwe modellen te lanceren om de doelstellingen voor 2025 te halen, waaronder veel nieuwe massamarktmodellen uit segmenten A tot en met C. Van deze zeven betaalbare modellen met prijzen vanaf minder dan € 25,000,- zullen naar verwachting in 2025 beschikbaar zijn en cruciaal zijn voor de CO2 compliance. GlobalData verwacht dat deze betaalbare modellen een groeiend deel van de totale BEV-verkopen zullen uitmaken. De overgrote meerderheid van deze modellen zal afkomstig zijn van Renault en Stellantis, aangezien beide in 2025 verschillende betaalbare modellen beschikbaar zullen hebben.
Bovendien is er veel vraag naar deze betaalbare BEV-modellen. De Europese Commissie heeft een enquête gepubliceerd via haar European Alternative Fuels Observatory (EAFO)-portaal waaruit blijkt dat 57% van de respondenten graag een elektrische auto zou willen kopen, maar de kosten van BEV's worden gezien als de belangrijkste barrière. In heel Europa verwachten we een verbetering in de verkoop van BEV's in 2025, aangezien OEM's goedkopere modellen op de markt brengen. Dit zou markten moeten ondersteunen waar de verkoop worstelt, zoals Zweden en Duitsland.
Conclusie
De vergelijking tussen landen met en zonder BEV-stimulansen benadrukt de cruciale rol van overheidssteun bij het stimuleren van hun adoptie. Noorwegen, Denemarken en België hebben aangetoond dat goed geïmplementeerde stimulansen en infrastructuurinvesteringen kunnen leiden tot aanzienlijke stijgingen in BEV-verkopen. Duitsland, Zweden, Ierland en Nederland illustreren daarentegen de uitdagingen waarmee men wordt geconfronteerd wanneer stimulansen worden verminderd of afwezig zijn. Nu Europa doorgaat met de transitie naar elektrische mobiliteit, kan het belang van effectieve stimulansen niet genoeg worden benadrukt.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt geleverd door just-auto.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Cooig.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
