Slechts 17% van de elektrische auto's die in Europa worden verkocht, zijn compacte voertuigen in het goedkopere B-segment, vergeleken met 37% van de nieuwe verbrandingsmotoren, zo blijkt uit een nieuwe analyse van milieu-NGO Transport & Environment (T&E). Slechts 40 volledig elektrische modellen werden gelanceerd in de compacte segmenten (A en B) tussen 2018 en 2023, vergeleken met 66 grote en luxe modellen (D en E), volgens een nieuw T&E-rapport.
In Europa is 28% van de elektrische verkopen in het grote auto D-segment, vergeleken met slechts 13% van de nieuwe verbrandingsauto's, volgens de analyse van T&E van de verkoopcijfers van 2023 van Dataforce. De gemiddelde prijs van een elektrische auto met batterij in Europa is sinds 39 met 18,000% (+€ 2015) gestegen, terwijl deze in China met 53% is gedaald. Dit komt doordat Europese fabrikanten zich onevenredig richten op grote auto's en SUV's, die een hogere prijs hebben.
Europese autofabrikanten houden de massale acceptatie van EV's tegen door betaalbare modellen niet sneller en in grote aantallen aan consumenten te leveren. De onevenredige focus van fabrikanten op grote SUV's en premiummodellen betekent dat we te weinig massamarktauto's en te hoge prijzen hebben.
—Anna Krajinska, manager voertuigemissies bij T&E
Van de modellen van minder dan € 25,000 die autofabrikanten hebben gepland, zullen er dit jaar waarschijnlijk slechts 42,000 voor de Europese markt worden geproduceerd, volgens een T&E-analyse van productiegegevens van GlobalData. Maar ondanks het gebrek aan betaalbare modellen, groeide het EU-marktaandeel van batterij-elektrische auto's nog steeds met 2.5 procentpunten tot 14.6% in 2023.
Het marktaandeel van EU BEV zou echter al op 22% kunnen liggen als het segment van zakelijke auto's, dat goed is voor de meeste nieuwe autoverkopen, voorop zou lopen op het gebied van elektrificatie, zo blijkt ook uit de T&E-analyse. Momenteel loopt de zakelijke sector, met een elektrische opname van 14%, achter op de particuliere markt (15%).
Belastingen spelen een belangrijke rol bij het stimuleren van de acceptatie van elektrische auto's, maar in landen als Duitsland verzetten autofabrikanten zich tegen de hervorming van de belastingen op bedrijfswagens, die de belastingdruk op benzine- en dieselauto's zou verhogen. Het stellen van bindende elektrificatiedoelen voor bedrijfsvloten zal ook van cruciaal belang zijn voor het versnellen van de elektrificatie in Europa. T&E roept de EU op om doelen te stellen voor wagenparken die uiterlijk in 100 2030% elektrisch moeten zijn. De EU-commissie heeft een openbare raadpleging geopend over het vergroenen van bedrijfswagens.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
