Porsche breidt zijn aanbod van aandrijflijnen voor de Panamera verder uit. Als onderdeel van de E-Performance-strategie zijn de Panamera 4 E-Hybrid en de Panamera 4S E-Hybrid aan het portfolio toegevoegd. Hiermee reageert Porsche op de bijzonder sterke interesse in efficiënte en dynamische e-hybride aandrijflijnen in veel markten. De Panamera zal dus in totaal in vier prestatievarianten van deze geavanceerde aandrijflijntechnologie verkrijgbaar zijn.
De Panamera 4 E-Hybride is gericht op bijzonder efficiënt en capabel zijn. Om krachtige acceleratie te genereren, combineert Porsche een nieuw hybride systeem met een aanzienlijk vernieuwde 2,9-liter V6-twin-turbomotor (224 kW/300 pk). Het totale systeemvermogen van 346 kW (463 pk) en het maximumkoppel van 479 lb.-ft. zorgen voor een acceleratie van 0 tot 60 mph in 3.9 seconden en een topsnelheid van 174 mph.
De Panamera 4S E-Hybride legt nog meer nadruk op rijdynamiek en een continue vermogensafgifte in het hogere toerenbereik. De 2.9-liter twin-turbo zescilindermotor ontwikkelt 260 kW (348 pk). Het totale systeemvermogen is 400 kW (536 pk), het maximumkoppel is 553 lb.-ft. Hierdoor kan de Panamera 4S E-Hybrid in 0 seconden van 60 naar 3.5 mph accelereren en een topsnelheid van 180 mph bereiken.
Alle nieuwe Panamera E-Hybrid modellen bieden een hogere laadsnelheid, betere gasrespons en een accu met 45% meer capaciteit dan hun voorgangers. De nieuwe hoogspanningsaccu biedt een capaciteit van 25.9 kWh (bruto) zonder dat er meer ruimte nodig is. Tegelijkertijd kan de 11-kW-On-Board-AC-lader de laadtijd terugbrengen tot slechts tweeënhalf uur onder ideale omstandigheden.
De compleet nieuwe elektromotor ontwikkelt tot 140 kW (187 pk) en 331 lb.-ft. koppel, wat hem veel krachtiger maakt dan die van de vorige generatie. Hij is ook efficiënt geplaatst in de behuizing van de PDK-transmissie en geïntegreerd in de oliecirculatie, wat gewicht bespaart.
In deze specifieke configuratie draait de rotor binnen de stator, waardoor de massatraagheid met 50% wordt verminderd, wat de gasrespons verbetert. Met een recuperatiepotentieel van maximaal 88 kW kan de elektromotor bijdragen aan het verbeteren van het volledig elektrische bereik van de nieuwe Panamera E-Hybrid-modellen.
De vier geoptimaliseerde rijmodi die specifiek zijn voor de E-Hybrid-modellen en de verder verbeterde modi Sport en Sport Plus verhogen de efficiëntie van deze varianten nog verder.
De voertuigen starten in de volledig elektrische E-Power-modus. Zodra de laadstatus van de batterij onder een bepaalde minimumwaarde is, schakelt het systeem automatisch over naar de Hybrid Auto-modus, die de aandrijflijn beheert op basis van de huidige rijsituatie. Daarnaast stuurt een actief gebruik van het navigatiesysteem informatie over de komende route naar het voertuig, die door de Hybrid Auto-modus wordt verwerkt om de aandrijflijnstrategie te optimaliseren. Zo kan bijvoorbeeld stadsverkeer worden geoptimaliseerd met behulp van de elektromotor, wat de efficiëntie verbetert. Hiervoor gebruikt het systeem zowel voertuig- als navigatiegegevens.
In de E-Hold-modus blijft de huidige laadstatus van de accu behouden, terwijl in de E-Charge-modus de accu tot maximaal 80% wordt opgeladen door de verbrandingsmotor bij snelheden boven de 34 mph, terwijl de efficiëntie van de hybride aandrijflijn in stadsverkeer behouden blijft. In de Sport- en Sport Plus-modus wordt de beoogde laadstatus van de accu verlaagd tot respectievelijk 20 en 30% (voorheen 30% en 80%). Dit is gericht op het optimaliseren van de efficiëntie zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.
E-Hybriden met innovatieve actieve vering. Porsche rust alle varianten van de nieuwe Panamera standaard uit met een adaptieve tweekamerluchtvering inclusief Porsche Active Suspension Management (PASM) met tweeklepsdempers. Als optie kunnen de E-Hybrid-modellen worden uitgerust met de innovatieve actieve vering, genaamd Porsche Active Ride. Deze combineert het vermogen om geoptimaliseerde tractie en bochtenprestaties te bieden met een hoge mate van comfort. Elke afzonderlijke demper - ook uitgerust met tweeklepstechnologie - wordt aangestuurd door een elektrisch aangedreven hydraulische pomp die wordt gevoed door het 400-voltnetwerk van het voertuig en actief compressie- en reboundkrachten kan initiëren. Als gevolg hiervan kan de vering de hoeveelheid carrosseriebeweging veroorzaakt door oneffenheden in de weg bijna volledig verminderen en de carrosserie horizontaal houden tijdens sportief rijden. De dempers werken tot 13 Hz, wat betekent dat ze zich tot 13 keer per seconde kunnen aanpassen aan de actuele wegconditie en rijsituatie. De technologie van de actieve vering maakt ook innovatieve functies mogelijk, zoals de compensatie van squat- en duikbewegingen van het voertuig en een verhoogde rijhoogte voor eenvoudig in- en uitstappen.
De Porsche Panamera 4 E-Hybrid heeft een adviesprijs van de fabrikant (MSRP) van $ 115,500 en de Panamera 4S E-Hybrid heeft een adviesprijs van $ 126,800. De adviesprijs is exclusief belasting, titel, registratie, dealerkosten of $ 1,995 bezorg-, verwerkings- en administratiekosten. Beide modellen zijn eind maart te bestellen en worden naar verwachting in het najaar van 2024 bij Amerikaanse dealers verwacht.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
