Porsche zet de uitrol van alternatieve aandrijvingen in zijn transportlogistiekvloot voort. Samen met zijn logistieke partners zet de sportwagenfabrikant zes nieuwe elektrische HGV's (heavy good vehicle) in op zijn locaties in Zuffenhausen, Weissach en Leipzig.
Deze voertuigen vervoeren productiematerialen rond de fabrieken, en werken samen met een bestaande vloot van 22 biogas-aangedreven vrachtwagens. Een andere elektrische vrachtwagen levert nieuwe voertuigen aan Zwitserland vanuit de fabriek in Zuffenhausen.
Daarnaast test het bedrijf het gebruik van synthetische brandstoffen (HVO100) in een meerjarige proef onder wetenschappelijk toezicht van het Karlsruhe Institute of Technology (KIT). Hiervoor worden twaalf vrachtwagens uit de bestaande vloot rond de fabriek in Zuffenhausen ingezet, maar nu worden ze aangedreven door re-fuels.
Vrachtwagens op biogas (CNG en LNG) worden onder andere al langer bij Porsche gebruikt. Deze worden nu aangevuld met de nieuwe elektrische vrachtwagens in de standaardprocessen. Ook de logistieke partners Keller Group, Müller – Die lila Logistik en Elflein hebben zich gecommitteerd om de elektrische vrachtwagens op groene stroom te laten rijden. Dat geldt ook voor de nieuwe elektrische vrachtwagen die het logistieke bedrijf Galliker gebruikt om nieuwe voertuigen vanuit de Porsche-fabriek in Zuffenhausen naar de Zwitserse markt te brengen.
Naast de uitbreiding van het elektrische vrachtwagenpark, test Porsche sinds 100 ook het gebruik van synthetische dieselbrandstoffen (HVO2020) in het bestaande vrachtwagenpark. Het vierjarige pilotproject wordt uitgevoerd in samenwerking met het Karlsruhe Institute of Technology (KIT) en Müller – Die lila Logistik.
Het logistieke bedrijf zet twaalf vrachtwagens in als onderdeel van het project. De HVO100-brandstof van NESTE bestaat uit rest- en afvalstoffen en voldoet aan de huidige eisen van de Renewable Energy Directive II (RED II).
In de praktijk is de brandstof tot nu toe zeer indrukwekkend gebleken, aldus Porsche. Er zijn geen nadelen geïdentificeerd ten opzichte van conventionele dieselbrandstof, noch wat betreft brandstofverbruik, noch wat betreft de betrouwbaarheid van de motor.
Tot nu toe zijn er in het kader van het project meer dan een miljoen kilometer gereden; volgens gecertificeerde metingen van het KIT is hiermee meer dan 800 ton CO bespaard.2. De vrachtwagens exploiteren een pendeldienst in het gebied van Stuttgart. Om ervoor te zorgen dat er zinvolle resultaten konden worden getrokken bij het vergelijken van de gegevens, zijn de testtrucks, die serieproductievoertuigen zijn zonder enige modificatie, parallel gebruikt met dieselaangedreven vrachtwagens op identieke routes.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
