Lexus brengt nieuwe verbeteringen aan de LX en introduceert de LX 700h, met het nieuw ontwikkelde hybride systeem van het merk. Een gefaseerde uitrol in verschillende regio's staat gepland voor eind 2024.
Voor de LX 700h ontwikkelde Lexus een nieuw parallel hybride systeem dat prioriteit geeft aan het behoud van de betrouwbaarheid, duurzaamheid en off-road prestaties die de LX-serie generaties lang heeft ontwikkeld, zelfs te midden van de verschuiving naar elektrificatie. Door motorkoppel te gebruiken om de kenmerkende Lexus-rijervaring te bereiken, jaarlijkse CO2 De emissies van alle voertuigen wereldwijd worden aanzienlijk verlaagd, waardoor de milieuprestaties verder verbeteren.
Lexus heeft zijn onderscheidende Lexus Driving Signature verder verfijnd door de basisprincipes te verbeteren, waaronder het motormodel. De boeiende rijdialoog die direct reageert op de input van de bestuurder is verder verfijnd, terwijl het voertuig is geüpgraded met het nieuwste Lexus Safety System + (LSS+) voor verbeterde veiligheid en gemoedsrust.
Lexus-ingenieurs hebben een parallel hybride systeem aangenomen dat een motorgenerator (MG) integreert met een koppeling die is gepositioneerd tussen de 3.5L V6 twin-turbomotor en een 10-traps automatische transmissie. Deze configuratie behoudt belangrijke functies zoals permanente 4WD, een Lo-range transfer case en een automatische transmissie met koppelomvormer, wat ervoor zorgt dat de gecombineerde hoge output en koppel van zowel de motor als de elektromotor effectief worden overgebracht op de weg.
Nieuw parallel hybride systeem
Het hybride besturingssysteem regelt op intelligente wijze de overgang tussen de modi alleen motor en alleen motor en optimaliseert zo de prestaties op basis van de rijomstandigheden.
Bovendien is dit het eerste Lexus-systeem dat zowel een dynamo als een starter als standaardcomponenten heeft, een afwijking van eerdere parallelle hybride modellen van Lexus. In het geval van een storing in het hybride systeem, maakt de starter onafhankelijke motorontsteking mogelijk, terwijl de dynamo de 12V-hulpaccu van stroom voorziet, waardoor het voertuig kan blijven rijden met alleen de motor.
Zelfs in deze noodmodus blijven essentiële functies, zoals de Lo-range van de tussenbak, de rijhoogteverstelling met behulp van Active Height Control (AHC) en Active Traction Control (A-TRAC), volledig operationeel, waardoor de auto offroad-geschikt blijft.
Het voertuig is voorzien van een waterdichte structuur die de hybride hoofdaccu omsluit, die zich in de vloer achterin bevindt, in een waterdichte bak die is verdeeld in een bovenste en onderste sectie. Dit ontwerp voorkomt effectief het binnendringen van water tijdens het oversteken van diep water, waardoor een doorwaadbaarheid van 700 mm wordt gegarandeerd, vergelijkbaar met die van voertuigen met een conventionele motor. In het onwaarschijnlijke geval dat er toch water in de bak komt, detecteert een watersensor die erin is geplaatst dit en waarschuwt de bestuurder via een meterdisplay.
Het voertuig combineert de responsieve koppelkarakteristieken van de motor met een twin-turbomotor met een hoge cilinderinhoud, wat resulteert in lineaire acceleratie en responsieve starts vanaf lage gashendelbediening bij lage snelheden. Bij hogere snelheden of tijdens vol gas levert het een robuuste acceleratie die een hoog koppel benut.
In off-road omstandigheden breidt het voertuig zijn mogelijkheden uit voorbij het Hi-transfercase-bereik door voor het eerst in een Lexus motoraangedreven vermogen toe te voegen aan het Lo-bereik. Deze functie, in combinatie met de verschillende modi van Multi-Terrain Select, maakt alleen motorrijden mogelijk in scenario's die een nauwkeurige gashendelcontrole vereisen, zoals rotsachtige paden, onverharde wegen en diepe sneeuw, waardoor uitzonderlijke off-road prestaties worden bereikt en tegelijkertijd een gemakkelijke bediening wordt gegarandeerd.
Het voertuig is uitgerust met een waterdichte AC-omvormer die onder de middenconsole is geplaatst, wat een externe voeding van maximaal 1,500 W of 2,400 W mogelijk maakt, afhankelijk van de regio. Om het gebruiksgemak te vergroten, zijn er stopcontacten aan de achterkant van de middenconsole en op het dek geïnstalleerd. Deze functie kan worden gebruikt voor een reeks activiteiten of als noodstroombron in geval van rampen.
GA-F-platformupgrades. Om het extra gewicht en de langere lengte van de aandrijflijn te kunnen verwerken die het gevolg zijn van de toevoeging van de motorgenerator (MG), is een exclusieve dwarsbalk (Dwarsbalk Nº 3) toegevoegd. Dit ontwerp optimaliseert de doorsnede en plaatdikte, waardoor een laag profiel wordt bereikt en tegelijkertijd een minimale bodemvrijheid wordt gegarandeerd die vergelijkbaar is met die van de motormodellen. Bovendien is het materiaal dat is gebruikt voor de achterste motorbevestiging geüpgraded naar een duurzamere optie om het toegenomen gewicht van de aandrijflijn te ondersteunen.
Bovendien is er een nieuw reservewielkruis ontworpen om het reservewiel opnieuw te positioneren om de installatie van de hybride hoofdaccu in de achterste vloer te vergemakkelijken. Deze aanpassing optimaliseert de montagehoek, verlaagt de installatiepositie terwijl de vertrekhoek behouden blijft, en brengt zo off-road-capaciteit in evenwicht met bruikbaarheid.
De 12V-hulpaccu is verplaatst van het motorcompartiment naar de zijkant van het achterdek. Een speciale metalen bak en afneembare accubeugel zijn toegevoegd om het vervangen te vergemakkelijken en tegelijkertijd de stijfheid van de carrosserie rond het achterste kwartgebied te verbeteren.
De nieuwe LX neemt ook de stijfheidsverbeterende radiatorondersteuningsmodificaties over die eerder in andere Lexus-modellen zijn geïmplementeerd. Deze upgrades leveren een meer lineaire respons op stuurinput, terwijl het gebruik van patchvormige verstevigingscomponenten helpt de wielarticulatie te behouden, wat de stuurrespons verbetert zonder off-roadprestaties in gevaar te brengen.
Bovendien is de versterking van het instrumentenpaneel versterkt met extra beugels om de stijfheid van de stuurondersteuning te vergroten, en zijn de bestaande beugeldiktes geoptimaliseerd. Deze veranderingen verbeteren zowel het stuurgevoel als de algehele stabiliteit van de handling.
De cabinebevestigingskussens die worden gebruikt om de carrosserie aan het frame te bevestigen, zijn volledig opnieuw ontworpen. Door de stijfheid van de verbindingen te versterken tijdens het verdraaien van het frame en de carrosserie, worden de laagfrequente trillingen die kenmerkend zijn voor voertuigen met een carrosserie op een frame, aanzienlijk verminderd. Dit nieuwe ontwerp behoudt de inherente voordelen van het framevoertuig, zoals een hoge duurzaamheid en uitstekende isolatie van weggeluid, terwijl het een responsieve en verfijndere rit biedt.
De klepstructuur van de AVS-actuator is opnieuw ontworpen om de dempingskracht soepel te regelen wanneer de absorber snel comprimeert, zoals bij het rijden over hobbels, wat resulteert in een soepelere rit met minder schokken. Bovendien is in het Lo-transferbereik de dempingskrachtregeling verbeterd tijdens het vertragen van extreem lage snelheden tot stilstand, waardoor onnodige voertuigbewegingen worden geminimaliseerd en zowel het comfort als het vertrouwen worden verbeterd bij het rijden over ruw terrein.
Met de invoering van het Electro-Shiftmatic-systeem voor het hybride model, de eerste voor een Lexus off-road 4WD-voertuig, hebben ingenieurs zich gericht op het verbeteren van het bedieningsgemak en de grip tijdens manoeuvres die specifiek zijn voor ruw terrein, zoals het schommelen van het voertuig, onder toezicht van off-road-experts. Dit heeft geleid tot de introductie van een nieuwe, exclusieve schakelpookknop die een prettig tactiel gevoel combineert met uitstekende bruikbaarheid. In combinatie met het Electro-Shiftmatic-systeem is de schakelaar voor de Advanced Park (met afstandsbediening) ook op een goed zichtbare locatie boven op de middenconsole geplaatst.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt onafhankelijk van Cooig.com door greencarcongress.com verstrekt. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Cooig.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
