Het idee van aansluitende of transitvluchten kan vaak ontmoedigend lijken, vooral als er lange transittijden bij betrokken zijn. Als tegenprestatie voor deze mogelijke ongemakken, zijn dergelijke vluchten echter doorgaans veel goedkoper, zelfs als u boekt bij premiumluchtvaartmaatschappijen. Deze lagere prijzen worden mogelijk gemaakt door passagiers te consolideren op een centrale hub, waardoor het aantal benodigde vluchten voordat ze naar verschillende bestemmingen worden vervoerd, wordt verminderd.
Deze transitvluchten zijn inmiddels een vrij algemeen concept, maar vormen in feite een goed voorbeeld van het hub-and-spoke-model in de luchtvaartindustrie, dat als eerste werd geïntroduceerd door Delta Airlines in 1955Destijds, met Atlanta als centraal knooppunt, kon Delta kleinere gemeenschappen in het zuidoosten verbinden met grotere steden, waardoor de vluchtopties en -frequenties met succes werden uitgebreid.
Lees verder en ontdek meer over het hub-and-spoke-model, inclusief de belangrijkste kenmerken, hoe het werkt, de voor- en nadelen en wanneer u dit model kunt gebruiken voor optimale logistieke regelingen.
Inhoudsopgave
Het hub-and-spoke-model in de logistiek begrijpen
Hoe het hub-and-spoke-model werkt in de logistiek
Wanneer het hub-and-spoke-model in de logistiek moet worden gebruikt
Gecentraliseerde excellentie
Het hub-and-spoke-model in de logistiek begrijpen
Zoals de naam al aangeeft, is het hub-and-spoke-model vernoemd naar de structuur van een fietswiel, omdat het een proces beschrijft waarbij een centrale hub via verschillende routes naar buiten toe verbinding maakt met verschillende locaties, wat lijkt op de spaken van het wielIn de transportlogistieksector, FedEx wordt algemeen erkend als de voorloper in het aannemen dit model om de distributie- en transportprocessen te verbeteren door middel van een gecentraliseerde aanpak. Vóór de invoering van dit model, werd het traditionele point-to-point distributiesysteem, dat directe levering tussen twee punten mogelijk maakte, vaak ontoereikend naarmate bedrijven groeiden en de toeleveringsketens complexer werden.
Samengevat omvat het hub-and-spoke-model in de logistiek de volgende belangrijke kenmerken:
a) Gecentraliseerde hub-operaties:Alle taken rondom de levering, van voorraadbeheer tot het sorteren en consolideren van zendingen, maar ook routebeheer en distributie naar meerdere distributiecentra, worden centraal beheerd.
b) Efficiënt beheer van hulpbronnen: Met alle verzendingen geconsolideerd en herverdeeld op een gecentraliseerde manier, kunnen resources efficiënt worden gebruikt en toegewezen. Het verbeterde resourcebeheer manifesteert zich ook via vereenvoudigd voorraadbeheer dat zich uitsluitend richt op de verplaatsing van goederen tussen de hub en meerdere spokes, waardoor de complexiteit in resourcedistributie wordt verminderd.
c) Geoptimaliseerde route en levering:Doordat het aantal routes wordt beperkt, worden de last-mile leveringen aanzienlijk gestroomlijnd en geoptimaliseerd, inclusief essentiële processen zoals voorraadplanning, -beheer en laden/lossen. Hierdoor wordt een kostenefficiëntie bereikt door verbeterde bedrijfsvoering.
d) Schaalbare en flexibele strategische plaatsing: Strategisch geplaatste hubs en spokes bieden schaalbaarheid en flexibiliteit met minimale complexiteit, aangezien dit model multimodaal transportHet toevoegen van spaken maakt het beheer doorgaans niet ingewikkelder en ondersteunt daarom een eenvoudige uitbreiding, waardoor dit model ideaal is voor zowel kleine als grote bedrijven.
Hoe het hub-and-spoke-model werkt in de logistiek
Om te beginnen vereenvoudigt het hub-and-spoke-model de distributie door een centrale hub op te zetten die goederen van verschillende leveranciers ontvangt. Deze goederen worden vervolgens gesorteerd en herverdeeld naar meerdere bestemmingen, zoals winkels en andere distributiecentra, via strategisch gerangschikte spoke-routes.
In essentie functioneert de centrale hoofdhub in dit model als een centraal opslagpunt en hoofddistributiecentrum. Als zodanig moeten niet alleen de spaakroutes en de eindbestemmingen zorgvuldig worden gepland, maar moet de locatie van de hub ook zorgvuldig worden geselecteerd om dicht bij de grote havens of belangrijke transportknooppunten te liggen.
Kortom, de hub moet de continue goederenbeweging kunnen faciliteren, zodat alle trailers op een optimaal schema kunnen worden uitgewisseld met minimale transittijd en minimale verstoring voor chauffeurs. Tegelijkertijd moet de locatie ook eenvoudige schaalbaarheid ondersteunen, wat betekent dat er indien nodig extra regionale magazijnen kunnen worden toegevoegd.
Ten slotte bieden de eenvoudige uitbreiding naar meer bestemmingen en de mogelijkheid om dit model toe te passen op meerdere transportmodi bedrijven de flexibiliteit om leveringsschema's aan te passen op basis van de vraag van de markt en de behoeften van het hoogseizoen, maar geavanceerde systemen zoals Transportbeheersystemen (TMS) en Warehouse Management Systems (WMS) kunnen de planning en coördinatie in dit model verder verbeteren. Deze geavanceerde tools kunnen essentiële processen automatiseren, zoals route-optimalisatie en leveringsplanning, waardoor de gehele operatie verder wordt verbeterd.
Wanneer het hub-and-spoke-model in de logistiek moet worden gebruikt
Om te begrijpen wanneer een bedrijf het hub-and-spoke-model zou moeten gebruiken in een logistieke organisatie, bekijken we een aantal belangrijke perspectieven:
1) Het identificeren van de soorten bedrijven die het meeste uit dit model kunnen halen,
2) Inzicht in de specifieke operationele vereisten van verschillende bedrijven, en ten slotte,
3) Rekening houdend met de soorten zendingen die betrokken zijn.
Allereerst kan het hub-and-spoke-model bijzonder voordelig zijn voor bepaalde bedrijfstypen. De meest voor de hand liggende voorbeelden zijn bedrijven met uitgebreide distributienetwerken, complexe toeleveringsketens en een groot geografisch bereik. Deze bedrijven omvatten grote en kleine e-commercebedrijven op verschillende e-commerceplatforms, grote winkelketens, waaronder grote winkels zoals Costco, en grote distributeurs van levensmiddelen en dranken zoals Coca-Cola en Nestlé.
Bovendien kan het hub-and-spoke-model ook helpen de complexiteit van de toeleveringsketen te vereenvoudigen voor wereldwijde fabrikanten zoals automobiel- en farmaceutische bedrijven. Omdat deze bedrijven vaak grondstoffen en componenten wereldwijd betrekken en daarom doorgaans werken met ingewikkelde toeleveringsketens die meerdere continenten beslaan, omvat hun verzendproces onvermijdelijk verschillende transportmethoden. Ze kunnen daarom rekenen op de gecentraliseerde controle die inherent is aan het hub-and-spoke-model om het hele proces te vereenvoudigen, terwijl ze vertrouwen op de veelzijdigheid van het gebruik van meerdere verschillende transportmodi om diverse bestemmingen te bereiken.
Ten tweede is het hub-and-spoke-model, wat betreft specifieke bedrijfsvereisten, ideaal voor bedrijven die prioriteit geven aan efficiëntie in zowel last-mile delivery als kostenbeheer. Dit model optimaliseert routing en verbetert last-mile delivery management, en helpt zo kosten te verlagen door middel van gecentraliseerde activiteiten en strategische hub-plaatsing. Ondertussen verbetert het hub-and-spoke-model ook aanzienlijk de kritieke last-mile delivery-fase door middel van een lagere time in transit (TNT) en betere toewijzing van middelen.
Als laatste, als het gaat om verzendtypen, is Less Than Truckload (LTL) de meest gebruikte verzendmethode onder het hub-and-spoke-model. Hoewel de grote vraag naar LTL verzendingen wordt voornamelijk aangestuurd door de snelle groei van de e-commercesector op de Amerikaanse markt. De belangrijkste reden dat dit model bijzonder geschikt is voor LTL-verzending, is omdat het goed aansluit bij de essentie van LTL-verzending, waarbij de nadruk ligt op de consolidatie van verschillende kleinere verzendingen in het knooppunt voordat ze naar meerdere bestemmingen worden gedistribueerd.
Aan de andere kant maken Full Truckload (FTL)-zendingen ook vaak gebruik van het hub-and-spoke-model in bepaalde gebruiksgevallen. Bijvoorbeeld wanneer goederen van verschillende kleinere leveranciers of regionale hubs moeten worden samengevoegd om een volledige vrachtwagenlading te vormen die bestemd is voor één afleverlocatie. Een typisch FTL-scenario onder dit model kan een autofabrikant zijn die een volledige vrachtwagenlading met specifieke onderdelenzendingen, zoals motoren of transmissies, van verschillende leveranciers in het hele land nodig heeft voordat deze worden geleverd aan een van hun belangrijkste fabrieken.
Gecentraliseerde excellentie
In de kern is het hub-and-spoke-model in logistiek een soort transportmethode die helpt bij het optimaliseren van leveringsroutes en levertijden door alle magazijnactiviteiten en leveringsprocessen te centraliseren in een centrale hub. Het algehele proces omvat het verzamelen van goederen van verschillende leveranciers, het sorteren ervan en het consolideren ervan in de hub voordat ze via verschillende goed geplaatste spoke-routes naar meerdere eindbestemmingen worden geleverd.
Door een dergelijke gecentraliseerde werking en strategische plaatsing van hubs en spokes kunnen resources efficiënt worden beheerd en toegewezen, aangezien ze allemaal sterk geconcentreerd zijn op één hub. Tegelijkertijd helpt de gecentraliseerde aanpak ook om de last-mile levering te verbeteren met zijn geminimaliseerde transittijd. De flexibiliteit in het ondersteunen van verschillende soorten transportmodi maakt dit model ook een schaalbaardere en aanpasbare logistieke oplossing voor veel bedrijven.
In een notendop is het hub-and-spoke-model het meest voordelig voor bedrijven met uitgebreide distributienetwerken, complexe toeleveringsketens en de behoefte aan een groot geografisch bereik. Hoewel LTL (Less Than Truckload) het meest gebruikte verzendtype is binnen dit model vanwege de snelle groei van e-commerce en gerelateerde industrieën en in lijn met de afstemming op de aard van dit model, kunnen FTL (Full Truckload)-zendingen ook profiteren van dit model onder bepaalde scenario's, met name voor industrieën zoals automotive.
Voor meer diepgaande logistieke inzichten en toegang tot een uitgebreide bron van ideeën en strategieën voor groothandelsbedrijven, bezoek Cooig.com leest vaak. Krijg eenvoudig toegang tot de volgende revolutionaire bedrijfsconcepten met een simpele klik.
