Honda onthulde het eerste plug-in waterstofbrandstofcel elektrische voertuig in de VS, de Honda CR-V e:FCEV uit 2025. Met een EPA-rijbereik van 270 mijl combineert de CR-V e:FCEV een geheel nieuw in de VS gemaakt brandstofcelsysteem met een plug-in oplaadmogelijkheid die is ontworpen om tot 29 mijl aan EV-ritten door de stad te bieden met de flexibiliteit van snelle waterstoftanks voor langere ritten. Het voertuig heeft een accupakket van 17.7 kWh.
De CUV met vijf zitplaatsen is de eerste toepassing van de tweede generatie Honda Fuel Cell Module, die wordt geproduceerd bij Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) in Michigan. Deze module is duurzamer, efficiënter, verfijnder en goedkoper dan Honda's vorige generatie brandstofcelsystemen.
De volgende generatie Honda Fuel Cell Module, die samen met General Motors (GM) is ontwikkeld, maakt gebruik van de kennis, knowhow en schaalvoordelen van beide bedrijven en zal de kosten met twee derde verlagen in vergelijking met de kosten van het brandstofcelsysteem in de Honda Clarity Fuel Cell. Deze aanzienlijke kostenverlaging werd bereikt door verschillende maatregelen, waaronder de invoering van innovatieve materialen voor elektroden, de verbetering van een celafdichtingsstructuur, vereenvoudiging van de ondersteunende apparatuur en de verbetering van de productiviteit.
Bovendien is de duurzaamheid van het systeem verdubbeld door de toepassing van corrosiebestendige materialen en gecontroleerde onderdrukking van achteruitgang. Ook de prestaties bij lage temperaturen zijn aanzienlijk verbeterd.
De CR-V e:FCEV uit 2025 is voorzien van een voorin geplaatste enkele motor die 174 pk en 229 lb.-ft. koppel produceert voor een snelle acceleratie en maximale efficiëntie.
Honda-ingenieurs hebben de structuur en ophanging van de CR-V e:FCEV geoptimaliseerd om dezelfde rijervaring en verfijning te bieden als andere CR-V-modellen. Vergeleken met de CR-V turbo- en hybride modellen is de laterale stijfheid aan de achterkant met 10% toegenomen, de torsiestijfheid aan de achterkant met 9% verbeterd en de MacPherson-veerpootvoorwielophanging en multilink-achterwielophanging zijn volledig opnieuw afgesteld met specifieke veren, amplitudegevoelige dempers en stabilisatorstangen voor en achter om de responsiviteit te optimaliseren en tegelijkertijd een soepele rit te behouden.
De bestuurder kan de rijervaring personaliseren met vier selecteerbare rijmodi: Normaal, Eco, Sport en Sneeuw.
Standaardfuncties omvatten HondaLink met uitgebreide mogelijkheden, waaronder waterstofstationinformatie naast oplaad- en stroomvoorzieningsgegevens. Voor extra gemak maakt de meegeleverde Honda Power Supply Connector gebruik van een 110-volt stopcontact dat tot 1,500 watt aan vermogen kan leveren, waardoor de CR-V e:FCEV een schone energiebron wordt die kleine huishoudelijke apparaten, draagbare airconditioners, elektrisch gereedschap, kampeeruitrusting en meer kan laten werken.
De Honda CR-V e:FCEV uit 2025 is vanaf later dit jaar beschikbaar voor leaseklanten in Californië.
Het benutten van Honda's expertise op het gebied van brandstofceltechnologie blijft een cruciale rol spelen in ons wereldwijde doel om tegen 2050 koolstofneutraliteit te bereiken voor alle producten en bedrijfsactiviteiten. Honda heeft een elektrificatiestrategie opgesteld die moet leiden tot 100% emissievrije autoverkopen tegen 2040, inclusief de introductie van zowel batterij-elektrische als brandstofcel-elektrische voertuigen zoals dit nieuwe CR-V e:FCEV-model.
—Mamadou Diallo, senior vice-president van Auto Sales, American Honda Motor
De CR-V e:FCEV wordt gebouwd in het Performance Manufacturing Center van Honda in Marysville, Ohio, en is de enige elektrische personenauto met brandstofcellen die in de VS wordt geproduceerd.
Routekaart voor de toepassing van brandstofcellen. Honda heeft vier kerndomeinen geïdentificeerd voor het eerste gebruik van zijn nieuwe brandstofcelsysteem: FCEV's, commerciële brandstofcelvoertuigen, stationaire energiecentrales en bouwmachines. Hoewel de eerste FCSM-productie zal worden gebruikt ter ondersteuning van interne initiatieven van Honda en FCEV-verkopen, onderzoekt Honda externe brandstofcelbedrijfsmogelijkheden met als doel om in de nabije toekomst externe leveringen van de brandstofcelsysteemmodules te starten. Het bedrijf voorziet een eerste verkoop van 2,000 eenheden per jaar en vervolgens de verkoop in fasen uit te breiden.
Honda begon in maart 2023 met demonstratietesten van een stationaire brandstofcelcentrale op zijn campus in Torrance, Californië, wat de eerste stap van het bedrijf markeert naar toekomstige commercialisering van zero-emission back-upstroomopwekking. De brandstofcelcentrale levert schone en stille noodstroom aan Honda's datacenter. In december 2023 kondigde Honda ook een soortgelijk gezamenlijk project aan in Japan, waar Honda een stationaire brandstofcelcentrale zal opzetten om een Mitsubishi-datacenter van stroom te voorzien.
Noodstroomsystemen die gebruikmaken van waterstofbrandstofcellen bieden een veelbelovende toekomst voor schone, maar betrouwbare en hoogwaardige energieopwekking, vooral wanneer ze werken op groene waterstof die is geproduceerd uit hernieuwbare bronnen, waarbij waterdamp de enige uitstoot is.
Toekomstige stationaire brandstofcel (FC) units die bedoeld zijn voor commercialisering zullen gebruikmaken van het nieuwe Honda FC-systeem. In de komende jaren zal Honda beginnen met het toepassen van stationaire FC-energiecentraletechnologieën die nu in ontwikkeling zijn, met een FC-systeem van de volgende generatie met verdere kostenreductie en verbeterde prestaties, in Honda-faciliteiten en datacenters wereldwijd.
Op het gebied van bedrijfsvoertuigen werd op de Japan Mobility Show 2023 voor het eerst de GIGA FUEL CELL getoond, een zware vrachtwagen met brandstofcellen en nul-emissies die momenteel gezamenlijk wordt ontwikkeld door Isuzu Motors Limited en Honda Motor Co., Ltd.
Naast het gezamenlijke onderzoek naar zware vrachtwagens met brandstofcellen, zijn de twee bedrijven in december 2023 begonnen met het testen van een prototype op de openbare weg in Japan. Het is de bedoeling om het productiemodel in 2027 op de markt te brengen door de technologie, ervaring en kennis die zijn opgedaan tijdens het gezamenlijke onderzoek, optimaal te benutten.
Honda bereidt bovendien een proof-of-concept voor van een klasse 8 waterstofbrandstofcelvrachtwagen in de VS en is in gesprek met potentiële klanten.
Honda zal ook het initiatief nemen om zijn brandstofcelsysteem toe te passen op bouwmachines zoals graafmachines en wielladers, en zo bij te dragen aan de verwezenlijking van CO2-neutraliteit voor bouwmachines.
Honda voert geavanceerd onderzoek en ontwikkeling uit van waterstoftechnologieën, terwijl het gebruik ervan in de ruimte wordt voorzien, een ander potentieel gebied waar waterstoftechnologieën zoals een brandstofcelsysteem en hoge differentiële druk waterelektrolysetechnologieën kunnen worden gebruikt. Naast water en voedsel hebben mensen zuurstof nodig, evenals waterstof als brandstof en elektriciteit voor verschillende activiteiten ter ondersteuning van het leven in de ruimte.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
