Eigenaren van elektrische voertuigen hebben vaak dezelfde vragen en zorgen over de laadstations die hun voertuigen nodig hebben. Is mijn laadstation veilig in de regen? Hoe komt het dat mijn auto niet oplaadt, zelfs niet als hij is aangesloten? Waarom laden verschillende auto's met verschillende snelheden op als ze zijn aangesloten op hetzelfde laadstation? Dit artikel biedt inzicht in deze en meer vragen die EV-gebruikers bezighouden.
Waarom is het uiterlijk van langzaam- en snellaadstations zo verschillend?
Sommige langzame opladers kunnen zo klein zijn als kleine kastjes aan de muur, terwijl hun snelladende tegenhangers zo groot kunnen zijn als koelkasten. Om deze vraag goed te beantwoorden, gaan we de functionaliteit van deze oplaadstations eens nader bekijken.
Een langzame lader gebruikt doorgaans een standaard stopcontact, dat een wisselspanning van 220 volt heeft. Het daadwerkelijke opladen gebeurt via de ingebouwde lader, terwijl de externe lader alleen de AC-DC-conversie afhandelt. De verbinding tussen het voertuig en de lader omvat alleen stroomgeleiders en communicatiecircuits. Dankzij dit eenvoudige ontwerp en relatief lage vermogen kunnen deze laadstations werken terwijl ze klein van formaat blijven.
Het snellaadstation levert 380 volt gelijkstroom die rechtstreeks in het accupakket wordt geladen. Omdat de ingebouwde lader niet rechtstreeks op het laadstation is aangesloten, kan deze niet met zo'n hoge spanning overweg. Daarom moet de externe lader een ingebouwde lader en een boost-gelijkrichter bevatten. Omdat dit apparaat op een hoge spanning werkt, geeft het een bepaalde hoeveelheid warmte af en heeft het dus extra koeling nodig. Als u naast een snellaadstation zou staan, kunt u vaak het gezoem van een ventilator horen. Vanwege de noodzaak van al deze extra componenten zijn de afmetingen van deze laadstations veel groter.
Waarom verschilt de laadsnelheid bij snellaadstations, terwijl die bij langzaamlaadstations allemaal hetzelfde zijn?
Het antwoord op deze vraag is eenvoudiger dan u wellicht denkt. Laten we teruggaan naar hoe de snellader werkt. Omdat snelladen afhankelijk is van de laadmodule van het station, wordt de snelheid bepaald door het vermogen van het laadstation en het maximale vermogen dat het accupakket aankan. Krachtigere laadstations vertalen zich naar sneller laden. Wat betreft het langzame laadstation, het laden gebeurt via de ingebouwde lader. Daarom zal hetzelfde voertuig dat dezelfde ingebouwde lader gebruikt, niet verschillen van station tot station, zelfs niet aangesloten op verschillende laadstations.
Het laadt gewoon niet op! Zijn sommige stations niet compatibel?
Het opladen van een elektrisch voertuig is niet hetzelfde als het opladen van een mobiel apparaat. Kleine elektronische apparaten zoals mobiele telefoons kunnen worden opgeladen zolang de connectortypen overeenkomen. Het opladen van elektrische voertuigen is veel ingewikkelder.
Het opladen van een elektrisch voertuig is een zeer gecontroleerd en gecoördineerd proces. Elektrische voertuigen werken doorgaans op een hoge spanning, hoge stroomsterkte en grote capaciteit. Het laadstation en het voertuig moeten een protocolgebaseerde compatibiliteitscontrole voltooien voordat het laadproces start.
Wanneer het voertuig is aangesloten en het laadstation is geactiveerd, moet er eerst een "communicatie"-stap worden voltooid tussen het station en het elektrische voertuig. Tijdens deze stap worden verschillende tests uitgevoerd, waaronder een lekkagecontrole, en leest het laadstation de parameters van het batterijsysteem van het voertuig.
Als het laadstation niet met het elektrische voertuig kan communiceren, is er sprake van een compatibiliteitsprobleem en start het laadproces niet, ongeacht of het voertuig correct is aangesloten.
Waarom verschillen de stekkertypen van sommige laadstations?
EV-oplaadstekkers kunnen er heel verschillend uitzien. Sommige werken bijvoorbeeld met twee pinnen, terwijl andere er drie hebben. Verschillende regio's, zoals China, de VS en Europa, hanteren hun eigen normen voor de toepassing van opladertypen. Sommige hebben een mannelijke stekker en een vrouwelijke aansluiting, terwijl andere het tegenovergestelde hebben.
De laadstekker aan de stationzijde bevat meerdere pinnen. In de meeste gevallen worden alleen de dikste pinnen in het midden gebruikt voor het opladen van elektriciteit. De dunnere pinnen eromheen zijn voor communicatie tussen het voertuig en het station.
Is het veilig om een voertuig op te laden in de regen?
Het antwoord is ja, omdat de laadconnector is ontworpen om te werken in verschillende omstandigheden, en wanneer de lader is aangesloten, wordt het contact beschermd door een afdekking. Laadcontactdozen zijn meestal naar beneden gericht om te voorkomen dat ze nat worden. Bovendien zijn de meeste laadstations voorzien van een lekbeschermingsfunctie. In het geval dat er een lekkage optreedt, wordt de lekbescherming geactiveerd en stopt de stroomoverdracht.
Waarom zijn er meer langzaamlaadstations beschikbaar dan snellaadstations?
Het komt allemaal neer op productiekosten. Snellaadstations hebben complexere mechanica en zijn daarom duurder om te produceren dan langzaamlaadstations. Alles bij elkaar, zoals de hoofdeenheid en accessoires, kunnen de kosten voor het produceren van één snellaadstation gemakkelijk meer dan US $ 1,500 bedragen. Ondertussen kunnen de kosten voor het produceren van een veel eenvoudiger langzaamlaadstation vaak minder dan US $ 1,000 bedragen.
Ten tweede stellen snellaadstations hogere eisen aan de stroomvoorziening die de laadfaciliteit levert. Om meerdere snellaadstations tegelijkertijd te laten werken, moet de stroomvoorziening van de faciliteit veel hoger zijn dan de meeste parkeerfaciliteiten kunnen ondersteunen.
Het is belangrijk om op te merken dat kleine en grote laadstations verschillende toepassingen hebben, afhankelijk van de omgeving. In Shanghai zijn er bijvoorbeeld meer hybride voertuigen dan puur elektrische voertuigen. Grootschalige bouw van snellaadstations is niet praktisch, omdat langzaamlaadstations de vraag naar plug-in hybride voertuigen aankunnen.
In Beijing hebben puur elektrische voertuigen echter het grootste marktaandeel. Langzaam-laadstations zijn voornamelijk gereserveerd voor residentieel en huishoudelijk gebruik. De vraag naar snel-laadstations voor openbaar gebruik is veel groter dan die naar openbare langzaam-laadstations in Beijing.
Wanneer u de markt voor elektrische voertuigen overweegt, moet u er rekening mee houden dat er veel verschillende fabrikanten zijn en dat er nog geen industriestandaard voor laadstations is vastgesteld.
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt door Weeyu onafhankelijk van Cooig.com verstrekt. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
