De vernieuwde, bijna tien jaar oude Q7 is veel aantrekkelijker dan veel nieuwere SUV's
Verre van het schrappen van dieselmotoren, heeft Audi ze behouden en geüpdatet als onderdeel van recente revisies voor de grote Q7 SUV. Het is jammer dat de 4.0 TDI van de Volkswagen Group niet meer leverbaar is. Die V8 was een kraker in de SQ7 en klonk sensationeel – OK, ja, hij had elektronische assistentie, maar so what.
De nieuwste 3.0-liter TDI zat onder de motorkap van een gefacelifte Q7 die Audi UK mij leende, met een vermogen van 210 kW of 286 PS. Er is een 170 kW (231 PS) alternatief, die respectievelijk 50 TDI en 45 TDI heten. Het koppel is 600 of 500 Nm.
MHEV's en PHEV's, maar geen EV's
Niet zo dol op diesel? Geen probleem. U kunt in plaats daarvan kiezen voor een 3.0-liter V6 of 4.0-liter V8 benzinemotor: 55 TFSI (250 kW/340 pk met 500 Nm) of SQ7 TFSI (373 kW/507 pk en 770 Nm) zijn de opties. Vierwielaandrijving en een achttraps koppelomvormer zijn standaard voor alle motoren. Bovendien hebben de zescilindermotoren een riemaangedreven startgenerator 48-volt mild hybride systeem.
Misschien wel het ergste aan het kiezen van een TDI met dit model is de jaarlijkse wegenbelasting. Ga er maar eens goed voor zitten voordat u het volgende leest: in het specificatieblad voor de 210 kW perstest Q7 staat dit vermeld op GBP1,650 (de CO2-gemiddelde is 238 g/km). Het kan de moeite waard zijn: de 2,967 cc V6 is een perzik. Ultrasoepel, zuinig en onvermijdelijk ongelooflijk lang meegaand. Wat dat laatste punt betreft, kunnen we hetzelfde zeggen over de accupakketten in de Tesla Model X, Kia EV9, Polestar 3 of Benz EQS SUV? Wie weet.
Aangekondigd op 30 januari, volgde de tweede facelift voor de Q7 en SQ7 op een gelijkwaardige update voor de gerelateerde Q8/SQ8 die een jaar geleden debuteerde op de IAA in München. Vervolgens vertelde Audi ons in april over veranderingen voor de plug-in hybrides (290 kW 55 TFSI e en 360 kW 60 TFSI e versies van elk). Vervolgens startte de Britse verkoop van de Q7 en SQ7 in mei, met facelifts voor de RS Q8 en RS Q8 performance aangekondigd in juni.
Eerste model voor MQB evo, en nog steeds gebouwd in Slowakije
Met zoveel dure varianten moet Audi veel geld verdienen aan deze auto's. Bovendien worden ze allemaal op dezelfde lijn in de fabriek in Bratislava geproduceerd, net als de VW Touareg. De Porsche Cayenne en Cayenne Coupé, evenals de Lamborghini Urus en Bentley Bentayga, gebruiken een identiek platform en delen veel componenten. De facelifts laten ook zien dat de Volkswagen Group graag de geldpersmachine wil voortzetten die dergelijke modellen ongetwijfeld zijn. Ja, er komen elektrische opvolgers, maar nog niet meteen.
Je kunt Volkswagen niet kwalijk nemen dat ze ervoor hebben gekozen om niet massaal geschoolde werknemers en contractanten werkloos te maken – Toyota en Honda hebben dezelfde verlichte benadering van elektrificatie. Veel fabrieken zullen gestaag worden omgebouwd, werknemers worden omgeschoold of krijgen vervroegde pensioenregelingen aangeboden en trends worden nauwlettend in de gaten gehouden op tekenen dat elektrische voertuigen gewilder worden. Daarom zal de Q7 in zijn huidige generatie waarschijnlijk tot 2027 blijven bestaan, mogelijk langer.
Groot maar niet zo zwaar (vergeleken met elektrische SUV's)
Deze 5,072 mm lange, 1,968 mm brede en 2,000-2,400 kg zware vijf- of zevenzitter is binnenkort tien jaar oud en behoort al jaren tot de koplopers in zijn klasse. Alle nieuwste technologie is nu aanwezig en het ding weegt veel minder dan we gewend zijn in dit segment – bijvoorbeeld de Volvo EX2,800 van 90 kg, die ondanks zijn lengte en breedte (5,037 mm en 2,039 mm) alleen kinderen comfortabel op de derde rij kwijt kunnen.
De Q7 heeft op elke stoel voldoende ruimte voor volwassenen en zelfs met de achterste rugleuningen omhoog, kan de bagageruimte tot 740 liter bagage bevatten. Met zowel de tweede als de derde rij stoelen neergeklapt, wordt het opbergvolume uitgebreid tot 1,925 liter.
Nog steeds erg goed achter het stuur
Iets wat ik niet had verwacht, is hoe goed de dynamiek is. Net als de XC90, Range Rover Sport en X7 was dit altijd een prettig sturende SUV. Audi moet de besturing en de ophanging wel hebben aangepast: de Q7 is nog steeds erg goed, laat staan voor zo'n oud voertuig.
Het dashboard en de middenconsole hebben een make-over gekregen, ook al had wat er eerst was niet al te veel aandacht nodig toen het ging om het updaten van dingen. Nieuwe functies zijn onder andere een waarschuwing voor rijstrookwisseling in de digitale instrumentatie, afstandswaarschuwing, kruispuntassistentie en verkeerslichtinformatie.
De details van die nieuwe looks
Andere updates zijn HD Matrix LED-koplampen met lasers als extra grootlichtfunctie, samen met digitale dagrijverlichting. De eigenaar kan het lichtpatroon aanpassen en hetzelfde geldt voor de achterkant met vier patronen waaruit gekozen kan worden voor wat OLED-lampen zijn.
Audi heeft ook een nieuwe grille, veel nieuwe lakkleuren en opnieuw ontworpen wielen geleverd. Het effect is dat de looks nog verder worden opgetild en nieuwe bumpers aan beide uiteinden weten op de een of andere manier de grootte van het voertuig te verhullen. Een relatief lage rijhoogte die automatisch wordt geselecteerd door de standaard luchtvering speelt hier ook een rol in. Het maximale bereik van laag naar hoog is 90 mm.
Conclusie
Er is veel om van de Q7 te houden, vooral met de krachtigste van de twee 3.0-liter diesels. Hij schiet snel vooruit, maar zonder drama, heeft te allen tijde een goede grip op de weg (of op vuil of grind), blijft stabiel in de bochten en houdt alle inzittenden in de schoot van hightech-zonder-opdringerige-gimmicks luxe. Op de een of andere manier is Audi er ook in geslaagd om hem er nog smaakvoller majestueus uit te laten zien.
De Britse marktuitvoeringen zijn S line, Black Edition en Vorsprung met prijzen vanaf GBP66,605. De geteste 50 TDI Launch Edition – gepositioneerd tussen BE en Vorsprung – heeft een prijs van GBP80,250 vóór opties. De topsnelheid is 150 mph, 0-62 mph duurt 6.1 seconden en het gecombineerde verbruik is 35.3 mpg.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt geleverd door just-auto.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Cooig.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
