Met een hogere batterijcapaciteit, DC-laden bij snellaadstations en een elektrisch bereik van maximaal 143 kilometer (89 mijl) ondergaat de Audi A3 Sportback TFSI e een uitgebreide technologische upgrade. Het intelligente aandrijfmanagement zorgt voor een uitstekende efficiëntie, hoge recuperatieprestaties en lokaal emissievrij rijden over lange afstanden in het dagelijks leven. De plug-in hybride combineert dynamische handling met verhoogd comfort.
Nadat Audi in het voorjaar uitgebreide upgrades voor de A3 en S3 presenteerde, waaronder het nieuwe A3 allstreet-model, volgt nu de A3 Sportback TFSI e met een plug-inhybride die krachtiger en efficiënter is dan voorheen.
De nieuwe turbobenzinemotor en de elektromotor met verhoogde vermogensdichtheid vormen het hart van het aandrijfsysteem. De 1.5 TFSI evo2 vervangt de vorige 1.4 TFSI en biedt een breed scala aan hightechfuncties. Naast het optimaliseren van de koeling van de verbrandingskamer, zorgt de symbiose van de turbolader met variabele turbinegeometrie en de Miller-cyclus, evenals het vroegtijdig sluiten van de inlaatkleppen, voor een hogere compressieverhouding.
De verhouding is nu 11.5:1, vergeleken met 10:1 in de 1.4 TFSI. Door dit verbrandingsproces werkt de nieuwe unit met een hoge mate van efficiëntie, waardoor het brandstofverbruik en de emissies worden verlaagd. De injectie vindt plaats bij een druk van maximaal 350 bar. Ter vergelijking: de 1.4 TFSI bereikte een maximum van 200 bar. Plasma-gecoate cilinderbussen verminderen de interne wrijving in de nieuwe motor. Zuigers met ingegoten koelkanalen optimaliseren de verbranding.
De elektrische aandrijving wordt verzorgd door een permanent bekrachtigde synchrone motor, die nu 85 kW en 330 N·m koppel levert. Net als bij zijn voorganger is deze geïntegreerd in de behuizing van de zesversnellingsbak S tronic, die nu is uitgerust met een robuuster versnellingsbaklager om het hogere systeemvermogen aan te kunnen.
Het brengt het koppel van de twee motoren over naar de vooras. De transmissie met dubbele koppeling heeft een elektrische oliepomp die zorgt voor het schakelen en de olietoevoer, zelfs als de TFSI tijdelijk is uitgeschakeld.
De brutocapaciteit van de hoogspanningsaccu bedraagt nu 25.7 kWh en is daarmee bijna verdubbeld met bijna identieke afmetingen ten opzichte van het voorgaande model. De nettocapaciteit bedraagt 19.7 kWh. De 96 prismatische cellen, die verdeeld zijn in vier modules, slaan bijna 50% meer energie op dan voorheen: dankzij geoptimaliseerde celchemie en een beter pakket bedraagt de laadhoeveelheid van de modules nu 73 in plaats van 37 ampère-uur. De ontwikkelaars hebben daarmee het elektrische bereik vergroot tot 143 kilometer in de WLTP-cyclus. Een speciaal koelcircuit zorgt ervoor dat de accutemperatuur in het optimale bereik blijft.
Audi biedt de A3 Sportback TFSI e aan in twee uitvoeringen: 40 TFSI e en 45 TFSI e. In het krachtigere model levert de 1.5 TFSI evo2 130 kW (177 pk), wat 20 kW (27 pk) meer is dan voorheen. Het maximumkoppel bedraagt 250 N·m, dat beschikbaar is tussen 1,500 en 4,000 toeren per minuut. In combinatie met de elektromotor levert de A3 Sportback 45 TFSI e in totaal 200 kW (272 pk) systeemvermogen en 400 N·m systeemkoppel. Daarmee levert hij sterke rijprestaties: de acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 6.3 seconden. Het model bereikt een topsnelheid van 237 km/u.
In de kleinere versie heeft de verbrandingsmotor een vermogen van 110 kW (150 pk) en ontwikkelt ook 250 N·m koppel. De nieuwe 1.5 TFSI evo2 en de elektromotor leveren 150 kW (204 pk) systeemvermogen. Wanneer ze samenwerken met maximale boost, bedraagt het systeemkoppel 350 N·m. De A3 Sportback 40 TFSI e2 accelereert van 0 naar 100 km/u in 7.4 seconden en bereikt een topsnelheid van 225 km/u. De volledig elektrische topsnelheid voor beide modellen is 140 km/u.
Intelligent aandrijfbeheer voor maximale efficiëntie. Het aandrijfmanagement van de compacte plug-in hybride is ontworpen voor hoge efficiëntie. Starten is altijd elektrisch, tot -28° C. De bestuurder kan de elektrische aandrijving prioriteren met de EV-knop in het schakelpaneel of door deze te selecteren in de MMI, waardoor het voertuig kan functioneren als een volledig elektrisch model. In de Auto Hybrid-modus, de primaire bedrijfsmodus, verdelen de verbrandingsmotor en de elektromotor het werk op intelligente wijze: puur elektrisch rijden bij lage snelheden, waarbij de TFSI-motor voorrang krijgt bij hogere snelheden en vaak beide aandrijvingen samen.
Afhankelijk van de situatie kan de A3 Sportback TFSI e uitrollen, recupereren - zowel in stuwkracht als remmen - of samen met de elektromotor en TFSI boosten. Bovendien houdt het hybride managementsysteem het batterijlaadniveau constant om voldoende elektrische energie te besparen voor later gebruik, bijvoorbeeld in een lage-emissiezone.
Recuperatie via de stuurwielpaddles. Wanneer u uw voet van het gaspedaal haalt, rolt de A3 Sportback TFSI e met uitgeschakelde motoren uit of recupereert de elektromotor in de overrun-modus. Dit is afhankelijk van de rijsituatie. Bij het remmen neemt de elektromotor de vertraging tot ongeveer 0.3 G alleen over en dekt daarmee het overgrote deel van alle remprocessen in het dagelijks rijden. De hydraulische wielremmen komen pas in actie wanneer u harder op het rempedaal trapt. De overgang is bijna onmerkbaar en de recuperatie blijft actief. Bij het remmen kan de elektromotor tot 43 kW aan vermogen recupereren. Gebaseerd op volledig elektrische modellen worden nu voor het eerst de stuurwielpaddles gebruikt om de mate van recuperatie in de EV-modus te regelen. Het optimale rijniveau wordt op de achtergrond ingesteld.
De A3 Sportback TFSI e toont zijn sportieve potentieel in schakelprogramma S van de transmissie met dubbele koppeling. In de Auto Hybrid-modus roept de aandrijving het volledige systeemvermogen op en geeft het boostvermogen vrij in acceleratiefases tijdens de kickdown. Bij de A3 Sportback 40 TFSI e2 bedraagt dit 40 kW en is dit tot 15 seconden of zelfs tot 18 seconden beschikbaar onder optimale omstandigheden. Bij de A3 Sportback 45 TFSI e1 is dit 70 kW gedurende maximaal acht seconden, omdat de elektromotor meer vermogen moet leveren om het volledige systeempotentieel te benutten. In de EV-modus schakelt het voertuig met verbrandingsmotor ook in tijdens de kickdown en wordt het boostvermogen opgeroepen.
DC-snellaadfunctie met maximaal 50 kW. Voor het eerst biedt Audi DC-laden aan bij snellaadstations voor een plug-in hybride model. De A3 Sportback TFSI e gebruikt DC-laden met maximaal 50 kW en maakt zo comfortabel reizen met elektrische aandrijving mogelijk. Dit betekent dat een batterij die tot 10 procent ontladen is, in minder dan een half uur weer tot 80% kan worden opgeladen.
Daarnaast is het mogelijk om te laden bij AC-laadpunten zoals een wallbox of gemeentelijke laadstations met driefasenladen tot 11 kW. Het laadproces duurt 2.5 uur. De benodigde Mode 3-kabel is standaard inbegrepen. Audi's eigen laadservice, Audi charging, biedt op aanvraag toegang tot ongeveer 630,000 laadpunten in 29 Europese landen, waaronder Audi's eigen laadhubs in Berlijn, München, Frankfurt, Neurenberg, Zürich en Salzburg (verdere locaties volgen). Met één enkele kaart kan daar en bij tal van andere aanbieders gemakkelijk worden opgeladen.
Speciaal afgestemd chassis. Vergeleken met de conventioneel aangedreven A3 is de aslastverdeling in de plug-in hybride iets zwaarder naar achteren, met 55% op de vooras en 45% op de achteras. Dit komt door de lithium-ionbatterij, die zich onder de voertuigvloer in het gebied van de achterbank bevindt. De vering en dempers zijn daarom specifiek afgestemd. De combinatie van licht verhoogde veerconstanten en een iets sportiever dempingsgedrag zorgt in gelijke mate voor een hoge rijkwaliteit en dynamiek. De elektromechanische besturing werkt gevoelig en biedt ondersteuning afhankelijk van de rijsnelheid. Het biedt een nauwkeurig stuurgevoel bij hoge snelheden; bij het parkeren voelt de A3 Sportback TFSI e zeer gemakkelijk te hanteren. Progressieve besturing met een variabele overbrengingsverhouding afhankelijk van de stuurhoek is als optie verkrijgbaar voor een nog wendbaardere rijervaring.
Prijzen voor de A3 Sportback 40 TFSI e beginnen bij € 44,200, terwijl de krachtigere en sportievere 45 TFSI vanaf € 47,700 verkrijgbaar is. Bestellingen voor beide modellen kunnen vanaf oktober worden geplaatst. De A3 allstreet als plug-in hybride versie volgt in het najaar.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt onafhankelijk van Cooig.com door greencarcongress.com verstrekt. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Cooig.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
