Renault introduceert de Renault 5 E-Tech electric. Boordevol elektrische en digitale technologie en volledig geproduceerd in Frankrijk, is hij ook concurrerend geprijsd, beginnend bij ongeveer € 25,000. Om dit resultaat te bereiken in het segment van de kleine, betaalbare stadsauto's, deed de Groep een beroep op haar volledige scala aan expertise, en met name die van Renault, Ampere, de entiteit van de Renault Groep die gespecialiseerd is in elektrische voertuigen en software, en Mobilize.
Voor dit project vertrouwde de Groep op haar nieuwe multispecialistische organisatie, die is opgezet om gelijke tred te houden met de technologische veranderingen in deze sector door middel van een flexibele, innovatieve en efficiënte aanpak. Ampere bracht Renault bijvoorbeeld een onmiskenbaar concurrentievoordeel, met de snelle ontwikkeling van een origineel platform gewijd aan kleine elektrische voertuigen, samen met een sterk Europees industrieel ecosysteem. Als gevolg hiervan is Renault in staat om een nieuw assortiment aantrekkelijke elektrische voertuigen te ontwikkelen, aangevoerd door Renault 5 E-Tech electric.
Renault 5 E-Tech electric is het eerste voertuig dat volledig is ontworpen op AmpR Small, het nieuwe Ampere-platform dat is bedoeld voor elektrische voertuigen in het B-segment. Dit maakt het een voertuig met echte concurrentievoordelen, waaronder een vlakke vloer, een lange wielbasis (2.54 m), geoptimaliseerde binnenruimte en kofferbakcapaciteit (326 liter), een lager zwaartepunt en een lager gewicht (minder dan 1,500 kg).
Het AmpR Small-platform heeft ook op veel gebieden schaalvoordelen opgeleverd zonder concessies te doen aan de elektrische componenten of technologieën die nuttig zijn voor klanten. Door deze disruptieve aanpak, die voor het eerst werd geïmplementeerd, kon Renault de ontwikkelingstijd terugbrengen tot slechts drie jaar.
De elektrische Renault 5 E-Tech introduceert een nieuwe bidirectionele AC-lader die compatibel is met V2L- (vehicle-to-load) en V2G-technologieën (vehicle-to-grid).
De motor van de Renault 5 E-Tech electric is compacter dan de motoren van de Megane E-Tech electric en Scenic E-Tech electric, waarop hij is gebaseerd. Hij blijft trouw aan Renaults geprefereerde gewikkelde rotor-synchrone technologie. Omdat hij geen permanente magneten heeft, gebruikt hij geen zeldzame aarden, waardoor zijn impact op het milieu wordt verminderd. Voortbouwend op de ervaring van zijn voorgangers op het gebied van duurzaamheid, zal de motor beschikbaar zijn met drie vermogens: 110, 90 en 70 kW.
Renault 5 E-Tech electric is een veelzijdige auto, thuis in de stad of op de openbare weg, dankzij zijn 11 kW AC-lader, zijn 80 of 100 kW DC-lader en zijn batterij tot 52 kWh, wat hem een bereik van maximaal 400 km WLTP geeft. Een zeldzaamheid in het elektrische stadsautosegment, hij kan zelfs een aanhanger trekken, met een trekvermogen van 500 kg.
De elektrische Renault 5 E-Tech is voorzien van het nieuwste generatie OpenR Link-systeem met ingebouwde Google-functionaliteit, samen met meer dan 50 apps en praktische diensten, zoals het integreren van elektrisch opladen in de geplande reis.
De elektrische Renault 5 E-Tech is voorzien van rijhulpsystemen (ADAS) die zijn geleend van verderop in de markt, waaronder intelligente adaptieve cruisecontrol die de weg leest en Active Driver Assist, een geautomatiseerde rijtechnologie van niveau 2. Het bevat ook innovatieve technologieën om het werk van hulpdiensten gemakkelijker te maken in geval van een ongeval (Fireman Access, Pyroswitch en QRescue). Het nieuwe dynamische remsysteem halveert de reactietijd voor automatisch remmen. Tot slot ondersteunt de Safety Coach de bestuurder bij het verminderen van het risico op ongevallen.
Renault Group zet zich in om vanaf de zomer van 5 de elektrische Renault 2025 E-Tech en de bijbehorende batterij in Frankrijk te produceren. Voertuigen en batterijen worden geassembleerd in de fabriek in Douai, een van de productielocaties voor de originele Renault 5. De motor (elektrische machine, reductiekast, vermogenselektronica) wordt vanaf de zomer van 2025 geproduceerd in Cléon en de modules worden geproduceerd door de Douai Gigafactory (Envision AESC-partnerschap). Tegen 2030 zal de CO35-voetafdruk van de modules XNUMX% kleiner zijn dan die van ZOE.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
