Zullen de grote investeringen van BMW AG in zijn Neue Klasse-modellen en productiesysteem de komende tien jaar hun vruchten afwerpen?
BMW AG lijkt het veel beter te doen dan veel van zijn concurrenten. CEO Oliver Zipse merkte op 6 november op dat na bepaalde "buitengewone uitdagingen" in het derde kwartaal, het huidige kwartaal er goed uitziet qua winst.
Alle drie de merken presteren goed, met Mini en BMW als bijzonder sterke nieuwe modellen. Ondertussen heeft Rolls-Royce, dat in 2022 de Spectre onthulde, dit jaar Series II-versies van de Cullinan en Ghost gelanceerd. Een opvolger voor de grote elektrische coupé is waarschijnlijk acht jaar verwijderd, met nieuwe edities van de kleinere sedan van het merk en zijn enige SUV die tussen 2028 en 2030 worden verwacht, gevolgd door een frisse Phantom.
In dit rapport worden bepaalde modellen van de merken Mini en BMW onderzocht die tussen 2025 en begin tot midden jaren 2030 op de markt zullen komen.
Mini
Mini heeft nog nooit zo'n grote modelvloot gehad als nu. Er is misschien zelfs nog ruimte voor minstens één extra exemplaar, namelijk zo'n 4.2-4.3 meter lang, waarschijnlijk een SUV.
Het potentiële extra model zou onder de 4,433 mm lange Countryman en net boven de Aceman (4,075 mm) passen. Zou hij elektrisch zijn? Ja, maar IC-aangedreven varianten zouden ook kunnen voorkomen. En wat betreft wanneer hij zou kunnen arriveren, de slimme gok suggereert ergens tussen 2026 en 2028. Dit zou zelfs het lanceringsmodel kunnen zijn voor NEx, de eerste Mini-versie van Neue Klasse (zie BMW-sectie hieronder).
F65, F66 en F67 zijn de codes voor de driedeurs, vijfdeurs en cabriolet Cooper-serie auto's met vloeibare brandstof. Elk debuteerde dit jaar als een grote restyling van de vorige generatie en zou nog een aantal jaren moeten meegaan. Ze blijven misschien zelfs wel op relevante markten (markten waar elektrische voertuigen nog wel even nodig kunnen hebben om mainstream te worden) tot eind jaren 2020.
De J65, de elektrische Cooper, lijkt veel op de F01, maar is gebaseerd op een Great Wall Motor-architectuur in plaats van een BMW-platform. Het is een nieuwe, frisse lancering begin 2024. In tegenstelling tot FAAR-platformauto's is er alleen een driedeurs carrosserie en de bouw vindt plaats in China, als onderdeel van de BMW-GWM Spotlight Automotive JV.
Wanneer verdwijnen F65, F66 en F67?
J01 zou in 2030 vervangen moeten worden door een directe opvolger en dit keer zullen er twee andere carrosserieën zijn, namelijk een cabriolet en een vijfdeurs hatchback. De productie zou in zowel Engeland als China plaatsvinden. Tegelijkertijd zouden de F65, F66 en F67 worden stopgezet, aangezien de Cooper-serie alleen nog maar elektrisch wordt.
Omdat de Aceman nog nieuw is, staan er de komende jaren geen grote ontwikkelingen op stapel. Een facelift zou in 2028 moeten arriveren en een tweede generatie in 2031 of 2032.
De U25 Countryman staat bovenaan de Mini-boom en zou in 2030/2031 vernieuwd moeten worden, gevolgd door de JCW in 2032. Het platform zou de Neue Klasse NBx zijn, maar het is nog te vroeg om de fabriek te bevestigen. Hoewel IC-kracht zeker mogelijk is, zal BMW dit model hoogstwaarschijnlijk alleen als EV maken.
BMW
Velen vragen zich af wat BMW precies bedoelt met Neue Klasse (kortweg NCAR). Is het een platform, een serie modellen, een nieuwe look voor het merk of iets heel anders? Neue Klasse is in feite vier platformen, met een uniform thema voor alle modellen die zijn ontwikkeld vanuit deze gekoppelde sets modules.
De IC- en EV-compatibele architecturen zijn:
- NAx (RWD & AWD), iX3-formaat modellen
- NBx (FWD & AWD), kleinere modellen (i1, i2, volgende Countryman, volgende iX1)
- NDx (RWD & AWD), full-size modellen (volgende 5-serie en hoger plus SUV's)
- ZAx (RWD & AWD), speciale modellen, bijvoorbeeld M en sportwagens
We zien in de afbeelding hierboven wat het lanceringsmodel voor NCAR zou moeten zijn, of in ieder geval een concept preview die dient als algemene leidraad. Hoewel BMW niet heeft bevestigd dat iX3 de modelnaam zal zijn, zal een nieuwe generatie van deze elektrische SUV (codenaam: NA5) naar verwachting in 2025 in première gaan en in productie gaan (in Debrecen in Hongarije) in 2026.
Volgende 3 series
Ook de G50 (sedan) /G51 (Touring), de achtste generatie 3-serie, zal volgend jaar in première gaan. Deze zou ook weer in elektrische vorm beschikbaar moeten zijn, maar voor het nieuwe model niet langer alleen in China. Dat zou betekenen dat er dit keer een standaard wielbasis carrosserie is en een Touring. Platforms zijn CLAR voor auto's met IC-aandrijving en NCAR voor EV's. Het grote nieuws aan de productiekant van de zaak is dat er geruchten gaan dat de bouw voor Dingolfing in plaats van München zal plaatsvinden. Sommige rapporten melden echter dat beide fabrieken het model zullen maken.
In 2026 zouden we de komst van een iX4 moeten zien, waarvan de code NA7 zou zijn. Dit zal een ander Neue Klasse-model zijn en insiders beweren dat BMW de beslissing heeft genomen om de X4 niet te vervangen. Debrecen (Hongarije) lijkt de meest waarschijnlijke productielocatie.
Een andere EV – de i7 – krijgt in 2026 een facelift. Vloeibare brandstofvarianten krijgen een overeenkomstige Life Cycle Impulse (LCI), zoals BMW zulke mid-life updates noemt. Rond dezelfde tijd zou de Z4 uitgefaseerd moeten worden, net als de 8 Series Coupé, Convertible en Gran Coupé.
Een elektrische X5
Het bedrijf zal het druk hebben in de tweede helft van 2026 met de X65, een nieuwe X5 en een iX5. Het tweede model van het paar zal een Neue Klasse-model zijn en hoogstwaarschijnlijk in China worden gebouwd. Spartanburg zou de op CLAR gebaseerde benzinevarianten moeten produceren en ook kits naar Brazilië moeten sturen voor assemblage bij Araquari. De X6 en iX6 zouden zich ongeveer een jaar later bij deze modellen moeten voegen.
Uiteraard is de M-divisie niet over het hoofd gezien in dit alles, aangezien zowel IC- (G84) als EV- (ZA0) motoren beschikbaar zullen zijn voor een nieuwe M3 in 2027. Interessant is dat de auto's met verbrandingsmotoren niet in München zullen worden gebouwd: die fabriek zal naar verwachting binnen 30-36 maanden uitsluitend overgaan op elektrische aandrijving.
De NBx-architectuur met voor- en vierwielaandrijving wordt ook in 2027 verwacht. BMW zou zowel een vijfdeurs hatchback als een sedan voor relevante markten plannen. We kunnen dit programma beschouwen als de opvolger van de huidige 1-serie, zij het in een radicaal andere vorm. Naast de 'i1' zullen er in 2028 nog twee andere Neue Klasse NBx-voertuigen zijn, namelijk de 'i2' crossover en de 'iX2' SUV.
Waterstof
Het is makkelijk om het aanhoudende enthousiasme van BMW AG voor brandstofcelvoertuigen over het hoofd te zien, maar het bedrijf blijft stilletjes vooruitgang boeken op dit gebied. Een iX5 Hydrogen staat naar verluidt op het punt om in 2028 te worden gelanceerd, als onderdeel van een joint venture met Toyota Motor Corporation.
Gaan de 4 Serie Coupé en Cabriolet alleen nog maar EV-only worden voor hun volgende generatie? BMW zou overwegen wat ze met dit ontwikkelingsprogramma moeten doen. Omdat de architectuur flexibel is, zijn opvolgers voor de huidige vier- en zescilinderauto's mogelijk, maar misschien niet zo waarschijnlijk. De bouw moet in juli 2028 beginnen.
5er en 7er opvolgers
Naast verschillende LCI's is het grote nieuws voor 2029 de komst van de achtste generatie 7-serie. Het bedrijf hoeft nog geen beslissing te nemen over de vraag of er benzinemotoren in komen, maar een i7 is gegarandeerd, evenals een model met langere wielbasis. Generatie negen wordt verwacht in 2036.
In 2030 komen de volgende 5-serie en i5, dit zijn NDx-gebaseerde modellen. Duitsland en China zouden de twee productielocaties moeten zijn. Een vervanger voor de G90 M5 volgt in 2031. Facelifts zouden in 2034 arriveren.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt geleverd door just-auto.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Cooig.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
