Nyobolt, de ontwikkelaar van ultrasnel opladende niobium-gebaseerde batterijtechnologie (eerder bericht), onthulde het eerste rijdende prototype van de Nyobolt EV. (Eerder bericht.) De Nyobolt EV is ontworpen en ontwikkeld met CALLUM en wordt gebruikt om de batterijprestaties van het bedrijf te valideren in een omgeving met hoge prestaties. Daarnaast biedt het autofabrikanten de mogelijkheid om een verbeterde klantervaring te ervaren, waarbij onhandige oplaadpauzes tot het verleden behoren.
Nyobolt, opgericht in 2019 in Cambridge, heeft zijn gepatenteerde koolstof- en metaaloxide-anodematerialen van de volgende generatie, innovatief ontwerp van cellen met lage impedantie, geïntegreerde vermogenselektronica en softwarebesturingen ingezet om krachtige batterij- en laadsystemen te creëren. Deze ondersteunen de elektrificatie van industriële en automobieltoepassingen met een hoge uptime, zoals zware off-highway trucks, EV's, robotica en consumentenapparaten die een hoog vermogen en snelle oplaadcycli vereisen.
Eerste tests in voertuigen deze maand met 350kW (800V) DC-snelladers hebben bevestigd dat de 50Ah 35kWh-accu van Nyobolt EV in vier minuten en 10 seconden van 80% tot 37% kan worden opgeladen. Met een volledige lading kan het prototype een bereik van 155 WLTP-mijlen halen. Dat is twee keer de snelheid van de meeste voertuigen die vandaag de dag het snelst opladen. Bovendien, aangezien de eerste vier minuten een constante stroom van 500A gebruiken, biedt dit 120 mijl bereik na slechts vier minuten opladen.
De technologie van Nyobolt lost ook de niveaus van degradatie op die doorgaans gepaard gaan met superchargende lithium-ionbatterijen. De 24.5 Ah-cellen van Nyobolt hebben al meer dan 4,000 volledige DoD (Depth of Discharge) snellaadcycli succesvol voltooid, wat neerkomt op meer dan 600,000 mijl als ze worden gebruikt in het Nyobolt EV-pakket, terwijl ze nog steeds meer dan 80% van de batterijcapaciteit behouden. Dit is vele malen hoger dan de garanties van veel grotere EV-batterijen die vandaag de dag op de weg zijn.
Onafhankelijke OEM-tests bevestigden dat Nyobolt 2.6Ah-cellen meer dan 4,400 cycli kunnen bereiken met een 12C-lading en 1C-ontlading bij 23°C. Cruciaal is dat de interne weerstand van de cel slechts met 50% stijgt na 4,400 laadcycli van vijf minuten. Dit is lager dan de door de industrie geaccepteerde waarden voor het einde van de levensduur van EV-cellen, die doorgaans twee keer zo hoog zijn als de oorspronkelijke waarde.
Ondanks dat sommige OEM's snelle laadtijden in de regio van 15 minuten laten zien, blijkt bij nadere inspectie dat de lading meestal over een beperkt SOC-gebied gaat dat specifiek is gekozen om de hoeveelheid levensduur die uit de cel wordt gehaald te beperken; bijvoorbeeld tussen 20-80%. Normaal gesproken houdt het laadprofiel deze pieklaadniveaus slechts gedurende een korte periode van de laadtijd vast. De cellen met lage impedantie van Nyobolt zorgen ervoor dat we duurzaamheid kunnen bieden, waardoor de bruikbare levensduur van de batterij in het geval van onze technologiedemonstrator tot wel 600,000 mijl wordt verlengd.
—Nyobolt's medeoprichter en CEO, dr. Sai Shivareddy
De 35kWh-accu in het Nyobolt EV-prototype zorgt er niet alleen voor dat er sneller kilometers kunnen worden afgelegd, maar de compacte accu is ook gunstig voor autofabrikanten en automobilisten. Zo worden energiezuinige elektrische voertuigen mogelijk die goedkoper zijn om te kopen en te gebruiken en, nog belangrijker, minder grondstoffen kosten bij de productie.
Hoewel het prioritaire gebruik voor deze Nyobolt EV het demonstreren en testen van de batterijtechnologie is, heeft het team van CALLUM het zo ontworpen dat productie in een laag volume - voor gebruik op de weg of op het circuit - mogelijk is. De batterijassemblageplannen van Nyobolt zijn geavanceerder en kunnen binnen een jaar in productie zijn in een laag volume, oplopend tot 1,000 pakketten in 2025.
Het flexibele productiemodel van Nyobolt maakt volumes van maximaal twee miljoen cellen per jaar mogelijk. De batterij van Nyobolt voldoet ook aan de vereisten van de EU-batterijverordening zodra deze in productie is.
De architectuur van de Nyobolt EV benadrukt ook hoe deze kan worden aangepast aan bestaande EV-platforms, wat een stap voorwaarts betekent in de laadtijd en de levensduur van de batterijcyclus. De batterijmodules van de Nyobolt EV worden gekoeld via koude platen met een water/glycol-mix. Het batterijcircuit maakt gebruik van een AC-compressor en -condensor en een batterijkoeler, compatibel met andere prestatievoertuigen, en resulteert in een bijna standaardmodule en batterijpakket.
De beperkte warmteontwikkeling, maximaal 60 °C tijdens snelladen of een prestatiegerichte rit, wordt voornamelijk beïnvloed door de celchemie met ultralage impedantie.
De technologie van Nyobolt bouwt voort op een decennium aan batterijonderzoek onder leiding van de batterijwetenschappers van de Universiteit van Cambridge, professor Clare Grey CBE en Dr. Sai Shivareddy, die geavanceerde supercondensatoren hadden uitgevonden. De sleutel tot Nyobolt's vermogen om ultrasnel opladen te bieden zonder de levensduur van de batterij te beïnvloeden, zijn de cellen met lage impedantie die minder warmte genereren, waardoor het gemakkelijker is om dergelijke hoge vermogensniveaus te beheren tijdens het opladen. De anodematerialen in lithium-ionbatterijcellen zorgen voor een snellere overdracht van elektronen tussen de anode en de kathode.
Nyobolt zegt dat het al in gesprek is met nog eens acht voertuig-OEM's over het adopteren van zijn technologie. Naast automobieltoepassingen zal Nyobolt's snellaadtechnologie dit jaar worden ingezet in robotica, met andere toepassingen zoals zware bedrijfsvoertuigen die op zoek zijn naar lage uitvaltijd en hoge productiviteit, die ook vooruitgang boeken.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
