Honda gaat tegen 65 het equivalent van 2031 miljard dollar uitgeven aan alleen al elektrische modellen, maar er zullen ook veel nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren komen
Dit rapport is een vervolg op het recente rapport over Acura, waarin de wereldwijde introductietijden van belangrijke toekomstige Honda-voertuigen worden onderzocht.
Honda Motor is gesterkt door een recordwinst voor het fiscale jaar 2023-24 en voorspelt een nog beter resultaat voor het fiscale jaar 24-25. Daarom gaat het bedrijf door met de plannen voor grote nieuwe generatiemodellen in al zijn regio's.
Nul-serie
Als het de bedoeling was om de aandacht van de media en het publiek te trekken, dan is Honda daarin geslaagd toen het in januari de Saloon (op de foto) presenteerde, een concept. Haal de vleugelachtige deuren weg, verzacht de voorkant van de stofkap een beetje en hier is het eerste model voor wat de 0-serie zal heten.
De productie van de lange, elektrische auto met laag dak moet in 2026 beginnen. Dat zal een behoorlijk statement zijn als hij bij de dealers arriveert, Noord-Amerika en China zijn de beoogde hoofdmarkten. Volgens CEO Toshihiro Mibe van het bedrijf zullen er in 2030 wereldwijd zeven 0-serie voertuigen zijn. We weten er al een paar, 4.3 en 4.7 m lange SUV's die in 2026 op de markt komen, samen met de sedan. Een grote SUV met zeven zitplaatsen komt daar in 2027 bij, met een derde SUV - waarschijnlijk rond de 4.5 m - die in 2028 wordt toegevoegd.
Honda, net als Toyota en Nissan, wordt hard getroffen in China, omdat binnenlandse merken onder leiding van BYD, maar ook Chery, Geely Group en Changan toenemen. Een groot deel van de reden is een voortdurende stroom van betaalbare zogenaamde New Energy (EV & PHEV) auto's en SUV's. Honda's reactie, een publiekelijk uitgesproken toezegging om tegen 2027 tien EV's aan te bieden, hoewel veel hiervan gekoppelde voertuigen zullen zijn voor de joint ventures GAC-Honda en Dongfeng-Honda.
Ondanks de recente dip na een aantal geweldige jaren met de Civic, Accord en CR-V, blijft het merk een sterk merk in China. Hetzelfde geldt natuurlijk voor Japan en de VS, ook al kan de modelmix in de laatste twee markten niet meer verschillen.
Het briljante van dit bedrijf is dat het ervoor zorgt dat producten vers blijven, anticipeert op veranderende consumentenvoorkeuren en altijd aantrekkelijke voertuigen aanbiedt met ingebouwde solide marges. Dus hoewel er meer EV's komen, is er bijvoorbeeld al een groot aanbod van zeer winstgevende hybrides. Concurrenten zouden er ook goed aan doen om nauwkeuriger te bestuderen hoe snel Honda Motor leert van zijn (zeldzame) fouten.
Kei-segment
De N-Box blijft een fenomeen en verkoopt in grote volumes voor Honda op de thuismarkt. Zozeer zelfs dat het een schok was om te zien dat hij in mei van de algehele nummer één positie werd verdrongen (door de Suzuki Spacia). Toch blijft de kleine hatchback ver voor op elk ander voertuig met 83,877 registraties voor het jaar tot eind mei. De oudere N-One en N-Wagon verkopen ook nog steeds goed, maar in veel mindere mate.
Honda bracht de nieuwste generatie N-Box, samen met de sportieve N-Box Custom, pas in oktober 2023 uit. Een vervanger zien we dus pas in het vierde kwartaal van 2027, na een facelift in 2025.
Later in de jaren 2020 zouden we wel eens een andere kleine EV kunnen zien die zich aansluit bij de onlangs gelanceerde N-Van e, een auto gebaseerd op de Sustaina-C, die zijn werelddebuut maakte op de Tokyo Motor Show van 2023. Dit felrode concept moest de originele Honda City uit de jaren 1980 oproepen. Zal er ook een nog kleiner elektrisch model bijkomen in de stijl van de Citroën Ami? Dat zou wel eens de boodschap kunnen zijn geweest van de CI-MEV, een tweede elektrische ontwerpstudie die op hetzelfde evenement in première ging.
Auto's
In verschillende landen gebadgeed Fit, Life of Jazz, zou de vierde generatie van deze B-segment/subcompacte hatchback binnenkort een facelift moeten krijgen. Die update zal de enige zijn tussen 2024 en 2027, wanneer de toekomstige Fit arriveert. Een hybride aandrijflijn zal opnieuw het belangrijkste aandrijfsysteem zijn in veel markten, maar elektrische aandrijving zal zeker ook een rol spelen.
Met elke generatie worden de Civic en Accord groter, waarbij elk model bijzonder succesvol is in zowel de VS als China. Er zijn echter grote verschillen met elke auto die wordt ingezet in partner joint ventures in de PRC.
Civic generatie elf kwam een jaar eerder dan de huidige Accord en de productielevensduur zou hetzelfde ritme moeten volgen. Dat betekent dat de twaalfde evolutie in 2027/2028 verwacht wordt (de huidige sedan en hatchback hebben net een facelift gehad). We zouden ook een elektrische optie moeten verwachten bij het volgende model.
De elfde generatie Accord werd in 2023 gelanceerd, zou in 2026 een facelift moeten krijgen en in 2029 vervangen moeten worden. De architectuur zal naar verwachting nieuw zijn en hoewel hij niet EV-native is, zal er zeker een Accord e beschikbaar zijn in elk van de twee belangrijkste regionale markten voor de auto.
Pick-up
Een van de meer ongewone modellen in de wereldwijde line-up is de Ridgeline, nu twee generaties en zeven jaar in wat een productiecyclus van een decennium zou moeten zijn. In tegenstelling tot de meeste pick-ups heeft deze een monocoqueconstructie, net als zijn opvolger van generatie drie. Die auto, die in 2027 of 2028 uitkomt, zal veel onderdelen gemeen hebben met de volgende Pilot SUV.
MPV's / Minivans
Honda heeft stilletjes zijn vele buitenlandse productieactiviteiten omarmd voor bepaalde modellen die ooit in en voor de thuismarkt waren gebouwd. Een van de laatste voorbeelden is de Odyssey, nu een import naar Japan van een GAC JV in China. Eind 2023 gefacelift, zal de vervanger ervan zeker ook uit de PRC komen, dat model wordt in 2026 verwacht.
Een andere Odyssey, deze wordt gebouwd in en voor Noord-Amerika, zal naar verwachting in modeljaar 2025 naar een zesde generatie gaan. Deze grote minivan zal dezelfde voor- en vierwielaandrijving hebben als de vervanger van de Passport, een SUV die specifiek is voor dezelfde regio, volgend jaar.
Cups
Vorig jaar was er een verrassing in de vorm van een concept dat een heropleving van de Prelude leek voor te stellen. Deze coupé werd gebouwd over meerdere generaties, beginnend in de late jaren 1970. De laatste ging meer dan twee decennia geleden uit productie. Ooit erg populair in de VS, zou de potentiële generatie zes een hybride moeten zijn, waarvan de lancering wordt verwacht voor eind 2026 of begin 2027.
SUVs
De immer populaire Vezel heeft pas onlangs een mid-cycle refreshment gehad (in Japan), waarna vergelijkbare updates voor deze C-segment/compacte SUV wereldwijd werden uitgerold in de loop van 2024. Het model wordt op de markt gebracht onder verschillende namen - HR-V, ZR-V, XR-V, en ook e:NP1, e:NS1 en e:nY1 in elektrische vorm - en het is de bedoeling dat het model in 2028 naar een vierde generatie gaat.
Net zo succesvol als zijn Toyota RAV4-rivaal, lijkt de grotere CR-V – in China ook wel Breeze genoemd – met elke nieuwe generatie alleen maar populairder te worden. De huidige modelserie krijgt in 2025 een facelift (in sommige markten in 2026), generatie zeven wordt dan vanaf 2029/2030 verwacht. Zoals altijd wordt het platform gedeeld met de volgende Civic.
Iets langer dan de CR-V en voorlopig in ieder geval specifiek voor China, zijn de onlangs gelanceerde GAC Honda e:NP2 en Dongfeng Honda e:NS2 min of meer dezelfde elektrische crossover. Beide hebben een 150 kW motor en 68.8 kWh batterij, hun gedeelde platform is Honda's e:N Architecture F.
Hoewel hun ooit ambitieuze JV voor elektrische modellen inmiddels is teruggeschroefd, blijven de verschillende geplande producten van een alliantie tussen Honda en General Motors arriveren. Nieuw voor het modeljaar 2024 in Noord-Amerika is de Prologue, een 4.9 m lange elektrische SUV die door GM wordt geproduceerd en naar verwachting een levenscyclus van zes tot zeven jaar zal hebben. Dat zou moeten betekenen dat er in 2030/2031 een door Honda ontwikkelde opvolger kan worden verwacht.
Groter dan de Prologue, het grootste model van American Honda is de (5.1 m lange) Pilot. Nieuw voor het modeljaar 2023 in de huidige generatie, er zou een stylingrefresh moeten zijn in CY2025 en een opvolger in 2029. Er zal waarschijnlijk een elektrische optie zijn 12-24 maanden na de introductie van de op benzine aangedreven Pilot, dat model vervangt ook de Prologue.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt door just-auto.com onafhankelijk van Cooig.com verstrekt. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
