Moskou is begonnen met het testen van een autonome tram. In de beginfase is er nog een bestuurder aanwezig bij de bediening op de weg. Binnen het depot rijdt de tram volledig autonoom. Tijdens de testfase zal hij rijden op de 10th tramlijn zonder passagiers.
In de volgende fase, eind 2024, zal de tram het rijproces volledig gaan beheersen in de testmodus, waarbij de bestuurder als back-up fungeert. In de derde en laatste fase, eind 2025, is het plan om een volledig onbemande tram te lanceren zonder bestuurder aan de besturing voor passagiersritten.
Het nieuwe transport is uitgerust met geavanceerde LiDAR-systemen, die zeer nauwkeurige locatiegegevens en een 360-gradenbeeld leveren. De tram anticipeert op obstakels en stopt op tijd als iemand op de rails stapt.
De software is ontwikkeld door metrospecialisten zonder tussenkomst van externe bedrijven. Deze onbemande technologie is een unieke Europese ontwikkeling die eigendom is van de Moskouse overheid.
Centrum voor elektrisch transport en zelfrijdende technologieën. Moskou heeft ook het Centrum voor Elektrisch Transport en Driverless Technologies geopend. Het nieuwe Centrum, gelegen in het district Kuntsevo, beslaat 8,800 vierkante meter. De faciliteit biedt meer dan 400 banen en huisvest innovatieve structurele onderafdelingen van Moskou Transport, namelijk het eerste laboratorium voor ticketingsystemen van het land naast kantoren die zich toeleggen op de ontwikkeling van elektrisch en driverless transport.
De faciliteit omvat ook teams die gespecialiseerd zijn in systeemintegratie, technische ondersteuning en digitale serviceontwikkeling. Veel van de medewerkers van het Centrum zijn huidige studenten en afgestudeerden van de toonaangevende universiteiten van de stad.
Naast het testen van Ruslands eerste zelfrijdende tram, lanceert het Centrum ook de Virtual Troika-kaart, waarmee u via elke smartphone kunt betalen. Het ticketsysteem van Moskou bespaart de stad naar schatting jaarlijks 2.5 miljard roebel door de noodzaak van geprinte tickets en bonnetjes te elimineren.
Daarnaast wordt een biometrisch tariefbetalingssysteem geïntroduceerd op de Moscow Central Diameters (MCD). De eerste fase van biometrische tariefbetaling is nu beschikbaar voor alle gebruikers.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
