Hoe gaat GM omgaan met de uiteenlopende voorkeuren voor IC- en EV-voertuigen in de VS en China bij de planning van de volgende generatie Buicks en Cadillacs?
De twee belangrijkste eigen merken van General Motors plus de drievoudige JV van SAIC-GM-Wuling vormen het grootste deel van de verkopen van de Amerikaanse OEM op de gigantische Chinese markt. Buick is al een aantal jaren het eigen volumespel van het bedrijf, waarbij Cadillac ook succesvoller is in de PRC dan in de VS.
GM blijft toegewijd aan een elektrische toekomst in China – en uiteindelijk ook in Noord-Amerika – maar moet beslissen of het grote investeringen zal blijven doen in zowel elektrische voertuigen als benzinemodellen. Sommigen zouden zeggen dat het geen keus heeft, maar tot nu toe heeft het bedrijf zich ingehouden om de koopjesprijzen van nieuwe elektrische en geëlektrificeerde modellen van meerdere concurrerende merken in China te evenaren. En om die reden hebben de verkopen van Buick, Cadillac en Chevrolet een flinke klap gekregen.
Dit rapport bekijkt hoe General Motors zou kunnen besluiten om verder te gaan, met de nadruk op bepaalde auto's, minivans/MPV's en SUV's. De meest waarschijnlijke strategie lijkt een terugtrekking (voorlopig) te zijn van het all-in gaan met EV's voor Cadillac, in plaats daarvan hybride/plug-in hybride alternatieven aan te bieden, niet alleen in Noord-Amerika maar ook in China.
Buick
Juni was opnieuw een sombere maand voor Buick in zijn nummer één markt, met groothandelsleveringen die met 48 procent daalden ten opzichte van vorig jaar, volgens CAAM. Het totaal – 24,003 lokaal geproduceerde personenauto's – plaatste het merk op de twintigste positie (net achter GAC).
Kijkend naar andere GM China-merken, leed Cadillac een daling van 45.5 procent (9,003) en zakte vijf posities naar de veertigste YoY, terwijl Chevrolet met 82 procent daalde en de maand eindigde op positie 58 (vergeleken met 44 in juni 2023). Er was beter nieuws voor Baojun (+16 procent tot 3,118), maar Wuling (-15.5 procent tot 39,294) verloor ook marktaandeel (vijftiende plaats vergeleken met de elfde plaats een jaar geleden).
De zaken zijn niet zo slecht voor Buick dat de leveringen op de Chinese markt achterlopen op de aantallen voor de VS, met 89,830 (+11 procent) leveringen op de thuismarkt voor het jaar tot eind juni. Een van de redenen waarom het merk het historisch gezien zo goed heeft gedaan in China, is een bijna-premium imago en een sterk aanbod van gelokaliseerde modellen. Dat blijft zo en in bepaalde segmenten, zoals MPV's, is Buick bijzonder sterk.
De GL8, GL8 PHEV, GL8 ES en Century zijn vier minivans. Het gecombineerde maandelijkse verkoopvolume van de eerste drie – hoewel elk een ander voertuig is – plus de Century overschrijdt ten minste de duizend eenheden, maar hoe lang kan GM China al deze modellen rechtvaardigen?
De Lu Zun (plug-in hybride) is het nieuwste model, dat in april debuteerde op de autoshow van Beijing. Deze en de luxe Century zouden elke mogelijke rationalisatie moeten overleven, waarvan de laatste naar verwachting tot 2030 zal blijven bestaan na een facelift in 2026.
De enige andere modellen die in een maandelijks volume van vier cijfers worden verkocht, zijn (in volgorde) de Velite 6, Verano, Envision S, Regal en LaCrosse. In juni werden de Century, Electra E5, Encore, Enclave, Electra E4 en Envista allemaal verkocht voor slechts drie cijfers, wat suggereert dat sommige eerder dan oorspronkelijk gepland van de markt zullen worden gehaald. Wat zal er na deze voertuigen komen?
Drie maanden geleden werden er op de show in Beijing twee zeer sterke hints gedropt in de vorm van twee concepten. Interessant genoeg was geen van beide een SUV. De Electra L gebruikte het GM Ultium-platform en zou worden aangedreven door een 255 kW-motor achterin. Deze elektrische sedan werd vergezeld door de Lt, een stationwagenversie van dezelfde auto. We kunnen verwachten dat SAIC GM ze in 2026/2027 lanceert.
Terug in Noord-Amerika staat een gefacelifte Envision (2025MY) op het punt te arriveren – geïmporteerd uit China – terwijl de Enclave-vervanger in productie is in Lansing Delta Township in Michigan. Deze SUV met alleen benzine is langer, breder en hoger dan de tweede generatie.
De Enclave van modeljaar 2025 heeft een standaard 328 pk en 326 pond-voet koppel turbocharged 2.5-liter viercilindermotor. Aandrijving vindt plaats via de vooras of beide assen via een achttraps automatische transmissie. Aangezien het nieuwe model gebruikmaakt van een bijgewerkte C1-architectuur, zal wat in 2031 zeker een elektrische opvolger zal zijn, een geheel nieuw platform hebben.
Maar hoe zit het met EV's voor Noord-Amerika? GM moet nog een elektrische Buick lanceren in de VS, Canada of Mexico. Er werd gedacht dat er binnenkort een zou komen, maar GM verklaarde eerder op 23 juli dat het zo'n model voorlopig zou uitstellen. Hoewel Mary Barra het voertuig geen naam gaf, zou het waarschijnlijk de Electra E5 zijn, een SUV die in China wordt geproduceerd.
Cadillac
In april kwam de verklaring dat Cadillac zijn beleid om alleen nog maar elektrische auto's te verkopen in 2030 zou annuleren. De GM-divisie ging echter niet zo ver om te zeggen welke bestaande ICE-aangedreven modellen nu directe vervangers zouden hebben. De vijfde generatie Escalade zal echter zeker een dergelijke voertuiglijn zijn, zo winstgevend is het.
Escalade 6 zal waarschijnlijk in modeljaar 2029 verschijnen, gebaseerd op een nieuw frame maar grotendeels gebaseerd op de bestaande T1XX-architectuur. Motoren en transmissies zullen zeker ook evoluties zijn van wat er nu is, met één uitzondering: geen dieseloptie, aangezien weinig kopers momenteel de 3.0-liter zescilinder Duramax-optie kiezen. Deze motor wordt in feite aan het einde van modeljaar 2024 geschrapt. En voor 2025 zijn er facelifts voor zowel Escalade als de Escalade ESV met lange wielbasis, plus een nieuw digitaal dashboard van pijler tot pijler.
De andere Escalade is niet gerelateerd aan het full-size model dat in 2020 werd gelanceerd, namelijk de elektrische Escalade IQ. Deze werd iets minder dan een jaar geleden aangekondigd en is ook nieuw voor het modeljaar 2025. Hij gebruikt het GM Ultium-platform, heeft een zware 200 kWh-batterij, is 5.7 meter lang en heeft drie zitrijen. De productie in Factory Zero start in augustus. En ondanks die buitengewone lengte is bevestigd dat er een IQL op komst is. Deze zou voor het modeljaar 2026 moeten worden toegevoegd.
Cadillac houdt ook vast aan zijn beleid van een embleem op de achterkant dat de koppeloutput benadrukt, zelfs in niet-metrisch Amerika. In dit geval, hoewel het getal 1,064 Nm is, staat er op de achterklepbadge van de Escalade IQ 1000E4. Het model zal waarschijnlijk een facelift krijgen in CY2028 en in 2032 worden vervangen. Deze en de volgende Escalade zouden daarom naast elkaar verkocht moeten worden tot in de tweede helft van de jaren 2030.
De line-up van andere SUV's omvat de XT4, XT5 en XT6, evenals de GT4 die alleen in China verkrijgbaar is, plus de nieuwe, elektrische Optiq en Lyriq. In 2025 komt daar de drierijige Vistiq bij (ook een elektrische auto).
Te beginnen met de op gas aangedreven XT-modellen, de XT4 kreeg een jaar geleden een facelift en zou aan het einde van MY26 moeten worden uitgefaseerd, terwijl de grotere XT5, nu acht jaar oud, binnenkort zal worden vervangen. Interessant genoeg geldt dit alleen in China en werd gedacht dat SAIC-GM van plan was om het model naar Noord-Amerika te exporteren. Vanwege de zware invoerrechten zal dit nu niet gebeuren. En wat de XT6 betreft, een facelift staat op het punt te gebeuren voor de Chinese markt, in ieder geval, en Noord-Amerika waarschijnlijk eind 2024.
Als het om auto's gaat, heeft Cadillac nog steeds de CT4 en CT5 in beide hoofdmarkten, terwijl China ook de CT6 heeft. Deze grote sedan is min of meer een nieuwe carrosserie op dezelfde architectuur als het vorige model. Gelanceerd in 2023, zou de mid-cycle facelift in 2027 moeten plaatsvinden, met de uitfasering rond 2030 of 2031. Een vergelijkbaar groot elektrisch equivalent, oorspronkelijk verwacht in 2024 of 2025, zou nu naar verluidt zijn uitgesteld. Deze zal, net als een andere, iets kleinere elektrische sedan, de BEV Prime gebruiken, een premiumversie van het BEV3-platform van General Motors.
SAIC-GM-Wuling
Wuling, onderdeel van een drievoudige joint venture, zag zijn verkopen ook dalen door de aanhoudende intense concurrentie. Niettemin blijft dit GM China's nummer één merk en er worden nog steeds snel nieuwe modellen gelanceerd.
De Bingo Plus was Wulings eerste lancering van 2024, nadat deze in januari werd onthuld. Een ander model dan de bestaande Bingo, een kleine EV, de Plus heeft een 50 mm langere wielbasis (2,610 mm), terwijl de batterij van alle varianten een capaciteit heeft van 50.6 kWh. Het platform is SGMW's Global Small Electric Vehicle (GSEV) architectuur. Een 75 kW en 180 Nm motor wordt geproduceerd door leverancier Shandong Shuanglin New Energy Technology Company. De productie zou moeten duren tot 2030, met een facelift in 2027.
De Yuangguang EV, die slechts enkele weken na de lancering van de Bingo Plus werd onthuld, is een lijn van veel grotere elektrische busjes en MPV's. Deze modellen zijn sinds juni te koop en de levenscyclus zou zeven tot acht jaar moeten zijn, wat betekent dat er in 2028 een stylingupdate gepland staat.
Drie andere nieuwe Wuling-modellen die tot nu toe dit jaar zijn onthuld, zijn de Starlight Estate, de Starlight EV (sedanversie) en de Xing Chen Plus PHEV. De laatste is een nieuwe aandrijflijn in een bestaand model, namelijk een 78 kW 1.5-liter motor plus een 150 kW motor.
De volgende is de Starlight S, een SUV met EV- en PHEV-opties. Dit 4,745 mm lange model heeft een wielbasis van 2,800 mm. Bronnen beweren dat de elektrische variant wordt aangedreven door een 150 kW-motor en dat de plug-inhybride dezelfde motor en motor krijgt als de XingChen Plus PHEV. Dit extra model moet in het vierde kwartaal worden gelanceerd.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt geleverd door just-auto.com, onafhankelijk van Cooig.com. Cooig.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Cooig.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
