Volvo Trucks sedang membangunkan trak dengan enjin pembakaran yang menggunakan hidrogen. Ujian atas jalan dengan trak menggunakan hidrogen dalam enjin pembakaran akan bermula pada 2026, dan pelancaran komersial dirancang menjelang akhir dekad ini.
Trak Volvo dengan enjin pembakaran berkuasa hidrogen akan menampilkan Suntikan Terus Tekanan Tinggi (HPDI), teknologi di mana sejumlah kecil bahan api pencucuhan disuntik dengan tekanan tinggi untuk membolehkan pencucuhan mampatan sebelum hidrogen ditambah. Kelebihan teknologi ini termasuk kecekapan tenaga yang lebih tinggi dengan penggunaan bahan api yang lebih rendah, dan peningkatan kuasa enjin.
Volvo Group telah menandatangani perjanjian dengan Westport Fuel Systems untuk menubuhkan usaha sama menggunakan teknologi HPDI. Usaha sama itu dijangka mula beroperasi pada suku kedua 2024, selepas penutupan rasmi.
Trak yang menggunakan hidrogen hijau dan bukannya bahan api fosil menyediakan satu cara untuk menyahkarbonkan pengangkutan. Trak hidrogen akan sangat sesuai untuk jarak yang lebih jauh dan di kawasan di mana terdapat infrastruktur pengecasan terhad, atau masa untuk mengecas semula bateri, kata syarikat itu.
Volvo akan memulakan ujian pelanggan dengan trak menggunakan hidrogen dalam enjin pembakaran pada tahun 2026, dan trak tersebut akan tersedia secara komersial menjelang akhir dekad ini. Sudah, ujian di makmal dan dalam kenderaan sedang dijalankan.
Trak enjin pembakaran berkuasa hidrogen akan melengkapkan tawaran Volvo untuk alternatif lain, seperti trak elektrik bateri, trak elektrik sel bahan api dan trak yang menggunakan bahan api boleh diperbaharui, seperti biogas dan HVO (Minyak Sayuran Terhidrat).
Trak Volvo dengan enjin pembakaran yang dikuasakan oleh hidrogen hijau berpotensi untuk menghantar CO bersih sifar2 baik apabila menggunakan HVO boleh diperbaharui sebagai bahan api pencucuh dan dikategorikan sebagai "Kenderaan Pelepasan Sifar" (ZEV) di bawah EU CO baharu yang dipersetujui2 piawaian pelepasan.
Jelas sekali bahawa beberapa jenis teknologi diperlukan untuk menyahkarbon pengangkutan berat. Sebagai pengeluar trak global, kami perlu menyokong pelanggan kami dengan menawarkan pelbagai penyelesaian penyahkarbonan, dan pelanggan boleh memilih alternatif mereka berdasarkan tugasan pengangkutan, infrastruktur yang tersedia dan harga tenaga hijau.
—Jan Hjelmgren, Ketua Pengurusan Produk dan Kualiti, Volvo Trucks
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
