Rolls-Royce telah memulakan, dengan konsortium lima syarikat dan institut penyelidikan, untuk membangunkan teknologi yang diperlukan untuk enjin pembakaran hidrogen pertama yang sangat cekap untuk memacu sistem gabungan haba dan kuasa (CHP).
Di bawah projek Phoenix (Performance Hydrogen Engine for Industrial and X), yang dibiayai oleh Kerajaan Jerman, konsortium itu menyasarkan untuk menjana tenaga elektrik dan haba (ketumpatan dan kecekapan kuasa) yang sama seperti yang tersedia pada masa ini melalui unit CHP gas asli dalam julat kuasa yang lebih tinggi sehingga 2.5 MW.
Apabila dijana oleh hidrogen hijau, loji tenaga pegun generasi akan datang ini akan dapat berjalan dengan cara neutral karbon sepenuhnya. Projek itu dibiayai oleh Kementerian Persekutuan Jerman bagi Hal Ehwal Ekonomi dan Perlindungan Iklim dengan jumlah hampir €5 juta.
Kami yakin bahawa enjin pembakaran akan kekal sebagai bahagian penting dalam penyediaan bekalan tenaga yang boleh dipercayai semasa peralihan tenaga. Kami menjadikannya mesra iklim dengan bahan api yang mampan. Itulah sebabnya kami di Rolls-Royce melabur dalam pembangunan enjin hidrogen generasi akan datang. Konsortium dalam projek Phoenix, dengan gabungan kepakarannya, adalah jaminan kejayaan dalam menangani cabaran teknikal utama ini.
—Dr Jörg Stratmann, Ketua Pegawai Eksekutif Rolls-Royce Power Systems
Rolls-Royce telah pun membangunkan enjin mtu pembakaran berkuasa gas yang boleh menggunakan hidrogen sebagai bahan api, tetapi projek Phoenix akan membangunkan teknologi untuk enjin hidrogen generasi seterusnya yang lebih cekap.
Hidrogen adalah salah satu daripada beberapa bahan api alternatif yang digunakan oleh Rolls-Royce untuk menjadikan portfolio enjinnya lebih mampan. Ia menjadikan portfolio enjin mtu salingan serasi dengan bahan api alternatif seperti minyak sayuran dirawat hidro (HVO) dan e-bahan api, serta terlibat dalam meneroka penggunaan metanol untuk aplikasi marin.
Para peserta dalam projek Phoenix sedang membangunkan komponen yang diperlukan untuk enjin pembakaran hidrogen yang pertama, seperti sistem suntikan, kumpulan omboh dan sistem pencucuhan, serta pelincir baharu sepenuhnya.
Rakan kongsi dalam projek itu ialah: Rolls-Royce sebagai penyelaras; Institut untuk sistem pendorong mudah alih mampan di Universiti Teknikal Munich; MAHLE Konzern; Fuchs Lubricants Germany GmbH; Institut Penyelidikan dan Pengujian Bahan Persekutuan Jerman (BAM); dan Robert Bosch AG.
Projek bersama itu dijadualkan berlangsung selama tiga tahun. Pada masa itu, konsep teknologi akan dibangunkan yang cukup matang untuk digunakan dalam enjin prototaip yang lengkap.
Sebagai sebahagian daripada strategi loji janakuasanya, yang merangkumi pengembangan tenaga boleh diperbaharui, kerajaan Jerman telah memutuskan untuk membina lebih banyak loji jana kuasa gas untuk mengimbangi kebolehubahan sumber boleh diperbaharui. Khususnya, loji enjin gas terdesentralisasi yang lebih kecil yang boleh mengimbangi secara fleksibel suapan masuk angin dan tenaga suria yang berubah-ubah ke grid, yang berbeza-beza bergantung pada keadaan cuaca. Untuk mengurangkan CO2 pelepasan, genset biogas dan, dalam beberapa kes, enjin gas pertama yang ditukar kepada hidrogen sedang digunakan.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
