Musim Puncak Dijelaskan: Definisi Utama dan Cara Mengurus

Istilah "bulan buangan" ialah jargon industri filem yang menghubungkan kepada jangkaan responsif filem yang lebih rendah, terutamanya dalam dua bulan pertama tahun itu. Sebaliknya, kebalikan daripada bulan pembuangan sampah ialah tempoh keluaran puncak, di mana studio menjadualkan filem yang paling dinanti-nantikan dan berbajet tinggi untuk memanfaatkan peningkatan kehadiran penonton. 

Malah, musim puncak adalah fenomena yang wujud dalam hampir semua industri. Dalam industri logistik dan perkapalan, sebagai contoh, kesan musim puncak boleh menjadi lebih ketara. Berbeza dengan industri filem, di mana musim puncak boleh diramal secara relatif, syarikat logistik mesti mengendalikan pelbagai jenis produk dengan berbilang musim puncak bertindih, menguatkan kesan musim puncak dalam logistik. Teruskan membaca untuk mengetahui apa yang dianggap sebagai musim puncak dalam logistik, tempoh lazimnya sepanjang tahun dan cara mengurus permintaan dan cabaran musim puncak.

Jadual Kandungan
Apakah musim puncak?
Musim puncak sepanjang tahun
Cabaran utama musim puncak
Strategi untuk menguruskan musim puncak
Merentasi puncak

Apakah musim puncak?

Istilah "musim puncak" sememangnya agak jelas dan mudah: ia hanya merujuk kepada tempoh paling sibuk dalam setahun dalam mana-mana industri, produk atau jualan perkhidmatan. Ia boleh digunakan secara praktikal untuk apa-apa yang didorong mengikut musim, dalam permintaan tinggi, atau terhad oleh kapasiti kerana item ini lebih terdedah kepada kesan kitaran musim puncak.

Dengan lanjutan yang sama, musim puncak dalam logistik mewakili masa paling sibuk dalam setahun, dicirikan oleh lonjakan ketara dalam permintaan untuk perkhidmatan pengangkutan. Lebih kerap daripada tidak, musim puncak ini boleh diramal berdasarkan peristiwa tertentu dan corak sejarah. Untuk mengenal pasti tempoh puncak ini sepanjang tahun, seseorang mesti terlebih dahulu memahami faktor yang menyumbang kepada mereka. Pemacu paling tipikal musim puncak dalam perkhidmatan penghantaran ialah permintaan pengguna. Oleh itu, hampir semua strategi pemasaran atau pengaruh masyarakat yang meningkatkan perbelanjaan pengguna yang ketara boleh mencetuskan musim puncak.

Pelbagai musim cuti dan perayaan, misalnya, adalah antara tempoh utama yang pelbagai perniagaan melancarkan aktiviti promosi dan pemasaran untuk merangsang gelagat pembelian bermusim. Pada masa sedemikian, pengguna juga cenderung untuk bertindak balas dengan lebih bersemangat terhadap usaha promosi ini selaras dengan pengaruh masyarakat yang sering mengaitkan musim cuti dengan perhimpunan dan aktiviti perkongsian hadiah, secara semula jadi membawa kepada peningkatan permintaan untuk pelbagai jenis produk. Perlu diingat bahawa musim cuti di sini bukan sahaja merujuk kepada cuti umum tetapi juga termasuk cuti sekolah apabila ibu bapa lebih menerima pelbagai tawaran kembali ke sekolah.

Selain cuti tradisional dan musim perayaan, satu lagi jenis acara global bermusim yang penting—sering dilihat sebagai "hari perayaan" bukan rasmi moden— turut menyumbang kepada melanjutkan musim puncak global dalam logistik. Acara ini didorong terutamanya oleh pengembangan e-dagang, disokong oleh pelbagai tawaran runcit luar talian. Contohnya, Black Friday dan Cyber ​​Monday ialah contoh terkenal "perayaan beli-belah seluruh dunia" yang pada mulanya melibatkan peruncit AS tetapi sejak itu telah merebak ke peruncit global dan banyak kedai e-dagang.

Pada masa yang sama, persaingan sengit dan kehadiran pelbagai pemasaran sosial dan e-dagang yang semakin meningkat juga merupakan antara faktor penting yang meningkatkan lagi permintaan pengguna semasa musim puncak. Ditambah pula dengan kebangkitan strategi omnichannel yang menyepadukan saluran runcit dalam talian dan luar talian dengan lancar, pendekatan ini menambah dimensi baharu kepada logistik musim puncak dengan kepelbagaian dan kerumitannya.

Akhir sekali, selain daripada tempoh puncak bermusim yang agak boleh diramal, peristiwa global tertentu yang mendadak atau tidak dijangka juga boleh menimbulkan musim puncak yang tidak dijangka disebabkan oleh kekangan kapasiti atau lonjakan permintaan yang mendadak didorong oleh kebimbangan akan kehabisan stok. Musim puncak yang tidak dijangka seperti ini sering didorong oleh krisis seperti peperangan dan bencana alam, yang mungkin termasuk kedua-dua peperangan fizikal sebenar atau pertikaian perdagangan simbolik.

Musim puncak sepanjang tahun

Tahun Baru Cina

Lama digelar sebagai penghijrahan tahunan terbesar di bumi, Tahun Baru Cina (CNY) adalah pemacu utama musim puncak dalam industri perkapalan. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh tempoh cuti tradisi selama berminggu-minggu, yang membawa kepada penutupan hampir semua barisan pengeluaran dan kilang di China. Sejak China memperoleh status sebagai "kilang dunia" selepas menyertai Pertubuhan Perdagangan Dunia (WTO) pada Disember 2001 dan kini adalah negara pengeksport terbesar di dunia, impak Tahun Baru Cina pada musim puncak dalam logistik sudah pasti ketara.

Kesan dan kesan Tahun Baharu Cina begitu luas dan meluas sehinggakan bukan sahaja hampir semua aktiviti perniagaan di China terhenti dan menyebabkan gangguan dalam rangkaian pengangkutan semasa CNY, tetapi kesan selepas itu juga boleh berlanjutan lama selepas tempoh cuti. Ramai pekerja kilang dan pelabuhan mungkin mengambil masa sehingga enam minggu untuk menyambung semula operasi biasa mereka kerana perjalanan yang panjang untuk pulang dari kampung halaman mereka. Ramai juga sering menggunakan cuti panjang untuk merancang semula laluan kerjaya mereka dan mencari peluang pekerjaan baharu, yang boleh melambatkan kembali kepada produktiviti penuh.

Memandangkan isu ini, kerana bimbang akan kelewatan, ramai pengirim tergesa-gesa menghantar barangan mereka sebelum penutupan CNY, menyebabkan lonjakan permintaan penghantaran sebelum cuti yang tidak diingini. Bahagian yang paling teruk ialah kesan CNY tidak terhad kepada China atau rakan perdagangan langsungnya; ia bergema di seluruh dunia disebabkan oleh globalisasi dan saling kebergantungan logistik global. 

Cuti musim panas

Semasa kami bergerak dari bahagian awal tahun ke pertengahan, industri logistik lazimnya menghadapi musim puncak seterusnya semasa tempoh cuti musim panas. Ini disebabkan oleh dua faktor utama: tempoh percutian dan perjalanan yang menyaksikan peningkatan dalam permintaan bagi bekalan yang memenuhi kemasukan pelancong, dan peningkatan permintaan untuk barangan yang berkaitan dengan aktiviti bermusim, seperti acara luar dan keperluan pembaikan rumah dan taman yang berkaitan. 

Permintaan tinggi untuk barangan bermusim, ditambah dengan musim percutian, boleh menyebabkan kesesakan dalam rangkaian logistik dan gangguan dalam tenaga kerja industri perkapalan. Tepatnya, adalah sama penting untuk ambil perhatian bahawa musim cuti musim panas ialah Julai-Ogos di Hemisfera Utara tetapi Disember-Januari di Hemisfera Selatan.

Acara membeli-belah global

Memandangkan kita menghampiri penghujung tahun, Black Friday dan Cyber ​​Monday—acara membeli-belah global berikutan Thanksgiving di AS, yang lazimnya berlaku antara akhir November dan awal Disember—menandakan musim kemuncak seterusnya dalam industri perkapalan di seluruh dunia. 

Acara-acara ini, didorong oleh promosi dan diskaun penting yang ditawarkan oleh pelbagai peruncit luar talian dan dalam talian di seluruh dunia, membawa kepada lonjakan permintaan pengguna, mengakibatkan peningkatan jumlah pengangkutan dan kesesakan. Malah, untuk menguruskan potensi lonjakan dalam permintaan, banyak peruncit bata-dan-mortar serta platform e-dagang mula menyediakan penghantaran seawal dua bulan sebelum acara ini untuk memenuhi keperluan yang dijangkakan.

Cuti hujung tahun

Akhir sekali, musim cuti panjang semasa Krismas dan Tahun Baru, biasanya ditandai dengan tempoh percutian minimum 1-2 minggu, menandakan musim puncak terakhir dalam operasi logistik sepanjang tahun. Ini bukan sahaja disebabkan oleh peningkatan ketara dalam aktiviti runcit, dalam talian dan luar talian, tetapi juga disebabkan oleh pengurangan tenaga kerja dalam industri perkapalan di seluruh dunia, kerana ramai pekerja mengambil cuti lanjutan. Selain itu, keadaan cuaca buruk yang sering dialami pada akhir tahun boleh memburukkan lagi musim puncak, yang membawa kepada kelewatan tambahan dan cabaran logistik.

Cabaran utama musim puncak

Tingkah laku pengguna yang telah membawa kepada tempoh puncak yang dilanjutkan dalam logistik pada masa kini mencerminkan dua cabaran penting: peningkatan kadar tambang dan had kapasiti. Sememangnya, musim puncak dalam logistik telah menjadi lebih awal dengan ketara, berkat kemudahan yang disediakan oleh membeli-belah e-dagang, yang membolehkan pengguna yang takut akan risiko isu kehabisan stok dan peningkatan kos, terutamanya kadar penghantaran semasa musim puncak, untuk mengemukakan jadual beli-belah percutian mereka untuk mengelakkan masalah ini.

Pada masa yang sama, lonjakan ketara dalam pesanan e-dagang dan keutamaan mereka untuk Perkapalan dipercepatkan, yang menekankan masa penghantaran yang lebih pantas dan pilihan penghantaran jarak terakhir yang diperluaskan, telah membawa kepada jumlah pesanan yang tidak dapat diramalkan. Ini membebankan lagi gudang yang biasanya sudah sesak dan sesak semasa musim puncak.

Semua isu ini boleh memperhebatkan lagi cabaran dalam pengurusan operasi dan sumber. Semasa musim puncak, syarikat sering terpaksa berhadapan dengan cabaran operasi yang lebih kompleks kerana keperluan yang tidak dapat dielakkan untuk lebih banyak kenderaan, pekerja dan sumber. Cuti kilang yang panjang menambahkan lagi isu operasi ini, yang membawa kepada gangguan yang tidak dapat dielakkan dalam penambahan inventori dan kesukaran dalam kawalan stok.

Logistik terbalik dan pengurusan pemulangan ialah dua lagi cabaran utama yang mungkin tidak akan berlaku serta-merta semasa musim puncak tetapi boleh menjadi sama mencabar. Sebagai contoh, semasa musim cuti AS 2023, kajian menunjukkan bahawa kira-kira 15.4% item yang dibeli telah dipulangkan, berjumlah $150 bilion yang mengejutkan. Apa yang lebih membimbangkan ialah kira-kira $24.5 bilion daripada pulangan ini berkemungkinan disebabkan oleh tuntutan penipuan.

Strategi untuk menguruskan musim puncak

Dalam salah satu buku terlarisnya, John C. Maxwell pernah menyerlahkan perbezaan utama antara menjadi proaktif dan reaktif: "Jika anda proaktif, anda menumpukan pada penyediaan. Jika anda reaktif, anda akhirnya menumpukan pada pembaikan." Sesungguhnya, perancangan proaktif termasuk tempahan kapasiti penghantaran awal dan penggubalan pelan luar jangka yang berpotensi merupakan persediaan penting untuk mengharungi pelbagai cabaran musim puncak.

Sementara itu, perniagaan juga harus memperuntukkan belanjawan tambahan dan memastikan pemahaman menyeluruh tentang semua peraturan yang diperlukan untuk mengekalkan pematuhan. Persediaan ini adalah penting dalam menguruskan kadar penghantaran yang lebih tinggi dan keperluan kastam yang berpotensi lebih kompleks yang sering timbul disebabkan oleh titik transit yang lebih lama pada musim puncak.

Ia juga penting untuk kekal fleksibel dan mudah menyesuaikan diri untuk menerima pakai pelbagai pilihan penghantaran dan laluan. Pilihan masa transit yang lebih lama mungkin berguna untuk mengelakkan masalah tempahan lebihan dan kesesakan di laluan popular. Pada masa yang sama, perancangan yang teliti juga harus mempertimbangkan penimbal dan stok keselamatan untuk pengurusan inventori yang mantap. 

Semak mana-mana data sejarah untuk membangunkan strategi yang lebih berkesan dan boleh disesuaikan, yang boleh sangat berguna untuk perancangan pengoptimuman laluan dan jadual, kerana proses ini sering mengikuti beberapa corak sebelumnya yang serupa. Tambahan pula, menggunakan teknologi canggih seperti AI dan alat pembelajaran mesin boleh membantu meningkatkan ketepatan ramalan statistik sambil turut mempromosikan automasi, yang berharga dalam menguruskan volum penghantaran yang tinggi dan logistik yang kompleks semasa musim puncak.

Akhir sekali, selain daripada pengurusan inventori dan perancangan penghantaran lanjutan, bekerjasama dengan penyedia penghantaran yang berpengalaman dan berpengalaman, dan mengekalkan komunikasi terbuka dengan kedua-dua pelanggan dan pembekal juga penting untuk mendapatkan pandangan dan kepakaran yang berharga bagi memastikan operasi yang diselaraskan dengan baik bersama-sama. 

Merentasi puncak

Musim puncak dalam industri logistik mewakili beberapa tempoh paling sibuk yang menyaksikan peningkatan ketara dalam permintaan pengangkutan. Untuk mengurus dan mengemudi musim puncak dalam logistik dengan berkesan, perancangan awal adalah penting. Bekerjasama dengan pembekal pengangkutan yang berpengalaman dan mengekalkan komunikasi terbuka dengan kedua-dua pelanggan dan pembekal juga penting untuk memupuk operasi yang lebih segerak. Penggunaan teknologi canggih seperti AI dan pembelajaran mesin boleh membantu dalam ramalan permintaan yang lebih tepat dan meningkatkan automasi dalam operasi logistik.

Terokai pandangan logistik lanjutan dan strategi perniagaan borong profesional di Cooig.com Membaca. Lancarkan perjalanan pencarian pengetahuan transformatif hari ini dengan menerokai platform kami dengan kerap untuk kekal dikemas kini dengan trend terkini dalam perniagaan borong dan logistik.