OEM Jepun mengikuti orang Cina dan meningkatkan rancangan untuk mengeluarkan BEV di Thailand
Empat pembuat kereta Jepun telah berjanji untuk melabur gabungan THB150bn (AS$4.3bn) untuk menghasilkan kenderaan elektrik bateri (BEV) di Thailand dalam tempoh lima tahun akan datang, kerana mereka bertindak balas terhadap kemajuan industri automotif China ke Asia Tenggara.
Perdana Menteri Thailand Srettha Thavisin membuat pengumuman itu selepas mengadakan pertemuan dengan eksekutif terkemuka Toyota Motor Corporation, Honda Motor Company, Mitsubishi Motors Corporation dan Isuzu Motors Ltd semasa lawatannya ke Jepun bulan lepas.
Thailand mahu memainkan peranan utama dalam peralihan global kepada kenderaan pelepasan sifar, dengan kerajaan menyasarkan 30% daripada dua juta atau lebih kenderaan yang dihasilkan setiap tahun di negara itu kebanyakannya dikuasakan oleh bateri. Jualan BEV dianggarkan meningkat lima kali ganda kepada 75,000 unit tahun lepas untuk mencakupi hampir 10% daripada pasaran kenderaan domestik negara, menjadikan Thailand setakat ini pasaran BEV terbesar di Asia Tenggara – lebih dua kali ganda saiz pasaran automotif terbesar di rantau ini iaitu Indonesia.
Pertumbuhan jualan BEV telah didorong terutamanya oleh kemasukan pembuat kereta China baru-baru ini seperti BYD, Changan Auto, Geely, Great Wall Motors, SAIC Motor dan Chery Auto, yang bersama-sama menyumbang lebih 80% daripada jualan segmen tahun lepas. BYD mendakwa bahagian terbesar, dengan model Atto 3 sahaja menyumbang hampir satu pertiga daripada jualan segmen. Orang Jepun tiba-tiba dibiarkan bermain mengejar dalam pasaran yang mereka kuasai selama beberapa dekad.
Berikutan pertumbuhan jualan yang kukuh tahun lepas, Thailand – di bawah program EV3.5 baharunya – mengurangkan subsidi pembelian BEV pada awal Januari kepada antara THB50,000 dan THB100,000 (AS$1440-US$2,880) untuk kenderaan berharga di bawah THB2m (US$58,000) dan dengan saiz bateri yang lebih kecil iaitu sekurang-kurangnya KWV layak untuk subsidi. antara THB50 dan THB20,000 (AS$50,000-US$580). BEV di Thailand biasanya berharga antara THB1,440m dan THB1.2m (AS$1.7-US$34,600).
Kerajaan juga mengurangkan duti import ke atas kenderaan elektrik terbina sepenuhnya berharga sehingga THB2m sehingga 40% selama dua tahun untuk membantu pembuat kereta meningkatkan jualan awal mereka, manakala cukai eksais dikurangkan kepada 2% daripada 8%. Insentif lain tersedia untuk membantu menyetempatkan pengeluaran, termasuk pemotongan duti import ke atas kenderaan yang dirobohkan (CKD), komponen dan peralatan pembuatan.
Sehingga baru-baru ini, syarikat utama yang komited kepada pengeluaran BEV di Thailand ialah orang China, bersama-sama dengan Mercedes-Benz dan BMW, dengan kebanyakannya ingin membina hab pengeluaran yang memberi perkhidmatan kepada rantau ini dan pasaran pemanduan kanan yang lain di seluruh dunia. Tesla masih belum bertindak balas terhadap pendekatan kerajaan Thailand.
Pengeluar kenderaan Jepun baru-baru ini komited untuk membuat pelaburan segmen BEV yang ketara, kerana mereka ingin melindungi penguasaan pasaran kenderaan di rantau ini. Nampaknya Thailand sekali lagi akan mengambil bahagian terbesar pelaburan serantau, sekurang-kurangnya pada peringkat awal. Sedikit perincian telah muncul setakat ini, tetapi Toyota dan Honda masing-masing difahamkan merancang untuk melabur THB50bn di Thailand dalam tempoh lima tahun akan datang untuk menubuhkan hab pengeluaran BEV wilayah.
Toyota telah memulakan percubaan trak pikap berkuasa bateri di Thailand, walaupun ia tidak menyatakan bila pengeluaran besar-besaran akan bermula. Syarikat itu juga mungkin menyetempatkan SUV elektrik bZ4Xnya yang sudah pun dijual di Thailand, tetapi tumpuan utamanya berkemungkinan besar ialah pengenalan rangkaian model BEV baharu berdasarkan platform khusus baharu. Toyota berkata ia juga mengembangkan operasi penyelidikan dan pembangunan (R&D)nya di Thailand untuk memasukkan keupayaan BEV.
Honda mula mengeluarkan e:N1 berkuasa baterinya di Thailand pada penghujung tahun lepas, BEV Jepun pertama yang dikeluarkan di negara itu. SUV kompak itu, berdasarkan platform yang dibina khas, akan mula dijual pada separuh pertama tahun ini dan merupakan yang pertama dalam siri model BEV yang dijangka mula dikeluarkan di negara ini dalam beberapa tahun akan datang. Nampaknya Honda telah memilih Thailand sebagai hab pengeluaran utama untuk Asia Tenggara, sekurang-kurangnya pada mulanya, sebagai sebahagian daripada matlamatnya untuk menjual lebih dua juta BEV setiap tahun di pasaran global menjelang 2030.
Isuzu mengesahkan pada penghujung 2023 bahawa ia merancang untuk memulakan pengeluaran trak pikap elektrik di Thailand pada tahun depan, dengan pelancaran pasaran global yang dirancang untuk dimulakan di Eropah pada 2025. Trak berkuasa bateri itu dijangka berasaskan D-Max, dengan derivatif SUV juga dijangka dikeluarkan kemudian. Isuzu juga mengeluarkan versi berkuasa bateri bagi trak ringan siri N di Jepun dan ini juga sedang dilancarkan di rantau ini - bersaing dengan Mitsubishi-Fuso eCanter.
Mitsubishi Motors telah pun mengesahkan ia akan menjadikan Thailand hab pengeluaran serantau utamanya untuk kenderaan hibrid plug-in. Syarikat itu juga berkata ia sedang menguji model Mini Cab MiEV berkuasa baterinya untuk pasaran Thai tempatan, tetapi berkata ia akan menunggu untuk melihat sama ada permintaan cukup kuat untuk mewajarkan trak pikap elektrik.
Sumber daripada Hanya Auto
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
