Fikiran untuk menyambung atau transit penerbangan selalunya kelihatan menakutkan, terutamanya apabila masa transit yang panjang terlibat. Walau bagaimanapun, sebagai pertukaran untuk ketidakselesaan yang berpotensi ini, penerbangan sedemikian biasanya datang pada kos yang jauh lebih rendah, walaupun semasa membuat tempahan dengan syarikat penerbangan premium. Harga yang lebih rendah ini dimungkinkan dengan menyatukan penumpang di hab pusat, dengan itu mengurangkan bilangan penerbangan yang diperlukan sebelum mengangkut mereka ke pelbagai destinasi.
Kini konsep yang agak biasa, penerbangan transit ini sebenarnya merupakan contoh utama model hab-dan-bercakap dalam industri penerbangan– yang dipelopori oleh Delta Air Lines pada tahun 1955. Pada masa itu, dengan Atlanta sebagai hab pusat, Delta dapat menghubungkan komuniti tenggara yang lebih kecil ke bandar yang lebih besar, berjaya meningkatkan pilihan dan kekerapan penerbangan.
Teruskan membaca untuk mengetahui lebih lanjut tentang model hab-dan-bercakap, termasuk ciri utamanya, cara ia berfungsi, kelebihan dan kekurangannya, dan bila untuk memanfaatkan model ini untuk pengaturan logistik yang optimum.
Jadual Kandungan
Memahami model hub-and-spoke dalam logistik
Cara model hub-and-spoke berfungsi dalam logistik
Bila hendak menggunakan model hub-and-spoke dalam logistik
Kecemerlangan berpusat
Memahami model hub-and-spoke dalam logistik
Seperti namanya, model hab-dan-jejari dinamakan sempena struktur roda basikal kerana ia menerangkan proses di mana hab pusat bersambung ke luar ke pelbagai lokasi melalui pelbagai laluan, menyerupai jejari roda. Dalam industri logistik pengangkutan, FedEx dikreditkan secara meluas sebagai pendahulu dalam menerima pakai model ini untuk meningkatkan proses pengedaran dan pengangkutannya melalui pendekatan berpusat. Sebelum penggunaan model ini, sistem pengedaran titik ke titik tradisional, yang memudahkan penghantaran terus antara dua titik, sering menjadi tidak mencukupi apabila perniagaan berkembang dan rantaian bekalan semakin kompleks.
Ringkasnya, model hub-and-spoke dalam logistik termasuk ciri utama berikut:
a) Operasi hab berpusat: Semua tugas berkaitan penghantaran, daripada pengurusan inventori hingga menyusun dan menyatukan penghantaran, serta kawalan laluan dan pengedaran kepada berbilang jejari, diuruskan secara berpusat.
b) Pengurusan sumber yang cekap: Dengan semua penghantaran disatukan dan diagihkan semula secara berpusat, sumber boleh digunakan dan diperuntukkan dengan cekap. Pengurusan sumber yang dipertingkatkan juga dimanifestasikan melalui pengurusan inventori yang dipermudahkan yang memberi tumpuan semata-mata pada pergerakan barangan antara hab dan berbilang jejari, mengurangkan kerumitan dalam pengagihan sumber.
c) Laluan dan penghantaran yang dioptimumkan: Melalui bilangan laluan yang berkurangan, penghantaran jarak jauh diperkemas dan dioptimumkan dengan ketara, termasuk proses penting seperti perancangan inventori, pengurusan dan pemuatan/pemunggahan, dengan itu mencapai kecekapan kos melalui operasi yang dipertingkatkan.
d) Penempatan strategik berskala dan fleksibel: Hab dan jejari yang diletakkan secara strategik menawarkan kebolehskalaan dan fleksibiliti dengan kerumitan minimum kerana model ini menyokong pengangkutan pelbagai mod. Menambah jejari biasanya tidak merumitkan pengurusan dan oleh itu menyokong pengembangan mudah, menjadikan model ini sesuai untuk perniagaan kecil dan besar.
Cara model hub-and-spoke berfungsi dalam logistik
Sebagai permulaan, model hub-and-spoke memudahkan pengedaran dengan menubuhkan hab pusat yang menerima barangan daripada pelbagai pembekal. Barangan ini kemudiannya diisih dan diagihkan semula ke berbilang destinasi, seperti kedai runcit dan pusat pengedaran lain, melalui laluan bercakap yang disusun secara strategik.
Pada asasnya, hab utama pusat dalam model ini berfungsi sebagai pusat penyimpanan pusat dan pusat pengedaran utama. Oleh itu, bukan sahaja laluan jejari dan destinasi akhir perlu dirancang dengan teliti, tetapi lokasi hab juga mesti dipilih dengan teliti untuk berdekatan dengan pelabuhan utama atau mana-mana nod pengangkutan utama.
Ringkasnya, hab tersebut sepatutnya dapat memudahkan pergerakan barangan yang berterusan supaya semua treler dapat ditukar pada jadual yang optimum dengan masa transit yang minimum dan gangguan yang minimum kepada pemandu. Pada masa yang sama, lokasinya juga mesti menyokong kebolehskalaan yang mudah, yang bermaksud membenarkan gudang serantau tambahan ditambah apabila diperlukan.
Akhir sekali, sementara kemudahan berkembang ke lebih banyak destinasi dan keupayaan untuk menggunakan model ini merentasi pelbagai mod pengangkutan menyediakan perniagaan dengan fleksibiliti untuk melaraskan jadual penghantaran berdasarkan permintaan pasaran dan keperluan musim puncak, sistem canggih seperti Sistem Pengurusan Pengangkutan (TMS) dan Sistem Pengurusan Gudang (WMS) boleh meningkatkan lagi penjadualan dan penyelarasan dalam model ini. Alat lanjutan ini boleh mengautomasikan proses penting seperti pengoptimuman laluan dan penjadualan penghantaran, meningkatkan lagi keseluruhan operasi.
Bila hendak menggunakan model hub-and-spoke dalam logistik
Untuk memahami masa perniagaan harus menggunakan model hab-dan-bercakap dalam susunan logistik, mari kita terokai beberapa perspektif utama:
1) Mengenal pasti jenis perniagaan yang dapat memanfaatkan sepenuhnya model ini,
2) Memahami keperluan operasi khusus bagi perniagaan yang berbeza, dan akhirnya,
3) Mempertimbangkan jenis penghantaran yang terlibat.
Pertama sekali, model hub-and-spoke boleh memberi manfaat terutamanya untuk jenis perniagaan tertentu. Contoh yang paling jelas ialah perniagaan dengan rangkaian pengedaran yang luas, rantaian bekalan yang kompleks dan jangkauan geografi yang luas. Perniagaan ini termasuk syarikat e-dagang besar dan kecil di pelbagai platform e-dagang, rangkaian runcit besar termasuk kedai kotak besar seperti Costco, dan pengedar makanan dan minuman utama seperti Coca-Cola dan Nestlé.
Tambahan pula, model hab-and-spoke juga boleh membantu memudahkan kerumitan rantaian bekalan untuk pengeluar global seperti syarikat automotif dan farmaseutikal. Memandangkan perniagaan ini sering mendapatkan bahan mentah dan komponen di seluruh dunia dan oleh itu lazimnya beroperasi dengan rantaian bekalan yang rumit yang menjangkau beberapa benua, proses penghantaran mereka tidak dapat tidak melibatkan pelbagai kaedah pengangkutan. Oleh itu, mereka boleh bergantung pada kawalan terpusat yang wujud dalam model hab-dan-bercakap untuk memudahkan keseluruhan proses sambil bergantung pada kepelbagaian penggunaan pelbagai mod pengangkutan yang berbeza untuk mencapai destinasi yang pelbagai.
Kedua, dari segi keperluan perniagaan khusus, model hab-dan-bercakap adalah sesuai untuk syarikat yang mengutamakan kecekapan dalam kedua-dua penghantaran dan pengurusan kos. Model ini mengoptimumkan penghalaan dan menambah baik pengurusan penghantaran jarak jauh, dengan itu membantu mengurangkan kos melalui operasi berpusat dan penempatan hab strategiknya. Sementara itu, melalui masa dalam transit (TNT) yang lebih rendah dan peruntukan sumber yang lebih baik, model hab-dan-jejari juga meningkatkan tahap penghantaran batu terakhir kritikal dengan ketara.
Akhir sekali, mengenai jenis penghantaran, Less Than Truckload (LTL) ialah kaedah penghantaran yang paling biasa digunakan di bawah model hub-and-spoke. Manakala permintaan tinggi untuk LTL penghantaran terutamanya didorong oleh pertumbuhan pesat sektor e-dagang di pasaran Amerika Syarikat, sebab utama model ini sangat sesuai untuk penghantaran LTL adalah kerana ia sejajar dengan intipati penghantaran LTL, yang memfokuskan pada penyatuan pelbagai penghantaran yang lebih kecil di hab sebelum mengedarkannya ke berbilang destinasi.
Sebaliknya, penghantaran Penuh Truk (FTL) juga lazimnya menggunakan model hab-dan-jejari dalam kes penggunaan tertentu. Sebagai contoh, apabila barangan daripada pelbagai pembekal yang lebih kecil atau hab serantau perlu disatukan bersama untuk membentuk satu muatan trak penuh untuk satu lokasi penghantaran. Senario FTL biasa di bawah model ini mungkin melibatkan pengeluar kereta yang memerlukan muatan penuh trak penghantaran alat ganti tertentu, seperti enjin atau transmisi, daripada pelbagai pembekal di seluruh negara sebelum menghantarnya ke salah satu kilang utama mereka.
Kecemerlangan berpusat
Pada terasnya, model hub-and-spoke dalam logistik ialah sejenis kaedah pengangkutan yang membantu mengoptimumkan laluan penghantaran dan masa penghantaran dengan memusatkan semua operasi gudang dan proses penghantaran di hab pusat. Proses keseluruhan melibatkan pengumpulan barangan daripada pelbagai pembekal, menyusunnya dan menyatukannya di hab sebelum menghantarnya ke beberapa destinasi akhir melalui pelbagai laluan bercakap yang diletakkan dengan baik.
Melalui operasi berpusat dan penempatan strategik hab dan jejari sedemikian, sumber boleh diurus dan diperuntukkan dengan cekap kerana semuanya tertumpu pada satu hab. Pada masa yang sama, pendekatan berpusat juga membantu meningkatkan penghantaran jarak jauh dengan masa transit yang diminimumkan. Fleksibilitinya dalam menyokong pelbagai jenis mod pengangkutan juga menjadikan model ini penyelesaian logistik yang lebih berskala dan boleh disesuaikan untuk banyak perniagaan.
Secara ringkasnya, model hab-dan-bercakap adalah paling bermanfaat untuk perniagaan yang mempunyai rangkaian pengedaran yang luas, rantaian bekalan yang kompleks dan keperluan untuk jangkauan geografi yang luas. Walaupun LTL (Less Than Truckload) ialah jenis penghantaran yang paling biasa digunakan dalam model ini disebabkan oleh pertumbuhan pesat e-dagang dan industri berkaitan dan sejajar dengan penjajarannya dengan sifat model ini, penghantaran FTL (Full Truckload) juga boleh mendapat manfaat daripada model ini di bawah senario tertentu, terutamanya untuk industri seperti automotif.
Untuk mendapatkan pandangan logistik yang lebih mendalam dan akses kepada sumber komprehensif idea dan strategi perniagaan borong, lawati Cooig.com Membaca selalunya. Dapatkan akses mudah kepada konsep perniagaan revolusioner seterusnya dengan satu klik mudah.
