Honda Motor memperkenalkan barisan pengeluaran demonstrasi untuk bateri semua keadaan pepejal, yang sedang dibangunkan secara bebas oleh Honda ke arah pengeluaran besar-besaran.
Talian itu dibina atas hak milik Honda R&D Co., Ltd. (Sakura), yang terletak di Bandar Sakura, Prefektur Tochigi, Jepun. Semasa menjalankan pengesahan teknikal untuk mewujudkan proses pengeluaran besar-besaran pada barisan demonstrasi ini, Honda akan menentukan spesifikasi asas sel bateri, dengan matlamat untuk mula menggunakan bateri keadaan pepejalnya kepada model elektrik yang akan diperkenalkan ke pasaran pada separuh kedua 2020-an.
Untuk tujuan mewujudkan proses pengeluaran besar-besaran untuk bateri keadaan pepejalnya, Honda membina barisan demonstrasi ini yang mereplikasi proses yang diperlukan untuk pengeluaran besar-besaran.
Barisan demonstrasi mempunyai jumlah keluasan lantai kira-kira 27,400 m2 (295,000 kaki2), dan dilengkapi dengan kemudahan dan peralatan yang membolehkan pengesahan setiap proses pengeluaran, termasuk menimbang dan mencampurkan bahan elektrod, salutan dan penekan gulung pemasangan elektrod dan pembentukan sel, dan pemasangan modul.
Pembinaan bangunan kemudahan telah siap pada musim bunga tahun ini, dengan hampir semua peralatan utama yang diperlukan untuk pengesahan kini dipasang. Honda merancang untuk memulakan pengeluaran bateri pada barisan demonstrasi ini pada Januari 2025 dan akan menjalankan pengesahan teknologi pengeluaran besar-besaran dan kos untuk setiap proses, di samping membangunkan spesifikasi sel bateri.
Berdasarkan proses pengeluaran konvensional untuk bateri litium-ion cecair, proses pengeluaran bateri keadaan pepejal Honda menggunakan teknik menekan gulung yang akan menyumbang kepada peningkatan ketumpatan lapisan elektrolit pepejal, satu proses yang unik hanya untuk pengeluaran bateri keadaan pepejal semua, dan memungkinkan penekanan berterusan.
Dengan penggunaan teknik menekan gulung, Honda akan berusaha untuk meningkatkan tahap sentuhan antara muka antara elektrolit dan elektrod dan juga meningkatkan produktiviti keseluruhan. Selain itu, dengan menyatukan dan mempercepatkan satu siri proses pemasangan, termasuk ikatan elektrod positif dan negatif, Honda akan berusaha untuk mengurangkan masa pengeluaran setiap sel dengan ketara.
Tambahan pula, Honda juga sedang berusaha untuk mengurangkan kos tidak langsung pengeluaran bateri, termasuk penggunaan kuasa, dengan melaksanakan pelbagai langkah, termasuk penubuhan teknologi kawalan pengeluaran yang meminimumkan persekitaran titik embun rendah yang diperlukan untuk memastikan keselamatan kerja dan prestasi bateri.
Dengan meningkatkan daya saing kos bateri keadaan pepejalnya melalui penggunaan proses pengeluaran yang sangat cekap dan dengan meluaskan penggunaan bateri tersebut kepada rangkaian luas produk mobiliti Honda, bukan sahaja kereta tetapi motosikal dan pesawat, Honda berhasrat untuk mengurangkan lagi kos bateri dengan memanfaatkan skala ekonomi.
Honda mempunyai kepakaran pembuatan yang banyak dan rekod prestasi yang terbukti dalam mencapai pengeluaran besar-besaran teknologi baharu, seperti sel solar dan sel bahan api. Kini, dalam bidang bateri semua keadaan pepejal, Honda sedang menjalankan penyelidikan dan pembangunan pantas dalam dua bidang teras—spesifikasi bahan dan kaedah pembuatan—dengan tujuan memulakan pengeluaran besar-besaran bateri pada separuh kedua tahun 2020-an.
Walaupun sebelum bahan dan spesifikasi bateri ditentukan, bahagian kejuruteraan pengeluaran telah mengambil bahagian dalam pembangunan dan mengambil bahagian dalam keputusan mengenai struktur bateri, bahan, dan kaedah pengeluaran, yang paling sesuai untuk pemasangan kenderaan. Hasilnya, Honda dapat memulakan operasi baris demonstrasi ini dengan cepat, dan membuat kemajuan yang cekap dalam pemilihan bahan.
Berusaha untuk merealisasikan neutraliti karbon untuk semua produk dan aktiviti korporat Honda menjelang 2050, Honda telah menetapkan sasaran untuk menjadikan kenderaan elektrik bateri-elektrik dan sel bahan api mewakili 100% daripada jualan kenderaan baharunya di seluruh dunia menjelang 2040.
Disebabkan ciri ketumpatan tenaga yang tinggi dan rintangan haba yang sangat baik, bateri semua pepejal dijangka menjadi bateri generasi akan datang yang akan menyelesaikan isu yang menghalang pempopularan EV seperti julat, harga dan masa pengecasan.
Sebagai tambahan kepada ketumpatan tenaga tinggi dan ketahanan yang dicapai oleh teknologi reka bentuk bahan asalnya, Honda sedang berusaha untuk mengurangkan kos bateri dengan memudahkan struktur penyejukan dengan memanfaatkan rintangan haba yang tinggi dan merealisasikan proses pengeluaran yang sangat cekap, dengan itu mencapai kemajuan ketara dalam prestasi EV dan penciptaan nilai baharu untuk pelanggannya.
Bateri keadaan pepejal adalah teknologi inovatif yang akan menjadi pengubah permainan dalam era EV ini. Menggantikan enjin yang telah menyokong kemajuan kereta sehingga kini, bateri akan menjadi faktor utama elektrifikasi. Kami percaya bahawa kemajuan bateri akan menjadi penggerak dalam transformasi Honda. Kini, permulaan operasi barisan pengeluaran demonstrasi kami untuk bateri keadaan pepejal kami sudah kelihatan, dan kami boleh mengatakan bahawa kami telah mencapai pencapaian penting untuk Honda dan negara Jepun. Kami akan terus menyahut cabaran untuk melancarkan produk mobiliti kami yang dilengkapi dengan bateri keadaan pepejal kami secepat mungkin supaya Honda boleh menawarkan nilai baharu kepada pelanggan kami.
—Keiji Otsu, Presiden dan Wakil Pengarah Honda R&D Co., Ltd.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Cooig.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.
