Impian elektrik boleh menunggu. Dalam menghadapi trend pengecilan saiz, Ferrari menolak cabaran dengan 12Cilindri baharu yang menakjubkan. Lebih daripada sekadar kereta super lain, ia adalah raungan menentang yang meraikan V12 yang hebat dan beraspirasi semula jadi.
Mengambil Tampuk Lagenda
Diharga untuk membuat mata anda berair (sekitar £400,000), 12Cilindri (“dodici cilindri” kepada Itali) tiba dalam kedua-dua bentuk coupe dan Spider akhir tahun ini, mengambil baton daripada 812 GTS yang disayangi.
Tidak dijinakkan V12
Seperti mana-mana Ferrari, enjinnya adalah raja, dan 12Cilindri tidak mengecewakan. Ia mengambil V6.5 12 liter biasa dari 812 dan menyuntik beberapa steroid yang serius. Dengan 818bhp yang dahsyat dan tork 678Nm pada paip, ia sepadan dengan 812 Competizione yang dikendalikan terhad. Tetapi Ferrari menegaskan ini adalah binatang yang serba baharu, direka bentuk semula untuk memenuhi peraturan pelepasan yang lebih ketat tanpa mengorbankan satu auns prestasi.
Menjerit hingga 9,500 RPM
Bahagian dalaman baharu, termasuk conrod titanium dan salutan berlian khas pada pelapik silinder, mengurangkan geseran dan membuka kunci bahagian parti yang anda tidak akan temui di tempat lain: garis merah 9,500 rpm. Bayangkan eargasmenya!
Rumah Kuasa Aspirasi Semulajadi
Tidak seperti beberapa pesaing yang bergantung pada bantuan hibrid, 12Cilindri mengekalkan perkara yang murni. Tiada turbo, tiada motor elektrik - hanya sihir V12 yang tulen dan tidak dicampur. Ini diterjemahkan kepada 128bhp seliter, satu pencapaian yang menakjubkan untuk enjin yang disedut secara semula jadi.
Anjakan Sepantas Kilat
Kuasa bergerak ke roda belakang melalui transaxle yang menampilkan transmisi dwi-clutch lapan kelajuan terbaru Ferrari. Gandingan pertama dengan V12 ini memberikan anjakan 30% lebih pantas dan membolehkan nisbah gear yang dioptimumkan, memacu 12Cilindri dari 0-62mph dalam masa 2.9 saat. kelajuan tertinggi? Berkecepatan 210mph+ yang menjulang tinggi.
Pengendalian Ditajam
12Cilindri menggunakan reka letak enjin pertengahan hadapan yang biasa digunakan oleh kereta super V12 Ferrari sejak 1996 550 Maranello. Casis dibuat daripada aluminium, menampilkan tuangan berongga kompleks untuk kekukuhan kilasan yang luar biasa. Spider atas terbuka berkongsi kebanyakan elemen casis dengan coupe, memastikan tiada kompromi dalam prestasi.
Anggukan ke Masa Lalu, Mata ke Masa Depan
Ferrari mengelak daripada memanggil reka bentuk "retro," tetapi rujukan yang tidak dapat dinafikan kepada ikon 365/4 Daytona mengintip. "visor" bahagian hadapan dan bahagian belakang adalah tanda jelas kepada nenek moyang legenda ini, tetapi elemen reka bentuk moden dan aero aktif memastikan 12Cilindri berakar kukuh pada masa hadapan.
Aero Kelihatan untuk Daya Turun Ditambah
Buat pertama kali pada Ferrari berenjin hadapan, 12Cilindri menawarkan aero aktif di permukaan atas. Dua penopang yang digerakkan secara automatik pada pintu belakang membantu menstabilkan kereta pada kelajuan tinggi dan menjana 50kg daya turun tambahan pada 155mph. Kepak bawah lantai di pembahagi hadapan dan peresap belakang berfungsi seiring untuk kawalan yang lebih hebat.
Bahagian Dalaman Berfokuskan Pemandu
Kabin mengikut trend yang ditetapkan oleh Roma dan Purosangue, dengan dua zon berbeza untuk pemandu dan penumpang. Menjawab maklum balas pelanggan, Ferrari akhirnya menyertakan paparan skrin sentuh ketiga yang lebih besar di dash tengah untuk mengawal media dan pengudaraan.
Firman Akhir
Dalam era yang terobsesi dengan pengecilan saiz dan elektrifikasi, Ferrari kembali meriah dengan sambutan V12 beraspirasi semula jadi. Jadi, apa pendapat anda? Adakah 12Cilindri pengganti yang layak kepada 812, atau peninggalan nostalgia dalam landskap automotif yang berubah dengan pantas? Beritahu kami dalam ulasan di bawah.
Sumber daripada Syurga Kereta Saya
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh mycarheaven.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
