Generasi keenam BMW 5 Series Touring menawarkan, buat kali pertama, pemacu elektrik semua dalam bentuk BMW i5 Touring. Seni bina pemacu yang fleksibel membolehkan varian model dengan enjin petrol dan diesel, sistem hibrid plug-in dan sistem pemacu elektrik semata-mata untuk dihasilkan pada satu barisan pengeluaran di kilang Dingolfing BMW Group.
Pelancaran di Jerman, banyak negara Eropah lain dan Jepun akan bermula pada Mei 2024, dengan pasaran lain akan menyusul pada Jun 2024.
Berbanding pendahulunya, BMW 5 Series Touring baharu adalah 97 milimeter lebih panjang (5,060 milimeter), 32 milimeter lebih lebar (1,900 milimeter) dan 17 milimeter lebih tinggi (1,515 milimeter). BMW 5 Series Touring baharu mempunyai jarak roda terpanjang dalam kelasnya, meningkat sebanyak 20 milimeter kepada 2,995 milimeter.
BMW i5 Touring baharu ialah model premium semua elektrik pertama dalam bidang kompetitifnya. Ia akan tersedia dalam dua versi dari awal.
Dalam BMW i5 M60 xDrive Touring, dua unit pemacu yang sangat bersepadu pada gandar hadapan dan belakang bersama-sama membentuk pacuan semua roda elektrik dengan sehingga 442 kW/601 hp. Dengan Kawalan Pelancaran M atau M Sport Boost diaktifkan, tork sistem dinaikkan kepada 820 N·m (605 kaki-lb).
Model teratas memecut dari pegun kepada 100 km/j (62 mph) dalam 3.9 saat dan kelajuan tertingginya dihadkan secara elektronik kepada 230 km/j (143 mph). Motor elektrik daripada BMW i5 eDrive40 Touring terletak pada gandar belakang (penggunaan kuasa gabungan mengikut WLTP: 19.3 hingga 16.5 kWj/100 km (62 batu)) dan menjana output maksimum 250 kW/340 hp dan tork maksimum sehingga 430 N·m (317 ft-lb) dengan fungsi Sport Boost atau Kawalan Pelancaran.
BMW i5 eDrive40 Touring memecut dari sifar hingga 100 km/j (62 mph) dalam 6.1 saat.
Dalam kedua-dua model, bateri voltan tinggi yang terletak di bahagian bawah badan menyediakan kandungan tenaga yang boleh digunakan sebanyak 81.2 kWj. Sebagai tambahan kepada motor elektrik yang cekap, pemulihan adaptif dan teknologi pam haba untuk memanaskan dan menyejukkan bahagian dalam, pemacu dan bateri voltan tinggi menyumbang kepada keupayaan jarak jauh BMW i5 Touring.
Julat yang ditentukan dalam prosedur ujian WLTP ialah 445 hingga 506 kilometer (277 hingga 314 batu) untuk BMW i5 M60 xDrive Touring dan 483 hingga 560 kilometer (300 hingga 348 batu) untuk BMW i5 eDrive40 Touring.
Bateri boleh dicas dengan arus ulang alik dengan output sehingga 11 kW sebagai standard dan sehingga 22 kW sebagai pilihan. Bateri voltan tinggi boleh dicas dengan arus terus dengan kuasa sehingga 205 kW. Pengurusan terma jangkaan untuk bateri voltan tinggi mengoptimumkan kecekapan apabila menggunakan stesen pengecasan pantas. Pengecasan Rumah Bersambung untuk model hibrid semua elektrik dan plug-in mewujudkan keadaan untuk pengecasan solar dan dioptimumkan beban serta kos yang dioptimumkan. BMW i5 Touring juga sesuai untuk fungsi Plug & Charge Multi Contract.
Enjin diesel baharu dengan teknologi hibrid ringan 48 volt. Semua enjin diesel yang tersedia untuk BMW 5 Series Touring baharu digabungkan dengan teknologi hibrid ringan 48 volt dan transmisi Steptronic 8-kelajuan. Enjin empat silinder model BMW 520d Touring tersedia semasa pelancaran pasaran (penggunaan bahan api gabungan: 5.9 – 5.3 l/ 100 km (62 batu); CO2 pelepasan: 154 – 141 g/km mengikut WLTP) dan BMW 520d xDrive Touring (penggunaan bahan api gabungan: 6.2 – 5.7 l/ 100 km (62 batu); CO2 pelepasan: 163 – 149 g/ mengikut WLTP) menjana output maksimum 145 kW/197 hp dan tork maksimum 400 N·m (295 lb-ft).
Portfolio pemacu akan ditambah dengan enjin diesel enam silinder sebaris pada musim panas 2024. Pada masa yang sama, dua varian model dengan pemacu hibrid plug-in generasi terkini akan menyusul.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
