MINI Countryman versi semua elektrik kini mula beroperasi di BMW Group Plant Leipzig, empat bulan selepas pelancaran pengeluaran MINI Countryman berenjin pembakaran.
Selepas menamatkan pengeluaran BMW i3 secara berperingkat, tempat kelahiran mobiliti elektrik di BMW Group kini mengeluarkan empat model dengan tiga jenis pemacu oleh dua jenama, semuanya dalam satu barisan pengeluaran: BMW 1 Series, BMW 2 Series Active Tourer (termasuk versi hibrid plug-in), BMW 2 Series Gran Coupe dan MINI Countryman dalam kedua-dua versi berkuasa elektrik dan pembakaran sepenuhnya.
MINI Countryman Electric mewakili satu langkah utama dalam peralihan jenama MINI kepada elektrifikasi penuh menjelang 2030 dan menggabungkan rasa go-kart elektrik dengan mobiliti sifar pelepasan tempatan. Ia didatangkan dalam dua varian elektrik sepenuhnya: Countryman E (150 kW, 204 hp | penggunaan elektrik 17.4 – 15.7 kWj/100 km) dan Countryman SE ALL4 roda semua yang lebih berkuasa (230 kW, 313 hp | penggunaan elektrik 18.5 – 16.8 kmWj/100).
Untuk membolehkan pengeluaran sehingga 350,000 unit setahun—100,000 lebih daripada sebelumnya—Plant Leipzig telah dinaik taraf secara berterusan sejak 2018, dengan penambahan dan peningkatan yang meluas pada bodyshop, kedai cat, pemasangan dan logistik.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Kumpulan BMW telah melabur sekitar 1.6 bilion euro di tapak Leipzig untuk menghasilkan kenderaan tambahan dan komponen elektrik, dan kini kami juga meningkatkan jumlah kenderaan, yang merupakan berita baik untuk kilang kami.
—Petra Peterhänsel, Pengarah Loji
Pemacu utama di sebalik peningkatan volum adalah MINI Countryman. Sepanjang tahun 2024, pengeluaran akan meningkat kepada hampir 500 unit sehari, selain daripada 800 atau lebih kenderaan BMW yang dihasilkan oleh kilang itu. Dengan sistem pengeluarannya yang fleksibel, Plant Leipzig berada dalam kedudukan untuk bertindak balas dengan cepat kepada permintaan pelanggan—contohnya dengan meningkatkan bahagian kenderaan elektrik sepenuhnya.
Struktur pemasangan yang fleksibel juga bermakna MINI Countryman Electric boleh disepadukan dengan lancar ke dalam pengeluaran. Keadaannya sama dengan unit pemacu yang berbeza, yang semuanya dihasilkan pada satu baris yang sama dalam pemasangan agregat dan disediakan untuk berkahwin dengan badan.
Pemacu elektronik, penghantaran dan elektronik kawalan (secara kolektif dikenali sebagai topologi pemacu elektrik bersepadu tinggi, atau HEAT) untuk kedua-dua model semua elektrik disambungkan terus di loji. Barisan pengeluaran baharu hanya diperlukan untuk elektronik kawalan.
Menjelang akhir tahun 2024, Plant Leipzig akan menggaji kira-kira 7,000 kakitangan BMW. Waktu bekerja perlu diselaraskan dalam semua teknologi, dengan anjakan malam dalam pemasangan bermula buat kali pertama pada bulan September tahun ini dan kereta dihasilkan sepanjang masa dalam tiga syif.
Dengan pelancaran pengeluaran MINI Countryman Electric, ketiga-tiga peringkat proses pengeluaran bateri voltan tinggi Gen 5 kini diwakili di BMW Group Plant Leipzig: salutan sel, pengeluaran modul dan pemasangan bateri. Operasi dalam ketiga-tiganya kini semakin meningkat, dengan lima salutan sel, tiga pengeluaran modul dan dua barisan pengeluaran bateri voltan tinggi kini tersedia.
Kami berada di tengah-tengah transformasi kepada e-mobiliti. Mulai tahun ini, Plant Leipzig akan menjalankan setiap peringkat proses pengeluaran bateri voltan tinggi dalaman kami. Ia adalah langkah hebat kami yang seterusnya.
—Markus Fallböhmer, Ketua Pengeluaran Bateri di Kumpulan BMW
Kapasiti pengeluaran e-komponen Plant Leipzig telah meningkat sejak 2021. Ia kini akan mengeluarkan bukan sahaja bateri voltan tinggi untuk MINI Countryman Electric tetapi juga e-komponen untuk BMW iX1, BMW iX2, BMW i4, BMW i5 dan BMW iX yang dibuat di tapak lain. Unit pengeluaran e-komponen di Leipzig kini menggaji kira-kira 1,000 orang.
Untuk membolehkan pengeluaran bateri voltan tinggi, ruang yang sebelum ini digunakan untuk BMW i3 dan BMW i8 telah ditukar dan bangunan baharu ditambah. Salah satunya ialah dewan baharu dengan tapak kaki kira-kira 61,000 m2. Ini menempatkan dua talian yang mampu menghasilkan sehingga 300,000 bateri voltan tinggi setahun. Kumpulan BMW telah melabur lebih daripada €900 juta dalam pengeluaran e-komponen di Plant Leipzig sehingga kini.
Proses lukisan penjimatan sumber. Semasa pelancaran, MINI Countryman elektrik sepenuhnya didatangkan dalam tiga warna badan tambahan: British Racing Green, Chili Red dan Blazing Blue—dan dengan bumbung kontras tanda dagangan MINI, jika mahu. Ini dicat menggunakan kaedah bebas semburan baru yang menjimatkan sumber dan sedang disediakan untuk operasi bersiri.
Istilah "overspray" merujuk kepada kabus zarah cat yang berlebihan yang terbentuk apabila badan dicat dengan cara konvensional. Dengan teknik baru, kabus ini tidak lagi berlaku. Ini menjadikannya lebih mudah untuk melukis dalam pelbagai warna kerana proses penyamaran yang susah payah tidak lagi diperlukan. Lukisan tanpa semburan berlebihan juga membantu menjimatkan CO2 pelepasan, kerana ekzos dari kabin memerlukan kurang pembersihan. Di samping itu, ia memerlukan udara yang kurang berhawa dingin—iaitu udara yang dibawa ke suhu dan kelembapan yang tepat yang diperlukan untuk mengecat. Akibatnya, kurang tenaga diperlukan untuk meredakan udara dan merawat ekzos.
Teknologi penunu yang digunakan untuk mengeringkan cat pada bumbung kontras juga telah ditukar untuk permulaan pengeluaran MINI Countryman dan kini terdiri daripada sistem bivalen. Penunu fleksibel bahan api boleh berjalan pada hidrogen serta gas (metana) dan juga bertukar antara kedua-duanya semasa beroperasi. Lima penunu berkeupayaan hidrogen bivalen sedemikian digunakan untuk menghasilkan bumbung kontras untuk MINI Countryman.
Penunu selanjutnya di kedai cat juga akan bertukar secara beransur-ansur kepada operasi bivalen, dengan enam penunu berkemampuan hidrogen seterusnya baru sahaja dipasang. Ini menjadikan Leipzig sebagai perintis dalam industri automotif dan membawanya lebih dekat kepada CO yang lebih rendah2 pelepasan.
Visi kami di Plant Leipzig adalah untuk menyahkarbonkan pengeluaran sejauh mungkin dengan menggantikan bahan api fosil dengan hidrogen hijau.
—Petra Peterhänsel
Ini memerlukan hidrogen hijau yang mencukupi daripada grid. Grid hidrogen serantau sedang dalam perancangan, dengan Plant Leipzig bersedia untuk mendapat manfaat.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
