Hanya 17% daripada kereta elektrik yang dijual di Eropah adalah kenderaan kompak dalam segmen B yang lebih murah, berbanding 37% daripada enjin pembakaran baharu, analisis baharu oleh NGO alam sekitar Pengangkutan & Alam Sekitar (T&E) mendapati. Hanya 40 model elektrik sepenuhnya dilancarkan dalam segmen kompak (A dan B) antara 2018 dan 2023 berbanding 66 model besar dan mewah (D dan E), menurut laporan T&E baharu.
Di Eropah 28% daripada jualan elektrik adalah dalam segmen kereta besar D, berbanding hanya 13% daripada kereta pembakaran baharu, menurut analisis T&E bagi angka jualan 2023 daripada Dataforce. Harga purata kereta elektrik bateri di Eropah telah meningkat sebanyak 39% (+€18,000) sejak 2015 manakala di China ia telah jatuh sebanyak 53%. Ini disebabkan oleh tumpuan tidak seimbang pengeluar Eropah pada kereta besar dan SUV, yang membawa harga premium.
Pembuat kereta Eropah menahan penggunaan EV pasaran besar-besaran dengan tidak membawa model mampu milik kepada pengguna dengan lebih pantas dan pada volum. Tumpuan pengeluar yang tidak seimbang pada SUV besar dan model premium bermakna kami mempunyai terlalu sedikit kereta pasaran besar-besaran dan harga yang terlalu tinggi.
—Anna Krajinska, pengurus pelepasan kenderaan di T&E
Daripada sub-€25,000 model pembuat kereta telah merancang, hanya 42,000 kenderaan mungkin akan dikeluarkan untuk pasaran Eropah tahun ini, menurut analisis T&E data pengeluaran daripada GlobalData. Tetapi walaupun kekurangan model mampu milik, bahagian pasaran EU kereta elektrik bateri masih meningkat sebanyak 2.5 mata peratusan kepada 14.6% pada 2023.
Walau bagaimanapun, bahagian pasaran EU BEV sudah boleh berada pada 22% jika segmen kereta korporat, yang menyumbang kebanyakan jualan kereta baharu, mendahului dalam elektrifikasi, analisis T&E juga mendapati. Pada masa ini, dengan penggunaan elektrik sebanyak 14%, sektor korporat ketinggalan di belakang pasaran swasta (15%).
Percukaian memainkan peranan penting dalam memberi insentif kepada pengambilan kereta elektrik, tetapi di negara seperti Jerman, pembuat kereta telah menentang pembaharuan cukai kereta syarikat yang akan meningkatkan beban cukai ke atas kereta petrol dan diesel. Menetapkan sasaran elektrifikasi yang mengikat untuk armada korporat juga akan menjadi kunci untuk mempercepatkan elektrifikasi di Eropah. T&E menyeru EU untuk menetapkan sasaran agar armada menjadi 100% elektrik menjelang 2030 selewat-lewatnya. Suruhanjaya EU telah membuka rundingan awam mengenai penghijauan kereta syarikat.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
