Peningkatan kecurian kereta tanpa kunci di London menekankan keperluan industri automotif untuk menangani keselamatan siber.
Datuk Bandar London Sadiq Khan telah menyeru industri automotif untuk menangani peningkatan risiko kecurian kenderaan tanpa kunci, menimbulkan persoalan sejauh mana keselamatan teknologi automotif baharu itu.
Selain kecurian, kebimbangan mengenai keselamatan siber dalam industri merentas industri meningkatkan prospek premium insurans yang lebih tinggi untuk pengguna.
Menjawab Ketua Pegawai Eksekutif jenama kereta penting seperti Toyota, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz dan Ford berikutan peningkatan sebanyak 7.7% dalam bilangan kecurian kenderaan di London, Kahn berkata: "Saya menggesa anda untuk pergi lebih jauh dalam usaha menghapuskan kelemahan yang berkaitan dengan kenderaan tanpa kunci dan menetapkan piawaian industri yang lebih tinggi untuk keselamatan kenderaan."
Data daripada Polis Met, yang dilaporkan oleh Evening Standard, menunjukkan bahawa 60-65% daripada 33,000 kereta yang dicuri pada tahun lepas adalah kecurian kereta tanpa kunci.
Bagaimanakah kereta tanpa kunci berfungsi dan mengapa ia terdedah kepada kecurian?
Kereta tanpa kunci menggunakan fob elektronik yang menghantar isyarat frekuensi rendah yang unik kepada kenderaan, membolehkan pemilik membuka kunci kenderaan mereka jika mereka berada berdekatan dengannya.
Ian Jones, pengurus operasi tuntutan di penyedia insurans Admiral, menjelaskan kepada Just Auto: “Penjenayah terus mengenal pasti cara untuk mengeksploitasi teknologi kenderaan untuk mencuri kereta. Cara yang paling biasa hari ini ialah serangan geganti, apabila dua penjenayah bekerjasama menggunakan geganti isyarat elektronik untuk memintas isyarat fob kunci, biasanya apabila fob kunci berada di dalam rumah mangsa.
“Bagaimanapun, kaedah yang agak baru mendapat populariti dalam kalangan penjenayah ialah menggodam 'bas rangkaian kawasan kawalan' kenderaan atau papan litar untuk melumpuhkan sistem penguncian dan penggera. Kedua-dua kaedah membolehkan pencuri mencuri kereta dan memandu dalam beberapa saat.”
Walaupun pengguna boleh mencuba dan mengurangkan perkara ini dengan menyimpan kunci jauh dari kenderaan dan menggunakan kantung bergaris logam yang menyekat isyarat daripada kunci sehingga ia sedia untuk digunakan, tanggungjawab, seperti yang ditekankan oleh Khan, terletak pada perniagaan untuk menghasilkan penyelesaian untuk menghentikan perkara ini.
Keselamatan siber dalam industri automotif
Laporan Tematik GlobalData: Cybersecurity in Automotive, menyatakan bahawa keselamatan siber dalam industri automotif masih di peringkat awal.
Laporan baru-baru ini daripada Vinay Raghunath di EY India, sementara itu, menyerlahkan bahawa, apabila permintaan untuk kereta bersambung meningkat, OEM mesti sedar akan pelbagai risiko keselamatan siber bukan sahaja kecurian kenderaan tetapi juga kecurian maklumat peribadi.
"Kereta yang disambungkan terdedah kepada pelbagai ancaman keselamatan siber, termasuk penggodaman, pelanggaran data dan serangan berniat jahat," katanya. “Apabila kenderaan menjadi lebih canggih dengan sambungan Internet, penderia dan komputer atas kapal, permukaan serangan untuk potensi eksploitasi berkembang.
"Ancaman siber boleh menjejaskan keselamatan, privasi dan kefungsian kereta yang disambungkan, menjadikannya penting untuk melaksanakan langkah keselamatan yang teguh."
Penganalisis automotif GlobalData, Sammy Chen mengulas: "Pengeluar kereta cuba memberikan kemudahan kepada pemilik kereta dengan memudahkan untuk memasuki kenderaan, tetapi ini perlu diseimbangkan dengan langkah keselamatan yang betul."
“Selain itu, lebih banyak peraturan telah berkuat kuasa sejak 2022, seperti Peraturan 155 Suruhanjaya Ekonomi PBB untuk Eropah, yang memerlukan pengeluar kereta memantau, mengesan dan bertindak balas terhadap serangan siber, ancaman dan kelemahan sepanjang hayat semua kenderaan baharu yang dijual. Pematuhan terhadap peraturan ini akan menjadi prasyarat untuk mendapatkan kelulusan jenis kenderaan dan membenarkan model kenderaan dijual.”
“Kemajuan selanjutnya boleh dibuat dengan terus mempertingkatkan peraturan keselamatan siber dan menghendakinya meliputi semua bidang industri, termasuk reka bentuk, pembangunan dan pengeluaran komponen.”
"OEM yang tidak mempunyai kepakaran teknikal yang diperlukan untuk melaksanakan langkah keselamatan siber yang berkesan perlu melakukan penyumberan luar, melalui penggabungan dan pemerolehan antara OEM, pembekal dan vendor keselamatan siber."
Kesan untuk insurans kereta
Surat Khan menyatakan kesan peningkatan kecurian terhadap pengguna dan kesan ke atas harga insurans.
"Pelanggan anda menderita dua kali ganda," katanya kepada pengeluar. "Pertama, mereka semakin berkemungkinan menjadi mangsa kecurian, dan, kedua, mereka tertakluk kepada kos premium insurans yang lebih tinggi, yang di London menjadi tidak mampu dimiliki oleh ramai orang."
Bercakap dari perspektif industri insurans, Jones berminat untuk ambil perhatian bahawa keselamatan hanyalah salah satu daripada pelbagai faktor yang digunakan untuk mengira premium insurans kereta.
"Faktor-faktor ini tidak berfungsi secara berasingan tetapi dinilai bersama-sama untuk mengetahui kemungkinan pelanggan membuat tuntutan pada masa hadapan," katanya, sambil menambah bahawa pemilik kereta harus memastikan mereka mendapat kemas kini keselamatan terkini daripada pengeluar kenderaan apabila ia dilancarkan dan membuat kenderaan serta menggunakan item seperti kunci roda untuk menghalang penjenayah.
Walau apa pun langkah sedemikian, John Elmore, editor dan jurucakap Panduan Kereta Elektrik, percaya pengeluar mesti mengutamakan keselamatan.
"Memandangkan EV sudah jauh lebih mahal untuk diinsuranskan, lonjakan kecurian ini boleh memburukkan lagi kadar premium insurans," katanya kepada Just Auto. “Keadaan ini menuntut tindakan segera daripada pengeluar kereta untuk meningkatkan ciri keselamatan, khususnya dalam EV, bagi mengelakkan mereka daripada menjadi sasaran utama kecurian.
“Bagi industri EV, pengeluar mesti mengutamakan keselamatan kenderaan dalam reka bentuk dan teknologi mereka. Menambah baik ciri keselamatan dalam kereta elektrik akan menjadikan insurans EV lebih mampu milik, sekali gus menjadikan EV lebih mudah diakses oleh golongan yang lebih luas. Ini akan membantu dengan kepercayaan dan kesediaan orang ramai untuk beralih kepada elektrik.”
Sumber daripada Hanya Auto
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
