Perubahan peraturan asal yang boleh mengakibatkan tarif baharu sebanyak 10% pada perdagangan UK-EU dalam EV kereta penumpang mulai 1 Jan 2024 telah dielakkan
UK dan EU telah bersetuju untuk melanjutkan peraturan perdagangan semasa ke atas kenderaan elektrik sehingga akhir 2026, Kerajaan UK telah mengesahkan.
Peraturan itu direka bentuk untuk memastikan kereta elektrik keluaran EU sebahagian besarnya dibuat daripada bahagian sumber tempatan. Walau bagaimanapun, pembuat kenderaan di UK dan EU telah menyatakan mereka belum bersedia. Memandangkan peningkatan jualan EV, bekalan bateri yang mencukupi daripada kilang Eropah akan menjadi cabaran perindustrian yang besar bagi rantau ini.
Peraturan asal baharu yang digunakan mulai Januari 2024 terpakai untuk penghantaran kereta merentasi Selat Inggeris di bawah syarat perjanjian Brexit yang dirundingkan antara London dan Brussels - Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama UK-EU. Kandungan tempatan yang lebih tinggi – UK atau EU – ditetapkan dari 2024 (naik daripada 40% kepada 45% daripada EV mengikut nilai dan 60% daripada pek bateri) yang menyukarkan EV untuk layak sebagai bebas tarif. Peningkatan terakhir akan dikenakan mulai 1 Januari 2027.
Bagaimanapun, sebagai mengiktiraf gangguan kepada rantaian bekalan global yang disebabkan oleh pandemik COVID-19 dan pencerobohan haram Rusia ke atas Ukraine, UK dan EU telah bersetuju untuk membatalkan perubahan 2024, bermakna peraturan asal sedia ada akan bertahan selama tiga tahun lagi sehingga akhir 2026.
Perjanjian terbaharu itu memudahkan perdagangan bebas tarif UK-EU dalam kenderaan elektrik dan menghalang tarif 10% dikenakan ke atas perdagangan ini mulai Januari 2024.
Peraturan asal untuk kenderaan elektrik bermakna tanpa perubahan, EV dengan bateri buatan China akan dikenakan tarif kerana terlalu banyak nilainya akan dikeluarkan di China yang kini menguasai bahan bateri EV global dan bekalan sel - 70% daripada pembuatan bateri lithium-ion - diikuti rapat oleh Korea Selatan.
Industri kereta Britain dan Eropah, yang mendesak penangguhan, menyatakan mereka mahu menggunakan bateri sumber tempatan tetapi pengeluaran Eropah telah mengambil masa yang lebih lama untuk tersedia daripada yang dijangkakan apabila perjanjian Brexit UK (Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama – TCA) dirangka.
Mike Hawes, Ketua Eksekutif SMMT, berkata: “Menangguhkan peraturan asal adalah kemenangan bagi pemandu, ekonomi dan alam sekitar. Mengekalkan perdagangan bebas tarif dalam EV akan memastikan pengguna mengekalkan pilihan model yang paling luas dan berpatutan, pada masa kita memerlukan semua pemandu untuk menukar.
“Kerajaan telah mendengar sektor ini dan bertindak untuk melindungi daya saing industri automotif EU dan UK serta memberikan industri bateri Inggeris-Eropah masa kritikal yang diperlukan untuk mengejarnya. Langkah itu akan membantu mengurangkan karbon, menyokong pertumbuhan dan pekerjaan, dan merupakan keputusan yang tepat untuk penyahkarbonan pengangkutan jalan raya.”
Pembuat kenderaan Eropah juga mengalu-alukan langkah itu. “Perjanjian yang lama ditunggu-tunggu untuk melanjutkan peraturan asal selama tiga tahun memberikan kepastian yang amat diperlukan kepada rantaian bekalan bateri kenderaan elektrik Eropah yang semakin berkembang. Daripada menghukum industri hijau, keputusan hari ini ialah pengiktirafan bahawa ia mengambil masa untuk membina rantaian nilai yang baru muncul,” kata Sigrid de Vries, Ketua Pengarah ACEA. "Ia juga merupakan isyarat kuat bahawa EU bersedia untuk mempertahankan daya saing industri kritikalnya - perjanjian itu berpotensi mengelakkan kos tarif €4.3 bilion yang tinggi dan menjimatkan kira-kira 480,000 unit pengeluaran kenderaan elektrik (EV)."
Richard Peberdy, Ketua Automotif UK untuk KPMG, berkata ia adalah keputusan yang 'wajar'. "Kelewatan itu juga menyediakan tetingkap lanjutan untuk pengeluaran bateri dan rantaian bekalan yang berkaitan untuk menjadi lebih mantap di UK dan Eropah," katanya.
perdagangan Turki
Kerajaan UK juga berkata ia akan melihat untuk bersetuju untuk melanjutkan peraturan asal yang setara dalam perjanjian perdagangan keutamaan UK-Turki yang sedia untuk penghujung tahun, dalam rangsangan selanjutnya bagi syarikat kereta UK yang merupakan pengeksport utama ke pasaran Turki, seperti Ford. Ini akan memastikan peraturan asal sedia ada akan bertahan selama tiga tahun lagi sehingga penghujung 2026, dan datang ketika UK ingin memulakan rundingan bagi perjanjian perdagangan bebas baharu dengan Turki tahun depan.
Sumber daripada Hanya Auto
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
