Angkup brek adalah bahagian penting dalam sistem brek kenderaan. Mereka bertanggungjawab untuk memberikan tekanan pada pad brek dan memperlahankan kereta. Angkup brek yang rosak boleh menyebabkan banyak isu yang menjejaskan keselamatan dan prestasi kenderaan.
Oleh itu, adalah penting bagi pemilik kereta untuk kerap memeriksa, membaiki dan menggantikan kaliper brek yang rosak apabila perlu.
Artikel ini akan menyerlahkan empat tanda kaliper brek rosak, jenis kaliper brek yang berbeza, sebab ia lusuh, dan masa yang sesuai untuk membaiki atau menggantikannya.
Jadual Kandungan
Seberapa besar industri angkup brek automotif?
Angkup tetap vs terapung: bagaimana ia berfungsi?
Bagaimanakah kaliper brek lusuh?
Adakah kaliper sesuai untuk dibaiki?
Mengapa menggantikan kaliper secara berpasangan?
Empat tanda bahawa kaliper brek sedia untuk diganti
Masa yang sesuai untuk memeriksa dan menggantikan kaliper brek
Kata-kata akhir
Seberapa besar industri angkup brek automotif?
. pasaran angkup brek automotif global bernilai USD 8.28 bilion pada 2021 dan diunjurkan mencapai USD 10.7 bilion menjelang 2027. Ia juga dijangka berkembang pada kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 3.5% dari 2022 hingga 2027. Pasaran didorong oleh kebimbangan yang semakin meningkat tentang keselamatan kenderaan, piawaian kawal selia kerajaan bagi keselamatan kenderaan global dan peningkatan dalam pengeluaran kenderaan global.
Peralihan progresif ke arah bahan ringan dan komposit dalam pembuatan alat ganti kereta untuk kenderaan elektrik dan hibrid serta sistem brek canggih juga dijangka meningkatkan pertumbuhan pasaran semasa tempoh ramalan.
Pandemik memperlahankan permintaan untuk kenderaan baharu, yang menyebabkan penurunan ketara pada 2020. Selain itu, kerajaan menguatkuasakan pelbagai dasar yang menjejaskan pengeluaran kereta. Sebagai contoh, ia menutup gudang pembuatan dan menghalang tenaga buruh, menyumbang kepada kejatuhan hasil.
Pasaran dibahagikan kepada angkup brek tetap dan terapung berdasarkan jenis angkup. Angkup tetap dijangka mendapat permintaan yang tinggi kerana keperluan untuk prestasi cemerlang dan kenderaan dengan pelepasan karbon rendah akan mendorong pertumbuhan segmen.
Di peringkat serantau, Asia-Pasifik diunjurkan akan menguasai pasaran berikutan pertumbuhan ekonomi China dan peningkatan pendapatan boleh dibelanjakan pengguna kelas pertengahan mereka.
Selain itu, kerajaan China telah mengurangkan nilai cukai kereta untuk meningkatkan jualan. Ditambah dengan kos pengeluaran yang rendah dan pengeksportan alat ganti automotif yang tinggi, China akan kekal sebagai pemegang saham terbesar dalam segmen pasaran semasa tempoh ramalan.
Angkup tetap vs terapung: bagaimana ia berfungsi?
Angkup brek tetap mempunyai omboh pada kedua-dua belah rotor dan diikat pada ampaian kenderaan. Apabila pemandu menginjak pedal brek, ia akan menekan pad pada rotor, menolak omboh ke luar.
Juga, proses itu akan menggunakan tekanan yang konsisten pada pad dan rotor kerana angkup adalah pegun.
Sebaliknya, angkup brek terapung hanya mempunyai satu omboh di sisi pemutar dan diikat pada penggantungan kenderaan dengan satu pin. Apabila kemurungan, tekanan hidraulik menarik omboh ke dalam, mengapitnya ke pemutar. Akibatnya, angkup meluncur di sepanjang pin panduan semasa pemutar berputar, memaksa alas brek untuk bergerak melawan rotor.
Kedua-dua jenis kaliper brek mempunyai kebaikan dan keburukan mereka. Disebabkan reka bentuk pegunnya, kaliper brek tetap mempunyai prestasi brek yang sangat baik dan berkemungkinan kecil menyebabkan brek luntur semasa penggunaan berat. Walau bagaimanapun, harganya lebih mahal dan lebih sukar untuk diselenggara.
Angkup brek terapung adalah lebih murah, ringan dan lebih mudah diselenggara tetapi mungkin tidak berfungsi sebaik angkup tetap.
Bagaimanakah kaliper brek lusuh?
Kaliper brek hilang kerana pelbagai sebab, dengan usia tua menjadi salah satu punca utama. Dengan penggunaan yang berpanjangan, pengedap dan komponen brek lain haus dan rosak, menjejaskan angkup.
Tekanan yang berlebihan pada pad brek juga menyebabkan geseran, yang menjejaskan caliper brek lama kelamaan. Tambahan pula, haba yang terhasil daripada sistem brek boleh menyebabkan permukaan logam melengkung atau retak, menyebabkan haus dan lusuh.
Hakisan juga boleh merosakkan permukaan logam angkup jika terdedah kepada lembapan, garam atau unsur menghakis yang lain. Selain itu, kotoran, serpihan, atau cecair brek boleh mencemarkan angkup brek dan menyebabkannya tidak berfungsi.
Adakah kaliper sesuai untuk dibaiki?
Perniagaan boleh membaiki caliper brek jika ia tidak mengalami kerosakan teruk atau menjadi berkarat. Pembaikan melibatkan penggantian komponen automotif yang haus seperti pengedap, omboh dan pin panduan. Ia juga memerlukan pembersihan dan pemasangan semula caliper.
Walau bagaimanapun, jika caliper brek rosak dan tidak dapat dibaiki, haus akibat terlalu panas, atau tercemar dengan bendalir brek, menggantikannya adalah pilihan terbaik.
Adalah sangat disyorkan untuk mempunyai mekanik yang berkelayakan memeriksa dan menentukan sama ada atau tidak a caliper perlu diganti atau memerlukan pembaikan kecil. Ia akan menghapuskan tekaan dan memastikan kenderaan berfungsi secara optimum.
Mengapa menggantikan kaliper secara berpasangan?
Kaliper brek sering diganti secara berpasangan untuk memastikan keseragaman semasa prestasi brek. Walau bagaimanapun, jika satu angkup baru dan satu lagi mengalami kerosakan haus, ia mungkin mengagihkan daya brek secara tidak sekata.
Atas sebab ini, sistem brek akan mengalami kesan buruk seperti kecekapan yang lebih rendah, peningkatan jarak hentian, dan kehilangan kawalan semasa kenderaan dalam pergerakan.
menggantikan caliper brek secara berpasangan juga boleh menjimatkan masa dan wang dalam jangka masa panjang dengan memastikan kedua-dua kaliper mempunyai jangka hayat yang sama. Sebagai contoh, katakan hanya satu angkup ditukar pada satu masa. Dalam kes itu, mungkin terdapat keperluan untuk menukar yang lain kemudian, menimbulkan kos buruh tambahan dan potensi rehat dalam prestasi kenderaan.
Empat tanda bahawa kaliper brek sedia untuk diganti
Kereta tarik ke sebelah
Kesalahan caliper brek biasanya menyebabkan tekanan brek tidak sekata, menyebabkan kereta ditarik ke satu sisi. Malangnya, gejala ini juga boleh menyebabkan pad brek dan rotor haus dan lusuh tidak sekata pada bahagian yang terjejas.
Perhatikan pergerakan kereta dengan berhati-hati semasa menekan brek. Jika ia condong ke arah bahagian tertentu, ia menunjukkan cengkaman yang lebih kukuh ke arah itu. Bagaimanapun, jika kenderaan itu condong sedikit ke arah bertentangan selepas melepaskan brek, ia jelas menunjukkan caliper brek yang rosak.
Bunyi brek yang luar biasa
Longgar caliper brek menyebabkan bunyi berdecit atau berderit apabila brek digunakan. Ia adalah simptom biasa angkup tersangkut.
Begitu juga, ia juga mungkin menghala ke arah omboh separa tersekat dalam lubang silindernya, menyebabkan ia dilepaskan tanpa diduga dan menghasilkan bunyi yang luar biasa.
Pemakaian pad tidak sekata
Angkup yang haus selalunya menghasilkan tekanan yang tidak sekata pada pad brek, menyebabkan lebih banyak kerosakan pada satu sisi daripada yang lain. Ia juga boleh menyebabkan haus rotor yang tidak sekata.
Yang longgar caliper brek juga boleh mengalihkan pad brek, menghalang sentuhan yang betul apabila caliper ditutup. Brek juga mungkin melekat pada pemutar dan bukannya dilepaskan secara bebas, mengakibatkan haus dan koyak berlebihan pada pad brek luar.
Isu ini lebih kerap berlaku dalam angkup brek terapung, kerana angkup tetap tidak bergerak.
Kebocoran cecair brek
A caliper brek mengandungi omboh yang menggunakan tekanan apabila pad brek beroperasi. Jika omboh tersangkut atau tersangkut, ia boleh menyebabkan cecair brek bocor dari angkup.
Namun begitu, silinder induk yang rosak atau talian brek yang rosak juga boleh menyebabkan kebocoran cecair brek. Oleh itu, adalah penting untuk meminta seorang profesional memeriksa dan menyiasat punca masalah sebelum melaksanakan penyelesaian.
Masa yang sesuai untuk memeriksa dan menggantikan kaliper brek
Perniagaan harus menjadualkan pemeriksaan dan servis berkala untuk kenderaan mereka sistem brek. Ia membantu mengelakkan sebarang keadaan yang tidak diduga berlaku akibat caliper brek yang rosak.
Peruncit boleh melakukan pemeriksaan sebaik sahaja mereka mengesan mana-mana gejala yang dinyatakan di atas atau mengesyaki angkup telah melebihi jangka hayatnya.
Kaliper brek lazimnya bertahan antara 50,000 dan 70,000 batu bergantung pada keadaan pemanduan. Namun, kejadian yang tidak dirancang boleh menyebabkan caliper brek rosak atau haus sebelum masa yang dianggarkan.
Apabila ini berlaku, penjual boleh menggunakan mekanik yang berkelayakan untuk menilai tahap kerosakan sebelum menentukan sama ada ia memerlukan penggantian atau pembaikan mudah.
Mengikut kalendar penyelenggaraan yang disyorkan pengeluar memastikan angkup brek dan bahagian automotif lain berfungsi dengan betul.
Kata-kata akhir
Angkup brek adalah komponen penting dalam sistem brek kenderaan. Angkup brek yang cacat merosakkan kereta, menjejaskan prestasinya, dan membahayakan nyawa pemandu dan orang lain di jalan raya.
Dengan memahami empat cara untuk mengenali kaliper brek yang rosak, perniagaan boleh mengekalkan kenderaan armada mereka dalam keadaan kerja yang baik dan mengurangkan risiko kemalangan dan kerosakan di jalan raya. Ini akhirnya akan memastikan keselamatan kenderaan, penghuninya dan orang lain di jalan raya.
