Renault 4 dicipta semula sebagai BEV tetapi dengan reka bentuk yang sesuai dengan yang asal
Renault 4 E-Tech baharu telah diperkenalkan pada Pameran Motor Paris 2024.
Renault menyifatkan model baharu itu sebagai ciptaan semula retro-futuristik yang mencerminkan komitmen Renault untuk mempercepatkan peralihan tenaga.
Jeriji hadapan diilhamkan oleh Renault 4 yang asli dan diperbuat daripada sekeping tunggal sepanjang 1.45m dan unik dalam industri, dengan sekelilingnya yang berterusan dan bercahaya membingkai logo Renault di tengahnya. Di bahagian belakang, lampu tiga bahagian ikonik asalnya 'diberikan nafas baharu, dengan garisan moden dan tandatangan LED yang tersendiri'.
Renault berkata itu hanyalah dua daripada banyak anggukkan kepada reka bentuk asal Renault 4; yang lain termasuk garisan bonet yang terus ke bahagian bawah jeriji, bentuk tingkap suku belakang, tiga garisan yang diukir ke pintu yang mengingatkan pelindung plastik asal dan bentuk tersendiri di bumbung, kini dihiasi dengan palang bumbung.
Juga membangkitkan 4 asal, kanvas elektrik dibuka dengan sentuhan butang atau dengan kawalan suara untuk mendedahkan pemandangan langit 80×92 cm yang boleh dinikmati oleh semua penumpang. Apabila ditutup, Renault berkata lapisannya memberikan 'kualiti akustik dan pengedap yang sangat baik tanpa pertukaran berat atau kehilangan ruang kepala'.
Lebih besar daripada Renault 5 (yang berkongsi 68% komponennya), Renault 4 E-Tech 100% elektrik mempunyai jarak roda 2.62m yang dilanjutkan.
Pertama kali dilihat pada Renault 5, Reno – teman perjalanan maya – turut hadir pada Renault 4 E-Tech 100% elektrik. Reno menyokong pelanggan sepanjang pengalaman pemilikan mereka, di dalam dan di luar kereta. Reno boleh menjawab soalan dan melaksanakan tugas seperti menjadualkan pengecasan.
Dibina pada platform AmpR Small yang sama dengan R5, Renault berkata penggantungan itu telah dioptimumkan untuk perjalanan yang lebih lancar, lebih selesa untuk semua penumpang, manakala sistem stereng telah disemak dengan nisbah yang lebih pendek (14:5) dan bulatan pusingan ketat hanya 10.8m, 'sesuai untuk jalanan bandar dan pemanduan yang mudah'.
Dua rangkaian kuasa tersedia, kedua-duanya dilengkapi dengan pam haba untuk memaksimumkan kecekapannya serta pengecasan dua arah dengan fungsi V2L (kenderaan-ke-beban) dan V2G (kenderaan-ke-grid) yang boleh menggerakkan peranti luaran daripada bateri atau menyalurkan semula tenaga elektrik ke grid mengikut keperluan.
Bateri 52 kWj menggunakan teknologi NMC (Nickel Manganese Cobalt) dan seni bina ringkas yang bermakna beratnya kurang daripada 300kg. Ia menjanakan motor elektrik 110 kW (150 hp, 245 Nm) yang mempercepatkan 4% elektrik Renault 100 E-Tech dari 0-62mph dalam masa kurang daripada 8.5 saat, dengan julat WLTP sehingga 250 batu. Dilengkapi dengan pengecas DC 100 kW, ia boleh mengisi semula bateri daripada 15 hingga 80% dalam masa 30 minit sahaja, atau pengecasan 11-10% AC 100 kW dalam 4 jam 30 minit. Bateri 40 kWj juga tersedia, digabungkan dengan pengecas DC 80 kW dan motor elektrik 90 kW (120 hp, 225 Nm) untuk menawarkan jarak sehingga 186 batu.
Renault 4 E-Tech 100% elektrik dibina di Maubeuge, di kompleks ElectriCity, manakala motor elektrik dihasilkan di Cléon dan bateri dipasang di Ruitz.
Dari segi kemampanan, Renault berkata 75% daripada pembekal berada dalam radius 190 batu dari kilang dan kira-kira 26.4% daripada semua bahan adalah daripada ekonomi bulat; fabrik tempat duduk paras trim Techno dan Ikonik diperbuat daripada 100% gentian kitar semula; dan pada akhir hayatnya, Renault 4 E-Tech 100% elektrik mempunyai kebolehkitar semula keseluruhan sebanyak 88.6%.
Sumber daripada Hanya Auto
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Cooig.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.
