Syarikat Hyundai Motor memperkenalkan strategi jangka pertengahan hingga panjangnya yang baharu. Syarikat itu komited untuk meningkatkan daya saing kenderaan elektrik (EV) dan hibridnya, memajukan bateri dan teknologi kenderaan autonominya, dan mengembangkan visinya sebagai penggerak tenaga, bertindak balas kepada persekitaran pasaran secara fleksibel dengan keupayaan dinamiknya.
Melaksanakan pengembangan barisan hibrid penuh dan sistem hibrid TMED-II generasi akan datang. Hyundai Motor telah berada di barisan hadapan dalam pasaran hibrid selama bertahun-tahun dengan sistem hibrid TMED proprietarinya. Syarikat itu berhasrat untuk memanfaatkan kepakarannya untuk mengukuhkan lagi kedudukannya dalam pasaran hibrid di bawah strategi Keupayaan Dinamik Hyundai baharunya, respons yang fleksibel kepada pasaran berdasarkan keupayaan teras.
Di bawah strategi ini, syarikat itu akan mengembangkan aplikasi sistem hibridnya melangkaui kereta kompak dan sederhana kepada kenderaan kecil, besar dan mewah, dengan berkesan menggandakan julat semasanya daripada tujuh kepada 14 model. Pengembangan ini akan merangkumi bukan sahaja kenderaan Hyundai tetapi juga jenama mewahnya, Genesis, yang akan menawarkan pilihan hibrid untuk semua model, tidak termasuk yang elektrik secara eksklusif.
Syarikat itu juga akan memperkenalkan sistem TMED-II generasi akan datang. Versi sistem hibrid sedia ada yang dipertingkat ini telah mencapai tahap daya saing tertinggi dunia dengan meningkatkan prestasi dan kecekapan bahan api dengan ketara berbanding sistem sedia ada. Sistem ini dijadualkan untuk disepadukan ke dalam kenderaan pengeluaran bermula dari Januari 2025.
Kenderaan hibrid masa depan akan dilengkapi dengan teknologi premium seperti brek regeneratif pintar dan V2L, meningkatkan nilai produk dan mengukuhkan kedudukan Hyundai Motor di pasaran dengan kualiti produk yang unggul.
Dengan memanfaatkan keupayaan hibridnya yang dipertingkatkan, Hyundai Motor menyasarkan untuk meningkatkan jualan kenderaan hibridnya dengan ketara. Menjelang 2028, matlamatnya adalah untuk menjual 1.33 juta unit, peningkatan lebih daripada 40% daripada rancangan jualan globalnya daripada tahun sebelumnya.
Syarikat itu menjangkakan lonjakan permintaan hibrid, terutamanya di Amerika Utara, di mana ia merancang untuk meningkatkan volum kenderaan hibridnya kepada 690,000 unit menjelang 2030. Ia akan menyesuaikan pengembangan jualan hibridnya untuk memenuhi permintaan di setiap rantau, termasuk Korea dan Eropah. Pelan penggunaan hibrid serantau yang diperluaskan akan menjamin fleksibiliti portfolio pasaran.
Untuk memudahkan rancangan bercita-cita tinggi ini, Hyundai Motor telah memperoleh sistem pengeluaran yang serba boleh dan rangkaian bekalan alat ganti, menggunakan sepenuhnya kilang global utamanya dan memperkenalkan model hibrid, menghasilkan pengurangan kos dan peningkatan keuntungan. Tambahan pula, ia merancang untuk mengeluarkan kenderaan hibrid di Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) di Georgia, di samping model EV khususnya, termasuk IONIQ 5 dan IONIQ 9, SUV elektrik sepenuhnya tiga baris syarikat.
Strategi ini akan membolehkan syarikat bertindak balas dengan pantas kepada pasaran Amerika Utara, yang pada masa ini menghadapi kekurangan bekalan hibrid, dan untuk meningkatkan kecekapan operasi kilang.
Melancarkan pengembangan barisan EV penuh dan EREV baharu. Sebagai tindak balas kepada kelembapan permintaan EV baru-baru ini, Hyundai Motor sedang membangunkan EREV baharu di bawah strategi Keupayaan Dinamik Hyundai. EREV baharu akan menggabungkan kelebihan enjin pembakaran dalaman (ICE) dan EV. Hyundai Motor telah membangunkan sistem powertrain dan elektronik kuasa (PT/PE) baharu untuk membolehkan pacuan empat roda dengan penggunaan dua motor.
Operasi ini dikuasakan semata-mata oleh elektrik, sama seperti EV, dengan enjin hanya digunakan untuk mengecas bateri.
EREV baharu memaksimumkan penggunaan enjin sedia ada untuk meningkatkan daya tarikan pelanggan dan menjamin daya saing kos dengan EV serupa dengan mengurangkan kapasiti bateri kos tinggi. Ia menyediakan pelanggan EREV pengalaman pemanduan seperti EV yang responsif, membolehkan pengguna beralih secara semula jadi kepada EV semasa tempoh pemulihan permintaan akan datang.
EREV baharu juga menawarkan daya saing harga berbanding EV melalui pengoptimuman kapasiti bateri dan membolehkan pengecasan pengisian bahan api dan tanpa tekanan sambil menawarkan jarak pemanduan yang unggul melebihi 900 km apabila dicas penuh. Kenderaan ini berfungsi sebagai jambatan utama kepada elektrifikasi.
Hyundai Motor merancang untuk memulakan pengeluaran besar-besaran EREV baharu di Amerika Utara dan China pada penghujung 2026, dengan jualan bermula dengan sungguh-sungguh pada 2027. Di pasaran Amerika Utara, syarikat itu pada mulanya akan melancarkan model SUV kelas D jenama Hyundai dan Genesis untuk memenuhi baki permintaan untuk enjin pembakaran dalaman, dengan sasaran 80,000 unit.
Di China, di mana daya saing harga adalah penting dalam pasaran kereta mesra alam, Hyundai Motor merancang untuk bertindak balas menggunakan platform segmen C yang menjimatkan, dengan sasaran 30,000 lebih unit. Syarikat itu juga akan mengkaji semula rancangan pengembangan selanjutnya selaras dengan keadaan pasaran masa hadapan.
Syarikat itu menyasarkan untuk menangani kemerosotan EV dengan mengembangkan tawaran hibrid dan EREV baharunya serta meningkatkan model EV secara beransur-ansur menjelang 2030 apabila pemulihan dalam permintaan EV dijangkakan.
Hyundai Motor menyasarkan untuk membina barisan penuh EV, daripada EV mampu milik kepada model mewah dan berprestasi tinggi, dan melancarkan 21 model menjelang 2030 untuk menyediakan pengguna dengan pelbagai pilihan.
Hyundai Motor telah mengukuhkan kedudukannya dalam pasaran EV dengan barisan EV pasaran massa IONIQ. Melalui pengembangan barisan EV dalam Genesis, sebuah jenama mewah, syarikat itu akan terus mempertahankan nilai jenama mewahnya yang ditubuhkan dalam pasaran ICE.
Bermula dengan Konsep Magma GV60 yang didedahkan di New York Mac lalu, Hyundai Motor akan membuka lembaran baharu kemewahan berprestasi tinggi dengan menyediakan model berprestasi tinggi yang memaksimumkan kualiti dan prestasi. Jenama N akan terus mengembangkan EV berprestasi tingginya, membolehkan syarikat itu meningkatkan lagi daya saingnya yang kukuh dalam teknologi EV teras.
Meningkatkan jualan melalui peningkatan pengeluaran dan mempelbagaikan perniagaan dan perkhidmatan. Hyundai Motor sedang mengorak langkah penting dalam usahanya untuk menjadi pemain peringkat teratas global dalam pasaran EV. Menjelang 2030, Hyundai Motor menyasarkan untuk menambah 1 juta unit kapasiti pengeluaran untuk menjual 5.55 juta kenderaan di seluruh dunia. Syarikat itu merancang untuk menerajui industri automotif sambil berkembang ke dalam bidang perniagaan dan perkhidmatan baharu. Sebagai sebahagian daripada rancangan ini, Hyundai Motor menyasarkan jualan 2 juta EV menjelang 2030, mengukuhkan lagi kepimpinan EV globalnya.
Untuk mencapai sasaran jualannya, Hyundai Motor akan membuka HMGMA yang disebutkan di atas lebih awal daripada jadual pada 2024 dan kilang EV khusus di Ulsan menjelang 2026, menambah kapasiti pengeluaran sebanyak 500,000 unit.
Untuk meningkatkan kehadirannya dalam pasaran baru muncul yang berkembang pesat, Hyundai Motor telah memperoleh kilang Pune di India, membolehkan penubuhan sistem pengeluaran yang mampu menghasilkan 1 juta unit. Selain itu, syarikat itu merancang untuk memaksimumkan penggunaan kemudahannya di China dan Indonesia sambil secara aktif mengembangkan bahagian pasarannya melalui perniagaan CKD (Complete Knock-Down) di seluruh Timur Tengah, Asia-Pasifik dan kawasan lain.
Matlamat pengeluaran Hyundai Motor disokong oleh komitmennya terhadap inovasi pembuatan, seperti yang ditunjukkan di Pusat Inovasi Kumpulan Hyundai Motor Singapura (HMGICS). Kilang pintar ini, khusus untuk mengubah cara Hyundai Motor menghasilkan kenderaan, mengintegrasikan pelbagai teknologi termaju seperti robotik, kecerdasan buatan dan sistem penglihatan termaju, berfungsi sebagai tempat ujian untuk teknik pembuatan pintar.
Komitmen ini meluas secara global apabila Hyundai Motor secara aktif mengembangkan teknologi pengeluaran inovatif HMGICS daripada HMGMA ke tapak pembuatan global yang lain. Penggunaan teknologi penglihatan termaju akan meningkatkan lagi kualiti produk. Hyundai Motor juga menggabungkan robot logistik ke dalam kemudahan sedia ada, seperti di Ulsan.
Ketika Hyundai Motor berkembang secara global, syarikat itu memanfaatkan kehebatan kejuruteraan Kumpulan dan menyetempatkan kenderaan untuk memenuhi cita rasa pelanggan dan keperluan kawal selia tertentu. Ini termasuk menambah pengeluaran hibrid kepada HMGMA dan memperkenalkan pilihan hibrid untuk Genesis.
Hyundai Motor juga mengukuhkan kehadiran globalnya dengan memperkasakan organisasi serantau, khususnya di Amerika Utara, dengan strategi untuk meningkatkan hubungan pengedar, pengalaman pelanggan dan pemenuhan permintaan serantau. Ini termasuk mengoptimumkan pengedaran inventori, jejak pembuatan, pemasaran inovatif, tawaran mobiliti baharu dan perkongsian strategik.
Memperkukuh daya saing bateri melalui kepelbagaian teknologi, keselamatan dan kualiti. Hyundai Motor merancang untuk mendapatkan pembezaan teknologi bateri, mengukuhkan daya saing bateri dan memajukan teknologi keselamatan bateri di bawah strategi Keupayaan Dinamik Hyundai untuk menjadi satu-satunya OEM di dunia dengan barisan bateri penuh merentas pelbagai rangkaian kuasa.
Hyundai Motor merancang untuk mempercepatkan pembangunan bateri generasi akan datang, termasuk bateri keadaan pepejal. Syarikat itu bersedia untuk meneruskan pembangunan dalam bangunan penyelidikan bateri generasi akan datangnya, yang dijadualkan dibuka di Institut Penyelidikan Uiwang Hyundai Motor akhir tahun ini. Inisiatif ini bertujuan untuk mengukuhkan kepimpinan syarikat dalam teknologi bateri generasi akan datang.
Syarikat itu juga merancang untuk menggunakan struktur CTV (sel-ke-kenderaan) bateri yang dioptimumkan untuk syarikat. Dalam struktur CTV, dengan menyepadukan bateri dan badan kenderaan, syarikat boleh meningkatkan integrasi dan prestasi bateri, mengurangkan bahagian untuk meringankan berat sebanyak 10 peratus berbanding sistem CTP (sel-ke-pek) sebelumnya.
Menjelang 2030, Hyundai Motor menyasarkan untuk bukan sahaja menggunakan bateri NCM (nikel-kobalt-mangan) berasaskan prestasi semasa dan bateri LFP (lithium-besi-fosfat) kos rendah tetapi juga membangunkan bateri NCM baharu yang mampu dimiliki untuk menyediakan rangkaian penyelesaian yang lebih luas. Bateri peringkat permulaan baharu ini mula-mula akan dilaksanakan dalam model volum, dengan syarikat itu menjangkakan peningkatan prestasi bateri melebihi 20 peratus menjelang 2030, melalui penambahbaikan berterusan dalam ketumpatan tenaga bateri.
Hyundai Motor juga terus memajukan keselamatan baterinya. Syarikat itu telah pun menggunakan teknologi pra-diagnosis sistem pengurusan bateri (BMS) pada EVnya yang mengesan keabnormalan kecil bateri dalam masa nyata dan memberi amaran kepada pengguna. Syarikat itu akan mengembangkan fungsi pengurusan hayat bateri berdasarkan model AI dan meningkatkan ketepatan teknologi ramalan hayat bateri.
Hyundai Motor telah membangunkan struktur keselamatan sistem bateri yang menghalang pemindahan haba antara sel bateri, tanpa mengira faktor bentuk bateri, dan telah terus menggunakan teknologi yang dipertingkatkan pada kenderaan. Selain itu, syarikat itu sedang membangunkan teknologi penyejukan termaju yang menyekat kejadian nyalaan di dalam bateri dan menyasarkan untuk menggunakannya pada kenderaan yang dihasilkan secara besar-besaran menjelang 2026.
Anjakan tertumpu perisian Hyundai Motor dan SDV Pace Car. Di bahagian kedua Hyundai Way, strategi Mobility Game Changer menggariskan strategi peralihan berpusatkan perisian (SW) Hyundai Motor. Syarikat itu terus meningkatkan produk dan perkhidmatannya berdasarkan SW dan AI. Ia memberi tumpuan kepada pembangunan Kenderaan Ditakrifkan Perisian (SDV), termasuk SDV Pace Car, dan perniagaan mobiliti baharu, yang menerajui transformasi dalam ekosistem mobiliti.
Hyundai Motor sedang beralih kepada sistem pembangunan untuk SDV dengan memasukkan kaedah pembangunan perisian ke dalam pembangunan kenderaan. Teras pembangunan SDV termasuk penciptaan peranti perkakasan yang boleh mengumpul pelbagai data dari dalam dan luar kenderaan, dan keupayaan untuk mengawal keseluruhan antara muka kenderaan berdasarkan perisian. Syarikat itu bertujuan untuk menghubungkan peranti SDV dengan armada, logistik dan infrastruktur pengangkutan bandar, membina infrastruktur data yang boleh menjana, mengumpul dan menggunakan sejumlah besar data dalam pelbagai bidang.
Menggunakan AI dan teknologi berkembar digital, Hyundai Motor akan menguruskan status operasi masa nyata pelbagai mobiliti dan keadaan trafik dengan cekap. Syarikat itu akan terus meningkatkan teknologi keselamatan siber untuk membangunkan perkhidmatan berkaitan yang lebih selamat dan boleh dipercayai.
Tambahan pula, dengan menawarkan kit pembangun perisian pihak ketiga (SDK) dan pasaran aplikasi, banyak pembangun IT dan penyedia perkhidmatan mobiliti akan dapat membangunkan pelbagai perkhidmatan menggunakan infrastruktur data Hyundai Motor. Ini akan menyumbang kepada penciptaan ekosistem mobiliti masa depan SDV, berdasarkan platform teknologi SW 42dot.
Hyundai Motor sedang membangunkan seni bina Zonal Electric-Electronic (E/E) berdasarkan komputer kenderaan berprestasi tinggi (HPVC) untuk peranti SDV yang dioptimumkan dari segi kuasa, kawalan dan komunikasi. Aplikasi seni bina sedemikian boleh memudahkan struktur kenderaan kompleks sedia ada, mengurangkan masa dan kos pembangunan, dan meningkatkan fleksibiliti perubahan perisian, membolehkan penambahbaikan dan penggunaan perkhidmatan dan fungsi yang lebih pantas.
Syarikat itu juga sedang membina sistem infotainment generasi akan datang dan ekosistem terbuka untuk menyediakan persekitaran penggunaan yang mengutamakan pengguna. Untuk ini, Hyundai Motor memperkenalkan Android Automotive dan membangunkan paparan tengah pelbagai nisbah mengikut pilihan pelanggan. Ia juga membangunkan pasaran OS terbuka dan aplikasi kereta berasaskan Androidnya sendiri, dan melalui AI perbualan berdasarkan model bahasa yang sangat besar, ia sedang membangun dan mempertingkatkan ciri untuk membantu keselamatan dan kemudahan pemandu di dalam kereta.
Dari segi pengalaman pengguna, Hyundai Motor memberi tumpuan untuk membangunkan Kokpit Digitalnya, yang akan menampilkan reka bentuk pengalaman/antara muka pengguna (UX/UI) generasi akan datang. Reka bentuk ini dijangka meningkatkan antara muka antara kenderaan dan penggunanya, menjadikannya lebih intuitif dan mesra pengguna.
Mulai separuh pertama 2026, Hyundai Motor akan menggunakan sistem infotainmen generasi akan datang secara berurutan berdasarkan Sistem Operasi Automotif Android (AAOS) kepada kenderaan yang dikeluarkan secara besar-besaran. Pada separuh kedua 2026, syarikat itu merancang untuk melancarkan SDV Pace Car yang dilengkapi dengan seni bina elektronik HPVC yang sedang dibangunkan. Ini akan melaksanakan fungsi pemanduan autonomi dan AI yang lebih pantas dan lebih stabil serta menunjukkan perkhidmatan dan perniagaan mobiliti baharu. Mulai dari itu, Hyundai Motor akan mengembangkan teknologi perisian susunan penuh SDV kepada model lain, terus menambah baik dan meningkatkan pengalaman pemanduan dalam model Hyundai.
Kenderaan Hyundai Motor bersedia untuk berubah menjadi mesin pembelajaran yang terus bertambah baik melalui penyepaduan AI. Kemajuan ini akan berdasarkan data yang dikumpul melalui SDV. Penyepaduan itu bukan sahaja akan meningkatkan fungsi pemanduan, keselamatan dan kemudahan tetapi juga meningkatkan kebolehgunaan dengan sentiasa mengemas kini perkhidmatan aplikasi baharu. Sambungan lancar ini menjanjikan untuk menyepadukan semua pergerakan dalam kehidupan harian pengguna, menandakan lonjakan ketara dalam teknologi kenderaan dan pengalaman pengguna. Kemas kini over-the-air (OTA) akan mewujudkan kitaran murni kemajuan SDV dipacu data dengan peningkatan perkhidmatan bersambung dan peningkatan perkhidmatan mobiliti.
Hyundai Motor akan melancarkan Perniagaan Faundri Kenderaan Autonomi. Hyundai Motor merancang untuk melancarkan perniagaan faundri yang akan menjual kenderaan autonomi kepada pelbagai syarikat teknologi perisian pemanduan autonomi global. Usaha baharu ini akan memanfaatkan keupayaan pembangunan perkakasan syarikat dan daya saing pembuatan, membina pengalamannya dalam membangunkan kenderaan autonomi melalui kerjasama dengan Motional dan mengembangkan kerjasama dengan pemimpin pemanduan autonomi global.
Melalui perkongsian ini, Hyundai Motor menyasarkan untuk memperkukuh pembangunan kenderaan autonomi dan keupayaan pembuatannya kepada standard global tertinggi. Ia merancang untuk membangunkan platform untuk kawasan umum yang penting untuk melaksanakan pemanduan autonomi Tahap 4 atau lebih tinggi dan berhasrat untuk membekalkan platform kenderaan autonomi ini kepada syarikat pembangunan perisian pemanduan autonomi global.
Akhirnya, Hyundai Motor akan terus mempromosikan pengembangan perniagaan faundri menggunakan platform kenderaan autonomi terjamin, terus meningkatkan keupayaan pemanduan autonominya dan memperoleh keuntungan. Syarikat itu akan mengembangkan kehadiran globalnya berpaksikan teknologi pemanduan autonomi Motional.
Dengan beroperasi di rantau Amerika Utara menggunakan platform robotaxi generasi kedua berdasarkan IONIQ 5, Hyundai Motor akan mengukuhkan pengalaman operasi perniagaan dan keupayaan teknologinya. Ini akan membolehkan syarikat membangunkan platform robotaxi generasi ketiga dan model kenderaan optimum serta mengembangkan kawasan perkhidmatan robotaxi ke pasaran global.
Hyundai Motor juga sedang mewujudkan persekitaran R&D yang mampan dan mempelbagaikan model hasil seperti jualan, penghantaran dan pengiklanan penyelesaian Tahap 3 berdasarkan keupayaan teknikal pemanduan autonomi terkemuka Tahap 4. Ini akan membolehkan syarikat bertindak balas secara fleksibel terhadap perubahan dalam persekitaran pasaran pemanduan autonomi.
Keselamatan adalah keutamaan utama dalam pembangunan teknologi pemanduan autonomi Hyundai Motor. Syarikat itu sedang mewujudkan sistem yang mengumpul data pemanduan autonomi dan melatih model AI secara berterusan secara serentak. Apabila jumlah data meningkat, Hyundai Motor akan dapat melaksanakan teknologi pemanduan autonomi yang lebih selamat dan unggul. Elemen utama dalam pembangunan teknologi pemanduan autonomi selamat ialah penciptaan sistem pengkomputeran yang boleh mengawal kenderaan autonomi dengan selamat dalam apa jua keadaan. Untuk tujuan ini, Hyundai Motor sedang membangunkan perkakasan pengkomputeran pemanduan autonomi yang memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan, termasuk keselamatan berfungsi dan redundansi.
Syarikat itu menumpukan pada membangunkan model pembelajaran mendalam hujung ke hujung yang melaksanakan persepsi, pertimbangan dan kawalan sekaligus. Model ini dirancang untuk diperluas dan digunakan sebagai penyelesaian global berskala dari Tahap 2+ hingga Tahap 4. Hyundai Motor juga terus mengukuhkan keupayaan dalamannya untuk penghayatan pembangunan elemen utama pemanduan autonomi, berusaha untuk menyediakan pengalaman pelanggan yang lebih selamat dan lebih baik untuk pemandu dan pejalan kaki.
Hyundai Motor telah menyepadukan semua teknologi yang masuk ke dalam kereta, daripada pemanduan autonomi kepada kilang pintar, ke dalam satu platform perisian untuk mempercepatkan inovasi perisian kenderaan. Syarikat itu terus meningkatkan SDV langkah demi langkah dan terus meningkatkan kualiti dan kebolehpasaran kenderaan dengan melengkapkan kenderaan dengan fungsi OTA pengawal.
Penggerak Tenaga: Lonjakan perintis ke masa depan tenaga mampan dengan hidrogen. Melalui jenama perniagaan rantaian nilai hidrogennya, HTWO, Hyundai Motor merancang untuk mengembangkan barisan sistem sel bahan apinya untuk memenuhi keperluan yang berbeza, meliputi aplikasi yang lebih luas seperti trem/kereta api, mobiliti udara canggih, peralatan berat, kapal laut dan banyak lagi. Beberapa faktor pertumbuhan yang menyumbang termasuk peningkatan permintaan untuk hidrogen bersih dalam sektor yang sukar dihentikan termasuk minyak, simen dan keluli, serta peningkatan penggunaan dalam pengangkutan jarak jauh, seperti kapal dan kapal terbang.
Hyundai Motor berdedikasi untuk menerajui peralihan tenaga global melalui perniagaan HTWOnya, memfokuskan pada teknologi dan penyelesaian tenaga mampan. Syarikat itu menyasarkan untuk mencapai sifar bersih menjelang 2045, menjadi neutral karbon merentasi semua peringkat pengeluaran dan operasi. Ini termasuk melaksanakan tenaga boleh diperbaharui di tapak kerja dan mengembangkan perniagaan tenaga hidrogennya.
Hyundai Motor melihat hidrogen sebagai elemen penting dalam strategi tenaganya, bertujuan untuk menjadikannya sumber tenaga yang tersedia untuk semua aspek kehidupan dan industri, bukan hanya pengangkutan. Hidrogen ialah pembawa tenaga bersih yang sangat baik berkat kepadatan tenaga yang tinggi, kemudahan penyimpanan dan pengangkutan. Kaedah pengeluaran hidrogen inovatif syarikat, seperti Waste-to-Hydrogen (W2H) dan Plastic-to-Hydrogen (P2H), sedang digunakan secara global. Kaedah ini menghasilkan hidrogen bersih di samping menyediakan penyelesaian pelupusan sisa yang berkesan.
Grid HTWO melambangkan integrasi mobiliti dan tenaga Hyundai Motor, menawarkan penyelesaian hidrogen hujung ke hujung yang fleksibel. Aplikasi dunia sebenar teknologi ini sedang dijalankan, seperti Projek Sifar NorCAL dan Inisiatif Penyahkarbonan Pelabuhan, dengan rancangan untuk mengembangkan aplikasi hidrogen ke seluruh operasi pelabuhan. Dalam perniagaan logistik yang bersih, Hyundai Motor sedang melaksanakan penyelesaian di Amerika Utara dan Korea, bermula dengan HMGMA di Georgia.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Cooig.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.
