Kawasaki Heavy Industries dan Daimler Truck menandatangani Memorandum Persefahaman (MoU) untuk mengkaji penubuhan dan pengoptimuman untuk bekalan hidrogen cecair.
Kerjasama ini mewakili kemajuan dalam usaha berterusan untuk meluaskan penggunaan hidrogen cecair, contohnya dalam pengangkutan pengangkutan jalan. Inisiatif bersama termasuk kajian keseluruhan rantaian bekalan hidrogen cecair, termasuk LH2 terminal, perkapalan luar negara bersaiz besar dan sederhana dan penyimpanan hidrogen cecair berskala besar.
Kawasaki Heavy Industries memberi tumpuan kepada hidrogen cecair daripada pelbagai pembawa hidrogen. Kami secara serentak membangunkan semua teknologi teras yang diperlukan untuk mewujudkan rantaian bekalan hidrogen antarabangsa, seperti cecair hidrogen, pembawa hidrogen cecair, tangki simpanan hidrogen cecair dan penggunaannya. Dalam konteks pasaran hidrogen Eropah, yang mempunyai permintaan terbesar dunia, usaha Jerman sememangnya penting. Daimler Truck sedang memajukan pembangunan trak sel bahan api generasi akan datang yang dikuasakan oleh hidrogen cecair, bertujuan untuk menjadi perintis dalam pasaran hidrogen cecair. Kami berbangga kerana dapat menyumbang kepada kerjasama ini, yang sangat membanggakan.
—Yoshinori Kanehana, Pengerusi Lembaga Industri Berat Kawasaki
Kami di Daimler Truck menyasarkan untuk menerajui pengangkutan yang mampan, dan hidrogen memainkan peranan penting dalam penyahkarbonan. Selain menyediakan trak dan bas yang betul, adalah sangat penting untuk mewujudkan bekalan dan mengurangkan kos hidrogen hijau. Inisiatif kami bersama Kawasaki menggariskan pandangan komprehensif dan aktiviti yang sedang diusahakan oleh Daimler Truck untuk menjadikan hidrogen cecair hijau berharga ekonomi sebagai realiti untuk pelanggan kami.
—Martin Daum, Pengerusi Lembaga Pengurusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Daimler Truck
Dengan tumpuan kepada merealisasikan masyarakat berasaskan hidrogen di mana hidrogen digunakan secara proaktif, seperti yang diperincikan dalam Pelan Tenaga Asas Jepun, Kawasaki bekerjasama dengan agensi kerajaan dan syarikat berkaitan, baik di Jepun mahupun di luar negara, untuk membangunkan teknologi bagi penubuhan awal rantaian bekalan hidrogen daripada pengeluaran kepada pengangkutan, penyimpanan dan penggunaan.
Daimler Truck merancang untuk membuat keseluruhan rangkaian trak dan bas CO2– neutral dalam memacu operasi merentasi pasaran teras globalnya (Eropah, AS, Jepun) menjelang 2039.
Untuk menyahkarbon pengangkutan, Daimler Truck sedang menjalankan strategi dwi-landasan dengan kenderaan berkuasa hidrogen dan bateri elektrik. Syarikat itu baru-baru ini menandatangani Memorandum Persefahaman dengan Masdar untuk meneroka pilihan hidrogen hijau cecair dari Abu Dhabi/UAE (Emiriah Arab Bersatu) ke Eropah menjelang 2030. Dalam demonstrasi kebolehlaksanaan menggunakan hidrogen cecair dalam pengangkutan jalan raya, prototaip Mercedes-Benz GenH2 Truck baru-baru ini menyelesaikan perjalanan sejauh 1,047 kilometer merentasi Jerman dengan satu isian cecair hidrogen.
Daimler Truck sedang membina armada percubaan pelanggan Mercedes-Benz GenH2 Trucks yang dijangka digunakan pada pertengahan 2024.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
