Fortescue, dengan sokongan Penguasa Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA), agensi kerajaan, institut penyelidikan dan rakan kongsi industri, telah berjaya menjalankan penggunaan ammonia pertama di dunia, dalam kombinasi dengan diesel dalam proses pembakaran, sebagai bahan api marin di atas kapal berkuasa ammonia berbendera Singapura, Fortescue Green Pioneer, di Pelabuhan Singapura.
. Fortescue Green Pioneer telah dimuatkan dengan cecair ammonia daripada kemudahan ammonia sedia ada di Terminal Beringin Vopak di Pulau Jurong untuk percubaan bahan api. Dalam melengkapkan percubaan bahan api, Fortescue Green Pioneer juga telah menerima kelulusan bendera daripada Pendaftaran Kapal Singapura (SRS) dan notasi "Gas Fueled Ammonia" oleh masyarakat pengelasan DNV untuk menggunakan ammonia, digabungkan dengan diesel, sebagai bahan api marin.
Sebagai pembawa hidrogen, ammonia boleh diangkut ke pusat permintaan untuk penjanaan kuasa dan sebagai bahan api marin untuk menyokong peralihan tenaga. Beberapa kapal ammonia dwi-bahan api telah ditempah oleh pemilik kapal.
. Fortescue Green Pioneer memulakan perjalanannya ke arah menjadi kapal berkuasa ammonia yang menggunakan lautan pertama di dunia pada 2022 apabila Fortescue berjaya menukar enjin empat lejang untuk menggunakan ammonia, dalam kombinasi dengan diesel, di kemudahan ujian berasaskan daratnya di Perth, Australia Barat. (Catatan sebelum ini.)
Berikutan kejayaan ujian berasaskan darat, kerja penukaran dimulakan pada kapal di halaman Benoi Seatrium dari Julai 2023. Ini termasuk pemasangan sistem penghantaran bahan api gas, sistem keselamatan dan infrastruktur, dan kejayaan penukaran dua daripada empat enjin kapal untuk membolehkan penggunaan ammonia, digabungkan dengan diesel dalam proses pembakaran, untuk menggerakkan kapal. Dua baki enjin di atas kapal Fortescue Green Pioneer akan beroperasi pada bahan api konvensional apabila diperlukan.
Sebagai persediaan untuk operasi kapal di Singapura, bengkel Kajian Pengenalpastian Bahaya dan Kajian Bahaya dan Kebolehoperasian telah dianjurkan bersama oleh MPA, Fortescue, Vopak, institut penyelidikan dan rakan kongsi industri untuk mengenal pasti potensi risiko semasa pemindahan bahan api dan ujian enjin serta untuk membangunkan langkah pencegahan, kawalan dan mitigasi yang diperlukan.
Model ammonia plume telah dibangunkan bersama oleh Agency for Science, Technology and Research's Institute of High Performance Computing (A*STAR's IHPC), Nanyang Technological University's Maritime Energy and Sustainable Development Centre of Excellence (MESD), the Technology Centre for Offshore and Marine, Singapore (TCOMS), dan National University of Singapore's Tropical Marine Science Institute (TMSI) model penentu keselamatan Institut Sains Marin Tropika (TMSI) sekiranya berlaku insiden, dan untuk menyokong perancangan keselamatan dan tindak balas insiden.
Model, yang menyumbang kepada Fortescue Green PioneerParameter reka bentuk kapal dan enjin, tingkah laku ammonia dalam iklim tropika Singapura, keadaan arus laut, dan kapal sekeliling, infrastruktur dan geometri, telah digunakan untuk membimbing operasi. Ia akan terus dipertingkatkan apabila operasi untuk bahan api maritim baharu meningkat di Pelabuhan Singapura.
Pusat Operasi Kecemasan juga telah ditubuhkan di Pusat Kawalan Operasi Pelabuhan MPA untuk wakil MPA, Fortescue, Vopak, institut penyelidikan dan agensi kerajaan untuk memantau operasi, yang disokong oleh aliran langsung berdaya dron yang dikendalikan oleh Skyports Drone Services.
Percubaan bahan api telah dijalankan dalam tempoh tujuh minggu dan termasuk ujian Fortescue Green Pioneersistem penyimpanan ammonia, paip yang berkaitan, sistem penyampaian bahan api gas, enjin yang dipasang semula dan kelayakan laut. Ujian dijalankan secara berperingkat untuk memastikan operasi pelabuhan yang selamat dan keselamatan untuk anak kapal dan jurutera yang telah menyelesaikan beberapa siri sesi latihan yang ketat sejak Oktober 2023. Sebagai sebahagian daripada protokol keselamatan untuk menjalankan ujian ini, anak kapal turut memakai peralatan perlindungan diri seperti sut perlindungan kimia, sarung tangan kimia nitril, but getah, topeng tekanan positif dan hud, dan pengesan gas operasi yang berkaitan.
Dua enjin dipasang semula empat lejang berfungsi sebagai proksi untuk pengkomersilan enjin marin bahan api ammonia yang sedang dibangunkan secara global. Nitrogen oksida selepas pembakaran (NOx) memenuhi standard kualiti udara tempatan, manakala usaha untuk mengurangkan bahan api perintis untuk penyalaan pembakaran dan nitrus oksida (N2O) pelepasan selepas pembakaran akan berterusan apabila lebih banyak enjin marin berbahan api ammonia dan sumber ammonia rendah karbon tersedia.
Lima meter padu (tiga tan) ammonia cecair yang digunakan untuk ujian bahan api telah dibekalkan oleh Vopak menggunakan infrastruktur sedia ada pada 10,000 m3 Terminal Beringin Vopak di Pulau Jurong. Sebagai sebahagian daripada pengurusan risiko, pra-operasi yang meluas, pemeriksaan keselamatan dan ujian telah dijalankan. Tranche kedua sebanyak tiga tan ammonia cecair akan dimuatkan untuk Fortescue Green Pioneer untuk menjalankan ujian dan percubaan lanjut dalam beberapa minggu akan datang.
Pemuatan bahan api ammonia, yang pertama untuk Vopak di peringkat global menggunakan infrastrukturnya yang sedia ada di Singapura, mengesahkan semula potensi untuk menggunakan infrastruktur ammonia sedia ada dan serupa secara kos efektif oleh terminal di seluruh dunia untuk menyokong operasi, pengkomersialan dan peningkatan progresif ammonia sebagai bahan api marin untuk perkapalan antarabangsa.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
