Jadual Kandungan
- Pengenalan
– Gambaran Keseluruhan Pasaran Roda Basikal
– Pertimbangan Utama Semasa Memilih Roda Basikal
– Pilihan Roda Basikal Terbaik untuk 2024
- Kesimpulan

Pengenalan

Memilih yang betul roda basikal boleh membuat perubahan besar dalam pengalaman menunggang, sama ada pelanggan anda ialah pelumba yang kompetitif, pengembara batu atau mesin pencincang jejak. Dengan begitu banyak pilihan di pasaran, adalah penting untuk memahami faktor utama yang mempengaruhi prestasi roda, ketahanan dan kualiti tunggangan. Dalam panduan komprehensif ini, kami akan memecahkan perkara yang perlu dicari semasa memilih roda basikal dan menyerlahkan beberapa pilihan utama untuk pelbagai disiplin pada tahun 2024.

Tinjauan Pasaran Roda Basikal

Pasaran roda basikal global terus berkembang, dengan unjuran CAGR sebanyak 6.8% dari 2023 hingga 2029. Pada tahun 2023, pasaran bernilai USD 7.4 bilion dan dijangka mencecah USD 12.1 bilion menjelang 2029. Pemain utama seperti Shimano, Zipp, Mavic, dan DT Swisser rim memacu inovasi bahan, profil ringan baharu dengan inovasi dan profil ringan. Populariti menunggang batu kelikir dan e-basikal telah meningkatkan permintaan untuk tayar berprofil lebar yang tahan lama. Roda karbon juga mendapat bahagian pasaran, dengan segmen roda karbon diramalkan berkembang pada CAGR sebanyak 27% dari 2024 hingga 2028.

Pertimbangan Utama Semasa Memilih Roda Basikal

Saiz Roda dan Keserasian Tayar

Roda basikal datang dalam pelbagai diameter agar sesuai dengan bingkai basikal dan saiz tayar yang berbeza. Basikal jalan raya dan batu kelikir biasanya menggunakan roda 700c, yang mempunyai diameter tempat duduk manik 622mm. Basikal gunung menggunakan saiz 26″ (559mm), 27.5″ (584mm) atau 29″ (622mm). Sesetengah basikal kelikir juga menggunakan saiz 650b yang lebih kecil (584mm) untuk memuatkan tayar yang lebih lebar dalam bingkai dengan kelegaan terhad. Apabila memilih roda, pastikan ia serasi dengan bingkai anda dan lebar tayar yang dikehendaki. Rim dengan lebar dalaman yang lebih luas, biasanya 21-25mm untuk jalan dan 25-30mm untuk kerikil, menyokong tayar yang lebih lebar. Tayar yang lebih lebar, daripada 28-32mm pada basikal jalan dan 38-45mm pada basikal batu, menawarkan cengkaman yang lebih baik, keselesaan dan rintangan guling yang lebih rendah, tetapi memerlukan rim dengan lebar dalaman yang sesuai untuk mengelakkan masalah pengendalian dan keselamatan.

Kedalaman Rim dan Aerodinamik

Kedalaman rim memberi kesan ketara kepada aerodinamik roda dan pengendalian dalam angin lintang. Rim yang lebih dalam (40mm+) lebih aerodinamik, mengurangkan seretan pada kelajuan yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, ia boleh menjadi tidak stabil dalam angin sisi bertiup, terutamanya untuk penunggang yang lebih ringan. Rim yang lebih cetek (25-30mm) lebih ringan dan mudah dikendalikan tetapi mengorbankan sedikit faedah aero. Rim pertengahan kedalaman (30-50mm) menawarkan keseimbangan prestasi aero yang baik dan pengendalian yang boleh diurus untuk kebanyakan keadaan. Bentuk rim juga mempengaruhi aerodinamik, dengan profil berbentuk U dan toroidal moden meningkatkan kestabilan angin lintang berbanding rim berbentuk V yang lebih lama. Dinamik bendalir pengiraan dan ujian terowong angin telah mendorong arah aliran ke arah rim yang lebih luas dan dalam yang mengurus aliran udara dengan lebih baik. Walau bagaimanapun, faedah daripada rim yang lebih dalam berkurangan pada kelajuan yang lebih rendah dan pada kecerunan yang lebih curam di mana berat menjadi lebih penting.

Lebar Rim dan Profil Tayar

Rim yang lebih lebar menyokong tayar yang lebih lebar dan mencipta profil tayar berbentuk mentol yang lebih stabil dan kurang cahaya. Rim jalan biasanya bersaiz 19-25mm lebar secara dalaman, manakala rim kerikil berjulat dari 21-26mm, dan rim basikal gunung berjulat dari 25-40mm atau lebih. Rim yang lebih lebar membolehkan tekanan tayar berjalan lebih rendah dan memberikan lebih banyak isipadu tayar, yang meningkatkan daya cengkaman, keselesaan dan ketahanan terhadap pancit. Peraturan yang baik ialah menggunakan rim dengan lebar dalaman sekitar 60-70% daripada lebar tayar untuk bentuk dan prestasi tayar yang optimum. Walau bagaimanapun, rim lebar lebih berat daripada rim yang lebih sempit dan mungkin tidak sesuai dengan beberapa bingkai dengan pelepasan tayar yang terhad. Adalah penting untuk memadankan lebar rim dengan saiz tayar berdasarkan cadangan pengeluar untuk mengelakkan masalah pengendalian dan keselamatan daripada menggunakan tayar yang terlalu lebar atau sempit pada rim tertentu.

Kiraan Bertutur dan Corak Renda

Bilangan dan susunan jejari mempengaruhi kekakuan, ketahanan dan berat roda. Kiraan jejari yang lebih tinggi (24-32) menjadikan roda di sisi lebih keras dan lebih tahan lama tetapi menambah berat. Kiraan jejari yang lebih rendah (16-24) menjimatkan berat, walaupun ia mungkin menyebabkan roda yang terasa kurang kaku dan lebih cenderung untuk terkeluar dari kebenaran. Kiraan jejari boleh berbeza antara roda hadapan dan belakang, dengan roda belakang selalunya mempunyai lebih banyak jejari untuk mengendalikan daya tambahan daripada mengayuh.

Jejari tarik lurus lebih kuat dan lebih aerodinamik berbanding jejari selekoh J tetapi kurang biasa dan tidak serasi dengan semua hab. Kebanyakan roda menggunakan corak lacing 2 silang atau 3 silang, di mana setiap jejari melintasi dua atau tiga jejari lain, untuk keseimbangan kekakuan sisi dan kilasan yang baik. Tali jejari, di mana jejari terus dari hab ke rim, kadangkala digunakan pada roda hadapan untuk mengurangkan berat. Ia hanya menawarkan kurang kekakuan sisi. Reka bentuk rim asimetri boleh meningkatkan sudut pengukuhan jejari dan ketegangan jejari keseimbangan untuk roda yang lebih kuat.

Penglibatan Hab dan Ketahanan

Hab ialah nadi roda dan mengandungi galas dan mekanisme freehub. Cari hab dengan penglibatan pantas (kurang daripada 5 darjah), yang menjadikan roda bertindak balas dengan cepat apabila mengayuh. Penglibatan ditentukan oleh bilangan mata atau gigi dalam sistem ratchet atau pawl hab. Lebih banyak mata bermakna penglibatan lebih cepat. Ia juga mungkin mempunyai lebih kerumitan dan potensi kegagalan. Galas kartrij tertutup adalah penyelenggaraan yang lebih rendah daripada galas bebola longgar tetapi tidak boleh diservis dan mesti diganti apabila dipakai.

Galas berkualiti tinggi daripada jenama seperti SKF atau Enduro akan menjadi lebih licin dan tahan lebih lama. Puting tembaga memegang jejari dengan lebih selamat daripada aluminium dan kurang berkemungkinan terhakis, menambah sedikit berat. Hab tarik lurus menghilangkan titik lemah jejari J-bengkok. Ia kurang biasa dan tidak serasi dengan semua rim. Hab dengan penutup hujung boleh tukar membenarkan penggunaan roda yang sama pada berbilang basikal dengan standard gandar yang berbeza.

Keserasian Tanpa Tiub

Roda dan tayar tanpa tiub menghilangkan tiub dalam, mengurangkan berat dan rintangan guling sambil membenarkan tekanan yang lebih rendah. Rim sedia tanpa tiub mempunyai kunci manik yang ketat untuk mengelak tayar dan dilekatkan untuk memegang pengedap. Roda tanpa tiub memerlukan tayar, injap dan pengedap tertentu tetapi menawarkan keselesaan, cengkaman dan perlindungan tusukan yang unggul, terutamanya untuk tunggangan luar jalan. Road tubeless semakin popular namun masih mempunyai beberapa cabaran.

Berat dan Inersia Putaran

Roda yang lebih ringan memecut lebih pantas dan lebih mudah untuk diputar mengikut kelajuan. Walau bagaimanapun, aerodinamik dan rintangan bergolek selalunya lebih penting daripada berat, terutamanya untuk roda. Inersia putaran merujuk kepada berapa banyak tenaga yang diperlukan untuk mempercepatkan roda. Roda dengan lebih jisim pada rim (rim yang lebih dalam, jejari keluli) mempunyai inersia putaran yang lebih tinggi dan berasa kurang responsif. Roda dengan jisim rim yang kurang dan jejari yang lebih ringan (rim karbon, jejari berbilah) mempunyai inersia yang lebih rendah dan pecutan yang lebih baik.

Pilihan Roda Basikal Terbaik untuk 2024

Roda Jalan Sekeliling Terbaik

Zipp 353 NSW ialah roda jalan serba boleh, berprestasi tinggi dengan rim tanpa cangkuk dalam 45mm, lebar dalaman 25mm, dan profil rim gigi gergaji tandatangan Zipp yang mengoptimumkan aerodinamik pada pelbagai sudut yaw. 353 mengimbangkan aerodinamik, kestabilan dan berat ringan pada hanya 1255g untuk set roda. Hab Kognisi V2 Zipp menampilkan mekanisme Axial Clutch V2 untuk penglibatan pantas dan meluncur lancar. 353 NSW sesuai untuk penunggang yang mencari set roda serba boleh yang cemerlang dalam pelbagai keadaan.

Roda Panjat Ringan Terbaik

Roval Alpinist CLX II ialah roda panjat ultra ringan, seberat hanya 1248g dengan rim dalam 33mm. Rim dalaman lebar 21mm berfungsi dengan baik dengan tayar 25-28mm untuk tunggangan yang lancar dan mengurangkan rintangan guling. Hab DT Swiss 240 dan jejari DT Aerolite mengekalkan berat badan sambil menawarkan penglibatan pantas. Alpinist sesuai untuk pendakian panjang dan penunggang yang mencari set roda paling ringan yang tidak menjejaskan prestasi.

Aero Ro terbaikiklan Roda

DT Swiss ARC 1100 DICUT 62 ialah roda terpantas dalam ujian terowong angin kami, dengan rim dalam 62mm, galas seramik SINC, dan jejari DT Aerolite II dan Aero Comp II berbilah. Berat 1562g adalah kompetitif untuk set roda aero. ARC 1100 menggunakan bentuk rim halus yang dibangunkan bersama dengan Swiss Side untuk mengoptimumkan aerodinamik dan kestabilan dalam angin lintang. 180 hab DT dan sistem freehub Ratchet EXP menyediakan penglibatan pantas. Set roda ini sesuai untuk perlumbaan rata hingga guling dan triatlon di mana kelajuan adalah keutamaan.

Roda Kelikir dan Cyclocross Terbaik

Zipp 303 Firecrest ialah kelikir serba boleh dan roda cyclocross dengan rim sedia tanpa tiub sedalam 40mm, lebar 25mm. Pada 1355g, ia cukup ringan untuk perlumbaan tetapi cukup tahan lama untuk jalan dan denai yang bergelora. Rim lebar 303 menyediakan platform yang stabil untuk tayar yang lebih lebar sehingga 50mm. 303 juga tersedia dalam saiz 650b untuk bingkai yang lebih kecil atau lebih jelas. Hab ZR1 DB Zipp direka untuk permintaan menunggang luar jalan. 303 Firecrest membolehkan anda mengembangkan ufuk tunggangan anda di mana-mana rupa bumi.

Kesimpulan

Memilih roda basikal yang betul bergantung pada gaya menunggang, matlamat dan bajet pelanggan anda. Dengan mengutamakan ciri utama yang paling penting untuk keperluan mereka, anda boleh mengecilkan pilihan dan mencari set roda yang sempurna. Jika anda berminat dengan "Berbasikal", sila tekan butang "Langgan" untuk menyemak lebih banyak artikel berkaitan perniagaan dan minat anda dalam sukan.