Beberapa kombinasi tiga perkataan membawa janji seperti Porsche 911 Turbo. Ia melancarkan lidah dan berbunyi semula jadi seperti roti bakar dan marmalade, tetapi ia tidak selalu begitu. 911 direka bentuk sebagai kereta sport 2 liter 6 silinder ringan yang disejukkan udara dengan ruang untuk dua orang dewasa dan dua kanak-kanak. Jadi sedikit, jika ada, pembeli berpotensi pada tahun 1965 menimbang pilihan sama ada untuk membeli 911, atau, katakan, Ferrari 275 GTB. Kedua-dua kereta itu wujud dalam sfera penggunaan, daya tarikan dan harga yang berbeza. Apabila Lamborghini Miura V12 enjin pertengahan dilancarkan pada tahun 1966 dan kereta super tiba-tiba menjadi supercar, kekosongan itu lebih besar. Namun hari ini kami kecuali, tanpa persoalan, bahawa 911 adalah supercar, walaupun dengan pandangan yang berbeza pada konsep yang agak samar-samar itu. Ia mempunyai prestasi, tembolok dan tanda harga untuk mewajarkan label dan telah dimiliki selama beberapa dekad, walaupun ia mengatasi klise supercar dengan menjadi praktikal, boleh dipercayai dan mudah dilihat. Terdapat satu sebab untuk perubahan persepsi itu dan ia adalah kesesuaian pengecas turbo kepada 911 pada tahun 1974, apabila reka bentuk asas, secara luar biasa, sudah berusia lebih 11 tahun.
Konsep pemampat, didorong oleh gas ekzos enjin, yang menekan udara masuk ke dalam kebuk pembakaran dan dengan itu meningkatkan kuasa yang dihasilkan, mula dibangunkan pada tahun 1930-an. Kereta jalan raya bercas turbo yang pertama muncul pada tahun 1962, Chevrolet Corvair Monza dan Oldsmobile Jetfire, dan Porsche mula bereksperimen dengan teknologi pada kereta persaingan dan prototaip pada akhir 1960-an, sebelum program 911 Turbo bermula dengan sungguh-sungguh pada tahun 1972. Perkembangan itu diawasi oleh Prof. Dr.-Ing. Ernst Fuhrmann, yang pernah menjadi salah seorang pekerja pertama Porsche sebelum meninggalkan pada tahun 1956 dan menyertai semula pada tahun 1971.
911 Turbo, 930, pertama kali muncul di Pameran Motor Paris pada tahun 1974. 3 liter, penyejuk udara, flat-six dipasang dengan pengecas turbo KK&K tunggal dan menghasilkan 260bhp, memberikan masa 0-62mph selama 5.5 saat. Turbo baharu menggunakan ekor ikan paus berbibir getah yang besar dan 12cm lebih lebar di bahagian belakang. Pengubahsuaian ini penting untuk menjinakkan pengendalian berkelajuan tinggi. Ia adalah pukulan segera, dengan permintaan melebihi bekalan, tetapi itu tidak menghalang Porsche daripada terus membangunkannya. Pada tahun 1978 enjin telah dibawa keluar kepada 3.3-lite yang bermakna ia mencapai 300bhp ajaib, walaupun Porsche tidak memberikannya kotak gear 5-kelajuan sehingga tahun 1989, sejurus sebelum generasi pertama 930 menghentikan pengeluaran.
Mengabaikan pelbagai tawaran istimewa homologasi nombor terhad untuk pelbagai aktiviti sukan permotoran, Turbo kekal sebagai model 911 teratas sejak itu, dengan Turbo era 964 membuat penampilan sulungnya pada tahun 1991 dan menerima enjin 30bhp, 3.6 liter pada tahun 1993. 993 yang lebih lancar dari segi visual dilancarkan pada 1995 yang terakhir dilancarkan pada 1963. Bodyshell 408 – dan juga Porsche penyejuk udara terakhir – tetapi menampilkan dua turbo yang lebih kecil, satu untuk setiap bank tiga silinder, dan merupakan kereta prestasi yang serius hasil dengan 1998bhp pada paip. Pada masa pengeluaran tamat pada tahun 35, apabila reka bentuk asas berusia 450 tahun, ia boleh ditempah dengan 996bhp. 2001 yang disejukkan air meneruskan hierarki dengan Turbo membuat penampilan sulungnya pada tahun 2015, tetapi menjelang 911 'Turbo' telah menjadi tahap spesifikasi kerana semua 3s (kecuali GT3) menerima enjin pengecas turbo XNUMX liter yang lebih kecil, lebih bahan api dan emisi yang cekap.
Keseluruhan sejarah 911 adalah evolusi yang teliti, dikaji secara menyeluruh – dalam tempoh 52 tahun hanya terdapat tiga platform baharu termasuk yang asal, dan Porsche pasti akan meneruskan dengan cara itu kerana ia telah menghasilkan kereta yang hebat dan keuntungan yang besar. 911 Turbo S semasa, bagaimanapun, jauh dari 930 asal dan menawarkan hampir 650bhp, masa 0-62mph 2.7 saat dan kelajuan tertinggi 205mph. Itu dengan apa-apa definisi yang merupakan supercar super.
Sumber daripada Syurga Kereta Saya
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh mycarheaven.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
