Perkapalan antarabangsa adalah nadi kepada ekonomi global. Sama seperti saluran darah membawa nutrien ke pelbagai bahagian badan, lorong perkapalan membawa barangan antara pelbagai bahagian dunia.
Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ketegangan geopolitik yang semakin meningkat telah menyebabkan gangguan perkapalan global. Sebagai contoh, peningkatan serangan bersenjata di Laut Merah memaksa syarikat perkapalan untuk beralih dari Terusan Suez, laluan maritim utama yang menyumbang 12-15% perdagangan global.
Ketegangan geopolitik sedemikian menyerlahkan keamatan pendedahan risiko yang dihadapi oleh rantaian bekalan global. Jadi, bagaimanakah syarikat boleh mengurangkan kesan risiko geopolitik terhadap operasi perkapalan mereka? Dan apakah strategi yang boleh mereka laksanakan untuk mengekalkan pergerakan barangan mereka tanpa gangguan, walaupun di tengah-tengah ketegangan serantau? Teruskan membaca untuk meneroka jawapan kepada soalan-soalan ini!
Jadual Kandungan
4 jenis risiko geopolitik dalam perkapalan antarabangsa
5 strategi untuk mengurangkan risiko geopolitik dalam perkapalan global
Terima risiko penghantaran dunia kita yang bergelora
4 jenis risiko geopolitik dalam perkapalan antarabangsa
Secara ringkasnya, risiko geopolitik merujuk kepada potensi perubahan politik di negara atau wilayah yang boleh mengganggu pasaran global dan rantaian bekalan. Perubahan ini mungkin perkara seperti peperangan, perubahan mendadak dalam kerajaan atau dasar asing baharu. Mari kita lihat pelbagai jenis risiko ini yang boleh menjejaskan penghantaran antarabangsa:
Perubahan iklim dan dasar politik
Sama seperti cuaca, iklim politik sesebuah negara boleh cerah satu hari dan ribut pada hari berikutnya. Apabila persekitaran politik di negara atau wilayah berubah disebabkan oleh pelbagai faktor, seperti kepimpinan baharu atau perubahan dalam dasar awam, ia boleh memberi kesan secara langsung kepada cara organisasi global beroperasi dan cara barangan dihantar merentasi sempadan.
Sebagai contoh, pada 31 Januari 2020, UK secara rasmi meninggalkan Kesatuan Eropah (EU), menandakan perubahan ketara dalam iklim politik Eropah. Sebelum ini Brexit, barangan mengalir dengan bebas antara negara UK dan EU tanpa memerlukan pengisytiharan kastam, cek atau tarif. Walau bagaimanapun, selepas Brexit, perniagaan terpaksa menyesuaikan diri dengan prosedur kastam baharu, berurusan dengan kertas kerja tambahan, dan menavigasi peningkatan kos yang berkaitan dengan tarif dan kelewatan.
Sekatan dan sekatan ekonomi
Sekatan dan sekatan ekonomi ialah alat dasar antarabangsa yang digunakan oleh negara atau gabungan antarabangsa untuk memberi tekanan kepada negara lain (selalunya) atas sebab politik. Apabila negara mempunyai perselisihan faham atau konflik politik, mereka mungkin mengehadkan akses kepada barangan tertentu, memperlahankan proses penghantaran atau menyekat aliran perdagangan sama sekali.
Satu contoh jelas sekatan ekonomi ialah sekatan yang dikenakan ke atas Korea Utara hasil daripada program nuklearnya yang berterusan. Sekatan ini mengehadkan akses Korea Utara kepada sumber kewangan dan menyekat import dan eksport barangan tertentu termasuk jentera, peralatan perindustrian dan produk mewah. Akibatnya, penghantaran ke dan dari Korea Utara telah menjadi perlahan, dan laluan perdagangan utama telah disekat.
Perang perdagangan dan tarif
"Perang perdagangan" berlaku apabila negara melihat imbangan perdagangan yang tidak sama rata, amalan persaingan yang tidak adil, atau kecurian harta intelek. Contohnya, jika Negara A mengenakan tarif ke atas barangan dari Negara B, maka Negara B mungkin bertindak balas dengan mengenakan tarif ke atas barangan dari Negara A. Ini boleh membawa kepada perubahan dalam volum penghantaran, laluan dan kos, yang mempengaruhi corak perdagangan global.
Contoh yang paling ketara ialah pada 2018, apabila kerajaan AS, dalam usaha untuk mengurangkan defisit perdagangannya dengan China, kenaikan tarif pada pelbagai jenis barangan Cina. China, sebagai tindakan balas, mengenakan tarif tambahan ke atas barangan AS, yang mencetuskan kitaran kenaikan tarif ke atas perdagangan antara kedua-dua negara.
Pengenaan tarif timbal balik menjejaskan an dianggarkan 2% daripada jumlah perdagangan maritim dunia. Ini telah membawa kepada perubahan dalam laluan perkapalan kerana organisasi perkapalan terpaksa menyesuaikan strategi mereka sebagai tindak balas kepada aliran perdagangan yang turun naik.
Perang dan konflik bersenjata
Negara yang berperang boleh mengganggu laluan perkapalan penting, menjadikan kawasan tertentu tidak dapat diakses. Sebagai contoh, tuntutan wilayah yang bercanggah ke atas lorong perkapalan dan kawasan nelayan yang menguntungkan mungkin meningkat kepada konflik ketenteraan. Selain itu, kawasan yang dilanda perang terdedah kepada serangan pengganas dan lanun yang boleh menyasarkan infrastruktur kritikal, seperti pelabuhan dan terusan.
Sebagai contoh, di tengah-tengah konflik Timur Tengah, kumpulan pemberontak Houthi di Yaman telah diketahui menyasarkan kapal yang belayar melalui Selat Bab el-Mandeb, titik tercekik maritim yang sangat strategik yang menghubungkan Laut Merah ke Teluk Aden. Serangan ini mengancam kapal tangki minyak yang melintasi Laut Merah, pergi kira-kira 10% bekalan minyak dunia berisiko.
5 strategi untuk mengurangkan risiko geopolitik dalam perkapalan global
Seperti yang dapat kita lihat, risiko geopolitik boleh mengganggu laluan perkapalan antarabangsa dengan teruk, menyebabkan kelewatan atau pembatalan penghantaran dan kerugian kewangan yang ketara. Oleh itu, perniagaan perlu melaksanakan strategi pengurusan risiko yang berkesan untuk menjangka secara proaktif dan mengurus risiko geopolitik dengan cekap. Berikut ialah 5 langkah yang boleh diterima pakai oleh perniagaan untuk mengurangkan gangguan geopolitik:
Perlindungan insurans
Perlindungan insurans ialah salah satu strategi pengurusan risiko yang paling mudah dan cekap untuk mengurangkan potensi kesan geopolitik ke atas perkapalan. Ia membolehkan perniagaan memindahkan sebahagian besar kemungkinan kerugian kewangan kepada syarikat insurans.
Sebagai contoh, apabila menghantar barangan dan kargo melalui air, perniagaan boleh menggunakan insurans marin untuk melindungi daripada kerugian, kecurian atau kerosakan yang melibatkan kapal, kargo, terminal dan apa-apa cara pengangkutan yang digunakan untuk memindahkan barang dari titik permulaan mereka ke destinasi akhir.
Perniagaan boleh melanjutkan perlindungan kargo mereka dengan “Dasar Terbuka Risiko Perang” untuk memasukkan risiko seperti penangkapan, rampasan, pemusnahan atau kerosakan oleh orang-orang perang, cetak rompak dan operasi seperti perang yang lain.
Selain itu, perniagaan boleh menggunakan polisi insurans ini untuk menilai risiko ketara yang dikenakan oleh laluan penghantaran mereka, kerana premium insurans cenderung lebih tinggi untuk laluan yang melalui kawasan yang mengalami ketidakstabilan atau ketegangan politik.
Penghantaran tepat pada masanya
Satu lagi cara untuk menguruskan risiko penghantaran adalah dengan menggunakan Just-In-Time (JIT) pendekatan. JIT ialah strategi pengurusan rantaian bekalan yang menyegerakkan pengeluaran dengan permintaan dengan cara yang tepat, bertujuan untuk menyampaikan produk tepat apabila diperlukan. Pendekatan ini boleh diperluaskan kepada penghantaran dengan menyelaraskan ketibaan kargo untuk memadankan keperluan khusus bagi consignee, daripada menghantar penghantaran besar terlebih dahulu.
Dengan mengekalkan bilangan item dalam setiap penghantaran pada tahap minimum dan menjadualkan penghantaran kargo agar sejajar dengan permintaan operasi yang tepat, perniagaan boleh meningkatkan daya tahan penghantaran mereka terhadap potensi gangguan geopolitik. Walau bagaimanapun, memandangkan syarikat membuat penghantaran yang lebih kecil dan lebih kerap berbanding penghantaran pukal yang besar, ini boleh menyebabkan jumlah kos penghantaran yang lebih tinggi.
Kepelbagaian laluan perkapalan
Dalam situasi di mana terdapat jangkaan yang tinggi terhadap ketidaktentuan geopolitik, mempelbagaikan laluan perkapalan boleh bertindak sebagai langkah berkesan untuk mengurangkan kemungkinan gangguan perkapalan. Sebagai contoh, jika laluan laut penting terhalang akibat pertikaian geopolitik, mencari laluan laut alternatif mungkin bermanfaat untuk memintas kawasan panas geopolitik.
Contoh ilustrasi berlaku pada 2021 apabila laluan Terusan Suez mengalami kesesakan yang ketara. Hapag-Lloyd, sebuah syarikat perkapalan, bertindak balas secara proaktif dengan mengubah laluan kapalnya di sekitar Tanjung Harapan, yang terletak di hujung selatan Afrika, untuk memintas sekatan. Walaupun penambahan kira-kira 3,500 batu nautika dan masa transit yang dilanjutkan sehingga dua minggu, langkah strategik ini membolehkan aliran pergerakan kargo yang berterusan.
Pada masa yang melampau apabila Pengangkutan laut menjadi tidak dapat dilaksanakan, perniagaan malah boleh mempertimbangkan kaedah pengangkutan alternatif seperti pengangkutan udara atau kereta api. Sebagai contoh, pengangkutan kereta api boleh menjadi alternatif kos efektif dan bebas risiko untuk barangan yang tidak memerlukan penghantaran pantas. Terutamanya di rantau seperti Eropah dan Asia, rangkaian kereta api menyediakan infrastruktur yang luas untuk memindahkan barangan antara bandar dan negara.
Pusat pengedaran serantau
Satu lagi cara untuk perniagaan mengurus kegawatan geopolitik secara proaktif ialah dengan mengubah suai rangkaian perkapalan antarabangsa mereka untuk memasukkan pusat pengedaran serantau (RDC). Kemudahan pergudangan/pengedaran yang terletak di strategik ini direka bentuk untuk menerima, menyimpan dan mengagihkan barangan dalam kawasan geografi yang ditetapkan.
Dengan RDC, perniagaan boleh meminimumkan pergantungannya pada laluan perkapalan antarabangsa yang jauh. Untuk menggambarkan strategi ini, pertimbangkan sebuah syarikat yang mengimport pelbagai komponen elektronik daripada pembekal yang terletak di Asia Timur dan Tenggara serta Eropah Tengah.
Daripada bergantung pada laluan penghantaran terus dari wilayah ini ke ibu pejabat mereka di AS, perniagaan ini boleh memilih untuk menubuhkan RDC di lokasi yang mempunyai sambungan pengangkutan yang cekap ke Amerika Utara dan Eropah—seperti Singapura atau Korea Selatan. Setelah pelbagai komponen disatukan di RDC Asia, ia boleh dihantar ke AS melalui laluan perkapalan yang selamat dan selamat seperti laluan Selat Melaka.
Zon perdagangan bebas
Strategi mitigasi yang telah kita bincangkan setakat ini terutamanya menangani risiko ketidakstabilan politik yang boleh membawa kepada sekatan atau mengancam laluan perkapalan. Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan pada awal jawatan, ketegangan geopolitik juga boleh nyata sebagai cukai dan tarif yang dikenakan oleh kerajaan.
Dalam kes ini, strategi yang berkesan ialah memanfaatkan zon perdagangan bebas (FTZ), yang merupakan kawasan geografi yang ditetapkan di mana barangan boleh diimport, dikendalikan dan dieksport semula di bawah peraturan kastam khas.
Biasanya, duti dan cukai kastam hanya ditangguhkan sehingga produk keluar dari FTZ dan memasuki pasaran domestik. Walau bagaimanapun, jika barangan dieksport semula dari FTZ tanpa pernah memasuki pasaran tempatan, mereka boleh memintas sepenuhnya duti dan cukai kastam.
Mari kita pertimbangkan senario hipotesis di mana disebabkan krisis geopolitik, Amerika Syarikat memutuskan untuk mengenakan tarif yang tinggi ke atas kereta yang diimport dari Eropah. Dalam keadaan sedemikian, pembuat kereta Jerman boleh mengurangkan kesan tarif ini dengan menggunakan FTZ di Mexico, sebuah negara yang mengekalkan perjanjian perdagangan keutamaan dengan AS.
Pengilang Jerman boleh mengimport alat ganti automotif dari Jerman atau negara Eropah lain ke dalam FTZ Mexico. Dalam FTZ, bahagian ini boleh disimpan tanpa beban tarif atau digunakan untuk memasang kereta. Sebaik sahaja kereta itu dipasang dalam FTZ Mexico, ia boleh dieksport semula ke Amerika Syarikat pada kadar tarif yang dikurangkan atau sifar.
Terima risiko penghantaran dunia kita yang bergelora
Di sebalik semua langkah pertahanan dan strategi mitigasi, adalah penting untuk diingat bahawa kita hidup dalam dunia yang berubah-ubah di mana ketegangan geopolitik yang tidak dapat diramalkan boleh meletus antara malam dan siang. Perkara utama ialah perniagaan perlu menjejaki persekitaran geopolitik secara aktif dan meminimumkan pendedahan risiko mereka untuk memastikan produk mereka boleh sampai dari titik A ke titik B, tidak kira apa yang berlaku di dunia.
Dapatkan pemahaman yang lebih mendalam tentang cabaran perkapalan global dengan meneroka cara perniagaan e-dagang menyesuaikan diri dengan Krisis Laut Merah!
Mencari penyelesaian logistik dengan harga yang kompetitif, keterlihatan penuh dan sokongan pelanggan yang mudah diakses? Semak Pasaran Logistik Cooig.com hari ini.
