Bagaimanakah GM akan menguruskan IC yang mencapah berbanding pilihan EV di AS dan China kerana ia merancang Buicks dan Cadillac generasi akan datang?
Dua jenama utama General Motors serta JV tiga hala SAIC-GM-Wuling membentuk majoriti jualan OEM Amerika di pasaran gergasi China. Buick telah menjadi permainan volum syarikat sendiri selama beberapa tahun, dengan Cadillac juga lebih berjaya di RRC berbanding di Amerika Syarikat.
GM kekal komited terhadap masa depan elektrik di China – dan akhirnya, Amerika Utara juga – tetapi perlu memutuskan sama ada ia akan terus membuat pelaburan besar dalam kedua-dua EV dan model berkuasa petrol. Ada yang akan mengatakan ia tidak mempunyai pilihan tetapi setakat ini, firma itu telah menahan untuk memadankan harga bawah tanah murah bagi model elektrik dan elektrik baharu daripada pelbagai jenama saingan di China. Dan atas sebab itu, jualan Buick, Cadillac dan Chevrolet telah mendapat pukulan besar.
Laporan ini melihat cara General Motors mungkin membuat keputusan untuk meneruskan, menonjolkan kereta, minivan/MPV dan SUV tertentu. Strategi yang paling berkemungkinan nampaknya menarik balik (buat masa ini) untuk menggunakan EV untuk Cadillac, sebaliknya menawarkan alternatif hibrid hibrid/plug masuk bukan sahaja di Amerika Utara tetapi juga di China.
Buick
Jun merupakan satu lagi bulan yang suram bagi Buick dalam pasaran nombor satunya, penghantaran borong menjunam sebanyak 48 peratus tahun ke tahun, menurut CAAM. Jumlah keseluruhan - 24,003 kenderaan penumpang buatan tempatan - meletakkan jenama itu di kedudukan kedua puluh (tepat di belakang GAC).
Melihat kepada jenama GM China yang lain, Cadillac mengalami kejatuhan sebanyak 45.5 peratus (9,003) dan jatuh lima kedudukan kepada keempat puluh YoY, manakala Chevrolet turun sebanyak 82 peratus, mengakhiri bulan di kedudukan 58 (berbanding 44 pada Jun 2023). Terdapat berita lebih baik untuk Baojun (+16 peratus kepada 3,118) tetapi Wuling (-15.5 peratus kepada 39,294) turut kehilangan bahagian (tempat kelima belas berbanding tempat kesebelas tahun lalu).
Keadaan tidak begitu buruk untuk Buick sehingga penghantaran pasaran China telah ketinggalan berbanding jumlahnya untuk AS, penghantaran pasaran dalam negerinya berjumlah 89,830 (+11 peratus) untuk tahun ini hingga akhir Jun. Salah satu sebab jenama itu dari segi sejarahnya berjaya dengan baik di China ialah imej hampir premium dan rangkaian model setempat yang kukuh. Itu berterusan dan dalam segmen tertentu, seperti MPV, Buick sangat kuat.
GL8, GL8 PHEV, GL8 ES dan Century ialah empat van mini. Gabungan volum jualan bulanan bagi tiga yang pertama - walaupun masing-masing adalah kenderaan yang berbeza - ditambah dengan Century sekurang-kurangnya melebihi seribu unit tetapi berapa lama GM China boleh membenarkan semua model ini?
Lu Zun (plug-in hybrid) ialah model terbaharu, yang telah membuat penampilan pertama di pameran motor Beijing pada bulan April. Abad ini dan Abad kelas atas harus bertahan dalam sebarang kemungkinan rasionalisasi, yang terakhir dijangka bertahan sehingga 2030 selepas peningkatan semula pada 2026.
Satu-satunya model lain yang dijual dalam jumlah empat angka bulanan ialah (mengikut urutan) Velite 6, Verano, Envision S, Regal dan LaCrosse. Pada bulan Jun, Century, Electra E5, Encore, Enclave, Electra E4 dan Envista semuanya dijual dalam tiga angka sahaja, mencadangkan beberapa akan dimatikan sebelum masa yang dirancangkan. Apa yang akan mengikuti kenderaan ini?
Dua petunjuk yang sangat kuat telah dikeluarkan pada pameran Beijing tiga bulan lalu, dalam bentuk dua konsep. Menariknya, tidak juga SUV. Electra L menggunakan platform GM Ultium dan dikatakan dikuasakan oleh motor yang dipasang di belakang 255 kW. Sedan elektrik ini disertai oleh Lt, versi wagon kereta yang sama. Kita sepatutnya menjangkakan untuk melihat SAIC GM melancarkan setiap satu pada 2026/2027.
Kembali ke Amerika Utara, Envision yang dipertingkatkan (2025MY) akan tiba – diimport dari China – manakala penggantian Enklaf sedang dalam pengeluaran di Perbandaran Lansing Delta di Michigan. SUV petrol sahaja ini lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi daripada generasi kedua.
Enclave model tahun 2025 mempunyai standard 328 kuasa kuda dan 326 paun kaki tork enjin 2.5 liter empat silinder pengecas turbo. Pandu berada di hadapan atau kedua-dua gandar melalui transmisi automatik lapan kelajuan. Memandangkan model baharu itu menggunakan seni bina C1 yang dikemas kini, yang pastinya akan menjadi pengganti elektrik pada tahun 2031 akan mempunyai platform baharu sepenuhnya.
Bagaimana pula dengan EV untuk Amerika Utara? GM masih belum melancarkan Buick elektrik di AS, Kanada atau Mexico. Satu telah dianggap akan datang dan tidak lama lagi tetapi GM menyatakan lebih awal pada 23 Julai bahawa ia akan menangguhkan model sedemikian buat masa ini. Walaupun Mary Barra tidak menamakan kenderaan itu, ia mungkin Electra E5, sebuah SUV yang dikeluarkan di China.
Cadillac
Pada bulan April muncul kenyataan bahawa Cadillac akan membatalkan polisinya untuk menjual hanya EV menjelang 2030. Bahagian GM bagaimanapun tidak menyatakan model berkuasa ICE sedia ada yang kini mempunyai penggantian langsung. Escalade generasi kelima pastinya akan menjadi satu barisan kenderaan sedemikian, begitulah keuntungannya.
Escalade 6 mungkin akan tiba untuk tahun model 2029, berdasarkan bingkai baharu tetapi menarik banyak daripada seni bina T1XX sedia ada. Enjin dan transmisi juga pastinya merupakan evolusi daripada apa yang wujud sekarang, dengan satu pengecualian: tiada pilihan diesel kerana beberapa pembeli pada masa ini memilih pilihan Duramax enam lurus 3.0 liter. Enjin ini akan diturunkan pada penghujung tahun model 2024, sebenarnya. Dan untuk 2025 terdapat peningkatan muka untuk kedua-dua Escalade dan jarak roda Escalade ESV jarak jauh, serta papan pemuka digital tiang ke tiang baharu.
Escalade yang lain tidak berkaitan dengan model bersaiz penuh yang dilancarkan pada 2020, ini ialah Escalade IQ elektrik. Diumumkan kurang setahun yang lalu, ia juga baharu untuk tahun model 2025, menggunakan platform GM Ultium, mempunyai bateri 200 kWj yang berat, sepanjang 5.7 meter dan dilengkapi dengan tiga baris tempat duduk. Pengeluaran di Factory Zero bermula pada bulan Ogos. Dan walaupun panjang yang luar biasa itu, IQL telah disahkan sebagai sedang dalam perjalanan. Ia perlu ditambah untuk tahun model 2026.
Cadillac juga mengekalkan dasar lambang belakangnya yang menyerlahkan output tork, walaupun di Amerika bukan metrik. Dalam kes ini, walaupun bilangannya ialah 1,064 Nm, lencana pintu belakang pada Escalade IQ tertera 1000E4. Model itu mungkin akan dipertingkatkan pada CY2028 dan diganti pada tahun 2032. Oleh itu, ia dan Escalade seterusnya harus dijual bersama-sama pada separuh kedua tahun 2030-an.
Barisan SUV lain termasuk XT4, XT5 dan XT6 serta GT4 China sahaja, serta Optiq elektrik dan Lyriq baharu, yang akan disertai oleh Vistiq tiga baris (juga EV) pada 2025.
Bermula dengan model XT berkuasa gas, XT4 telah dipertingkatkan setahun yang lalu dan harus dihentikan secara berperingkat pada penghujung MY26, manakala XT5 yang lebih besar, kini berusia lapan tahun, akan diganti tidak lama lagi. Menariknya, ini hanya terpakai di China dan SAIC-GM dianggap telah merancang untuk mengeksport model itu ke Amerika Utara. Oleh kerana tugas yang berat, ini tidak akan berlaku sekarang. Dan bagi XT6, peningkatan wajah akan berlaku untuk pasaran China, sekurang-kurangnya, kemudian Amerika Utara berkemungkinan pada akhir 2024.
Apabila bercakap mengenai kereta, Cadillac masih mempunyai CT4 dan CT5 di kedua-dua pasaran utamanya manakala China juga mempunyai CT6. Sedan besar ini lebih kurang badan baharu pada seni bina yang sama seperti model sebelumnya. Dilancarkan pada 2023, facelift pertengahan kitarannya sepatutnya berlaku pada 2027 dengan penamatan fasa berlaku sekitar 2030 atau 2031. Setara elektrik bersaiz serupa, yang asalnya dijangka pada 2024 atau 2025 kini difahamkan telah ditangguhkan. Ia, sama dengan sedan elektrik lain yang lebih kecil, akan menggunakan BEV Prime, versi premium platform BEV3 General Motors.
SAIC-GM-Wuling
Wuling, sebahagian daripada usaha sama tiga hala, juga menyaksikan jualannya jatuh dalam menghadapi persaingan sengit yang berterusan. Namun begitu, ini kekal sebagai jenama nombor satu GM China dan model baharu terus dilancarkan dengan pantas.
Bingo Plus ialah pelancaran pertama Wuling pada tahun 2024, telah didedahkan pada bulan Januari. Model berbeza dengan Bingo sedia ada, EV kecil, Plus mempunyai jarak roda 50 mm lebih panjang (2,610 mm), manakala bateri semua varian mempunyai kapasiti 50.6 kWj. Platform ini ialah seni bina Global Small Electric Vehicle (GSEV) SGMW. Motor 75 kW dan 180 Nm dihasilkan oleh pembekal Syarikat Teknologi Tenaga Baharu Shandong Shuanglin. Pengeluaran akan bertahan sehingga 2030, dengan peningkatan semula pada 2027.
Didedahkan hanya beberapa minggu selepas kemunculan pertama Bingo Plus, Yuangguang EV ialah barisan van elektrik dan MPV yang jauh lebih besar. Dijual sejak Jun, kitaran hayat model ini hendaklah tujuh hingga lapan tahun, yang bermaksud kemas kini penggayaan berjadual pada 2028.
Tiga lagi model Wuling baharu yang didedahkan setakat tahun ini ialah estet Starlight, Starlight EV (versi sedan) dan Xing Chen Plus PHEV. Yang terakhir ialah penjana kuasa baharu dalam model sedia ada, ini ialah enjin 78 kW 1.5 liter ditambah motor 150 kW.
Seterusnya ialah Starlight S, SUV dengan pilihan EV dan PHEV. Model sepanjang 4,745 mm ini mempunyai jarak roda 2,800 mm. Sumber mendakwa bahawa varian elektrik akan dikuasakan oleh motor 150 kW dan hibrid plug-in akan mempunyai enjin dan motor yang sama seperti XingChen Plus PHEV. Model tambahan ini dijangka dilancarkan menjelang suku keempat.
Sumber daripada Hanya Auto
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Cooig.com. Cooig.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Cooig.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.
