ഫയർഫ്ലൈ ഡിസൈൻ വിവാദത്തോട് പ്രതികരിക്കുന്നു: പ്ലാൻ ബി ഇല്ല, ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല. എൻഐഒയിലെ വില്യം എൽഐ

ഡിസംബർ 21 ന് വൈകുന്നേരം, വാർഷിക NIO ദിന പരിപാടിയിൽ, NIO സ്ഥാപകൻ വില്യം ലി പ്രാഥമികമായി NIO യുടെ മുൻനിര മോഡലായ ET9 പരിചയപ്പെടുത്തി, ഉപയോക്താക്കളോട് നന്ദി പറഞ്ഞു, കൂടാതെ NIO ഗ്രൂപ്പിന് കീഴിലുള്ള മൂന്നാമത്തെ ബ്രാൻഡായ Firefly അവതരിപ്പിച്ചു.

NIO ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വിപണിയെയാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, അതേസമയം "Le Tao" എന്ന ബ്രാൻഡ് കുടുംബ ഉപയോഗത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ Firefly ഒരു ചെറുതും രസകരവുമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണ്. ഈ മൂന്ന് ബ്രാൻഡുകളും വ്യത്യസ്ത വിപണി വിഭാഗങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പക്ഷേ ചില സാങ്കേതികവിദ്യകളും വിഭവങ്ങളും പങ്കിടുന്നു, 2026 ഓടെ ലാഭകരമാകാനുള്ള പദ്ധതികളോടെ.

ഫയർഫ്ലൈയുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സമ്മിശ്ര പ്രതികരണങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു

എന്നിരുന്നാലും, പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോൾ, ഫയർഫ്ലൈ മോഡലിന് ഏതാണ്ട് ഏകകണ്ഠമായ വിമർശനവും നിരാശയും നേരിടേണ്ടി വന്നു.

വാഹനത്തിന് ഇരുവശത്തും മൂന്ന് ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ടെന്നും അവ ഫയർഫ്ലൈയുടെ "മൂന്ന്" രൂപപ്പെടുത്തുന്നുവെന്നും വില്യം ലി വിവരിച്ചു: ചടുലത, ചാതുര്യം, വിശ്വാസം.

റിലീസിന് മുമ്പ് തന്നെ NIO യുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വലിയ ആത്മവിശ്വാസം ഉണ്ടായിരുന്നു, ഫയർഫ്ലൈ കുറഞ്ഞത് ഹോണ്ട E യുടെ ഡിസൈൻ നിലവാരത്തിന് തുല്യമാകുമെന്നും, ഒരുപക്ഷേ BMW MINI യെ പോലും മറികടക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഫലം നിരാശാജനകമായിരുന്നു, അത് സ്വീകരിക്കുന്നതിന് വളരെയധികം ധൈര്യം ആവശ്യമാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഡോങ്‌ചെഹുയി എൻ‌ഐ‌ഒ ദിന സംഗ്രഹ ലേഖനത്തിൽ നടത്തിയ ഒരു വോട്ടെടുപ്പിൽ, 6,000-ത്തിലധികം ആളുകൾ പങ്കെടുത്തു, അതിൽ ഏകദേശം 800 പേർ മാത്രമാണ് ഫയർ‌ഫ്ലൈയെ ആകർഷകമായി കണ്ടെത്തിയത്, 15% ൽ താഴെ മാത്രം.

മാത്രമല്ല, ഡോങ്‌ചെഹുയി ലേഖനത്തിന്റെ കമന്റ് വിഭാഗത്തിൽ മാത്രമല്ല, മറ്റ് മാധ്യമ ലേഖനങ്ങളിലോ വീഡിയോകളിലോ പൊതുവായ അഭിപ്രായം സമാനമായിരുന്നു: ആകർഷകമല്ലാത്തത്, വൃത്തികെട്ടത്, വിചിത്രം.

ഡിസൈൻ മേഖലയിലെ ചില പ്രൊഫഷണലുകളും അവരുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ പങ്കുവെച്ചു, അവ കൂടുതൽ യുക്തിസഹമായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, OPPO ColorOS ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ ചെൻ സി (ഒരു NIO ഉടമ എന്ന നിലയിൽ) വെയ്‌ബോയിൽ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു:

"NIO ഫയർഫ്ലൈ ലോഗോയുടെ ഗ്രാഫിക് പ്രാതിനിധ്യത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്; അത് ഒരു സ്വിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഹമ്മിംഗ്ബേർഡിനെ പോലെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്, പക്ഷേ ഒരു ഫയർഫ്ലൈ അല്ല. മൊത്തത്തിലുള്ള ആകൃതി തികച്ചും ശരാശരിയാണ്, ഒരു പൊതു താളം, അൽപ്പം കർക്കശമായത്, വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചതുരാകൃതിയിലുള്ളത്, ഇത് ചതുരത്തേക്കാൾ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കാർ ബോഡിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ഗ്രാഫിക്കിന്റെ ബ്രേക്ക് പോയിന്റുകൾ പെട്ടെന്ന് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കോർണർ വിശദാംശങ്ങൾ അമിതമായി 'ബുദ്ധിയുള്ളതാണ്', ശക്തമായ കൃത്രിമ അലങ്കാര അനുഭവം നൽകുന്നു, ജൈവ സംയോജനമില്ല. നാരങ്ങ മഞ്ഞ ബ്രാൻഡ് നിറം തിരിച്ചറിയാവുന്നതും ആകർഷകവുമാണ്. NIO പ്രധാന ബ്രാൻഡ് ലോഗോ 100 പോയിന്റുകളാണെങ്കിൽ (പ്രതീകാത്മക അർത്ഥത്തിലും ഗ്രാഫിക്കിലും ഉയർന്ന നിലയിലാണ്), ഫയർഫ്ലൈ 40 പോയിന്റുകളാണ്, ലെ ടാവോ 10 പോയിന്റുകൾ മാത്രമായിരിക്കാം."

"കാർ തന്നെ എനിക്ക് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, മൊത്തത്തിലുള്ള ആകൃതി, 'ബുദ്ധിയുള്ളവൻ' എന്നതിനേക്കാൾ 'വിചിത്രമായത്', പ്രത്യേകിച്ച് വലതുവശത്തെ പിന്നിൽ നിന്നുള്ള 45° ആംഗിൾ. മൊത്തത്തിലുള്ള അനുഭവം ഫിയറ്റിന്റെയും മിനിയുടെയും മിശ്രിതമാണ്."

സാരാംശത്തിൽ, കാറിന്റെ ഡിസൈൻ നല്ലതാണ്, പക്ഷേ ലോഗോ ഡിസൈൻ വളരെ ശരാശരിയാണ്.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ റെൻഡറിംഗുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്ന വെയ്‌ബോ ഉപയോക്താവായ @RamenMasterDesign, കാർ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു നിശ്ചിത അധികാരമുള്ളയാളാണ്, കൂടാതെ വലിയ പ്രതീക്ഷകളോടെ Firefly യുടെ രൂപകൽപ്പനയെ സൂക്ഷ്മമായി പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫയർഫ്ലൈയുടെ റിലീസിന് ശേഷം അദ്ദേഹം ഇങ്ങനെയും അഭിപ്രായപ്പെട്ടു:

"ശരീരത്തിന്റെ പോസ്ചർ മികച്ചതാണ്, മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ മികച്ചതാണ്, സി-പില്ലർ ഡിസൈൻ മനോഹരമാണ്. എപ്പോഴും ഒരു നിഗൂഢതയായിരുന്ന ലൈറ്റുകൾ, തീർച്ചയായും ഒരു വലിയ സർപ്രൈസ് ആയി മാറി. പക്ഷേ അത് എന്റെ ഭാവനയെ വളരെയധികം മറികടന്നു; അതൊരു സർപ്രൈസ് ആണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ?"

"ഇത് വളരെ പുതിയതായതിനാൽ, എല്ലാവർക്കും ഇത് വേഗത്തിൽ അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ നേരത്തെ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു."

അടുത്ത ദിവസം പലതവണ അവലോകനം ചെയ്ത ശേഷം, ഫയർഫ്ലൈയുടെ ലൈറ്റ് ഡിസൈൻ NIO പരിഷ്കരിക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിച്ചു:

"ഡിസൈനിൽ ഏറ്റവും ഭയപ്പെടുന്ന കാര്യം സ്വന്തം ലോകത്ത് ജീവിക്കുന്നതാണ്. മറക്കാനാവാത്ത കാര്യങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് അമിത ആത്മവിശ്വാസം പുലർത്താൻ കഴിയില്ല." യൂറോപ്പിൽ നിന്നും അമേരിക്കയിൽ നിന്നുമുള്ള ചില ഡിസൈനർ സുഹൃത്തുക്കളോട് ഞാൻ ചോദിച്ചു, അവർക്കെല്ലാം ഈ ഡിസൈൻ മനസ്സിലായില്ല.

നന്നായി എഴുതിയ ഒരു കഥ ഇപ്പോഴും ഒരു കഥ മാത്രമാണ്; വൃത്തികെട്ടത് വൃത്തികെട്ടതാണ്. സത്യസന്ധമായ ഉപദേശം കേൾക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, വിമർശിക്കുന്ന പലരും അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് ആശങ്ക കൊണ്ടാണ്, ഞാൻ ഉൾപ്പെടെ. അത് മാറ്റൂ, ശാഠ്യം പിടിക്കരുത്.

തീർച്ചയായും, ഈ പ്രസ്താവന ഫയർഫ്ലൈയെക്കുറിച്ച് നേരിട്ട് പരാമർശിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ സന്ദർഭത്തെയും സമീപകാല പൊതുജനാഭിപ്രായത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി NIO യെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ഒരു കാർ മോഡലിന്റെ പ്രീ-ലോഞ്ച് ഘട്ടത്തിൽ, ഡിസൈൻ വളരെയധികം വിമർശിക്കപ്പെടുന്നത് അസാധാരണമല്ല, ഇത് ഔദ്യോഗിക റിലീസിന് മുമ്പ് പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. BYD യുടെ ഡെൻസയ്ക്കും യാങ്‌വാങ്ങിനും സമാനമായ അനുഭവങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.

ഡെൻസയുടെ ആദ്യ എസ്‌യുവിയായ 2023 N7, കാലഹരണപ്പെട്ടതായി തോന്നിയ, അമിതമായി സങ്കീർണ്ണമായ മുൻവശത്തെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് വിമർശിക്കപ്പെട്ടു. ആറ് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, 2024 മോഡൽ വളരെ ലളിതമായ മുൻവശത്ത് വേഗത്തിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.

അതുപോലെ, യാങ്‌വാങ് U9 ന്റെ പ്രാരംഭ രൂപകൽപ്പന വളരെ സങ്കീർണ്ണവും പരിഷ്കരണമില്ലാത്തതുമായിരുന്നു. ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കുമ്പോഴേക്കും മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപം തന്നെ പരിഷ്കരിച്ചിരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, 2025 ഏപ്രിലിൽ പുറത്തിറങ്ങാനിരിക്കുന്ന ഫയർഫ്ലൈയ്ക്ക്, ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് മതിയായ സമയം ലഭിച്ചേക്കില്ല, അതായത് ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ അതിന്റെ രൂപഭാവം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരാം.

ഫയർഫ്ലൈയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ മാറ്റമുണ്ടാകാതിരിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു കാരണം, NIO യുടെ സ്ഥാപകനും സിഇഒയും, ഫയർഫ്ലൈയുടെ സിഇഒയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള NIO യുടെ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ അവരുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് എന്നതാണ്. അവർ പൊതുവെ സമ്മതിക്കുന്നു: ഞങ്ങൾക്ക് ഫീഡ്‌ബാക്ക് ലഭിച്ചു, വിമർശനത്തിന് ചില ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ഞങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അതിന്റേതായ യുക്തി ഉണ്ട്.

എൻ‌ഐ‌ഒയുടെ പ്രതികരണം: ആഗോള മുൻഗണനകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് സമയമെടുക്കും

21 ഡിസംബർ 2024-ന് നടന്ന NIO ദിനത്തിനുശേഷം, NIO യുടെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ടീം ഒന്നിലധികം അഭിമുഖങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു, അതിൽ രണ്ടെണ്ണത്തിൽ ഡോങ്‌ചെഹുയി പങ്കെടുത്തു. ഫയർഫ്ലൈയുടെ പ്രത്യക്ഷീകരണത്തോടുള്ള പൊതുജനങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ പ്രതികരണം കാരണം, NIO യുടെ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾക്ക് റിപ്പോർട്ടർമാരുടെ സമാനമായ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ആവർത്തിച്ച് ഉത്തരം നൽകേണ്ടിവന്നു.

പ്രധാന ചോദ്യം ഇതായിരുന്നു: ഫയർഫ്ലൈയുടെ രൂപഭാവത്തെക്കുറിച്ച് വായനക്കാരിൽ നിന്നും കാഴ്ചക്കാരിൽ നിന്നും കാര്യമായ സംശയം ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചു. പൊതുജനാഭിപ്രായത്തെക്കുറിച്ച് NIO എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾക്ക് അറിയാമോ, ബാഹ്യ വിലയിരുത്തലുകളെക്കുറിച്ച് അവർ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നത്? എന്തുകൊണ്ടാണ് ഫയർഫ്ലൈ ഈ രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്?

ബ്ലോഗർ @Zhou Haoran Sean-ന് മറുപടിയായി ലി ബിൻ പറഞ്ഞു:

"തീർച്ചയായും, ഫയർഫ്ലൈയുടെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് രൂപകൽപ്പനയെച്ചൊല്ലിയുള്ള തർക്കം ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. ചർച്ചകൾ നടത്താതിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ നല്ലത് ചർച്ചകൾ നടത്തുന്നതാണ്."

"യഥാർത്ഥത്തിൽ, ആദ്യ ദിവസം മുതൽ തന്നെ ഈ സാഹചര്യം ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഡിസൈനുകളിൽ മറ്റുള്ളവരെ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ പരാമർശിക്കാറുള്ളൂ. ഫയർഫ്ലൈയുടെ ഡിസൈൻ പ്രധാനമായും 'ട്രൈലോജി' ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്."

"ആന്തരികമായി, പലരും യഥാർത്ഥ കാർ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, ഞങ്ങൾ ചില സുഹൃത്തുക്കളെയും അത് കാണാൻ ക്ഷണിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവർ എന്നോട് വളരെ ആത്മാർത്ഥത പുലർത്തിയിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. 'എനിക്ക് ഈ ഡിസൈൻ ഇഷ്ടമല്ല' എന്ന് ഒരാൾ പോലും പറഞ്ഞിട്ടില്ലെന്ന് എനിക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയാൻ കഴിയും."

ഈ സുഹൃത്തിൽ ലി ബിൻ അഭിമുഖത്തിൽ പരാമർശിച്ച മുൻ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് സിഇഒ ഡൈസും ഉൾപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഡയസിന് ഫയർഫ്ലൈ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, തുടക്കത്തിൽ തന്നെ അത് പരീക്ഷിച്ചു, നിരവധി നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകി.

"ഇന്നലെ, ഒരു സുഹൃത്ത് എന്നോട് പറഞ്ഞു, ഫയർഫ്ലൈയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ദൃശ്യ ആശയവിനിമയം മികച്ചതാണെന്ന് അദ്ദേഹം കരുതുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള ചിന്തയിൽ നിന്നും സ്ഥിരതയുള്ള ആവിഷ്കാരത്തിൽ നിന്നുമാണ് ഈ മികവ് ഉണ്ടാകുന്നത്; മനോഭാവമുള്ള ഒരു കാറാണിത്."

ക്വിൻ ലിഹോങ് തന്റെ പ്രസ്താവനകളിൽ വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്:

"ആളുകൾക്ക് NIO-യെ നന്നായി അറിയാം; ചിലർക്ക് പുറം ഡിസൈൻ ഇഷ്ടമാണ്, ചിലർക്ക് ഇഷ്ടമല്ല. പക്ഷേ, ഫയർഫ്ലൈ പൂർണ്ണമായും ഒറിജിനൽ ആയ ഒരു ഹൈ-എൻഡ് കോംപാക്റ്റ് കാറാണെന്ന് നമുക്ക് അഭിമാനത്തോടെ പറയാൻ കഴിയും."

"ചില ഇന്റർനെറ്റ് ഉപയോക്താക്കളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഒരു പ്രാണിയുടെ സംയുക്ത കണ്ണുകളോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. കാര്യം, ഒരു മിന്നാമിനുങ്ങ് ഒരു പ്രാണിയാണ്, അതിനാൽ അത് അർത്ഥവത്താണ്. ഒരു ബാക്കപ്പ് ഡിസൈൻ ഉണ്ടോ എന്ന കാര്യത്തിൽ? ശരിക്കും ഇല്ല."

ഫയർഫ്ലൈ ബ്രാൻഡിന്റെ സിഇഒ ജിൻ ഗെ പറഞ്ഞു:

"എല്ലാ കമന്റുകളും ഞാൻ വായിച്ചു. അവർ എന്നെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഒന്നും തോന്നാതിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്."

"അഭിപ്രായങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അപ്പുറമായിരുന്നില്ല. രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് പ്രോജക്റ്റ് ആരംഭിച്ചതുമുതൽ, ഡിസൈൻ ആശയം പിറന്ന ആദ്യ ദിവസം മുതൽ, ഇത് ഒരു ചർച്ചാ വിഷയമാകുമെന്നും പരിഹരിക്കാൻ സമയം ആവശ്യമാണെന്നും എനിക്കറിയാമായിരുന്നു. ആദ്യ കാഴ്ചയിലും, രണ്ടാമത് നോക്കുമ്പോഴും, വീണ്ടും നേരിട്ട് കാണുമ്പോഴും ഈ കാർ നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു അനുഭവം നൽകുന്നു."

"ഞങ്ങളുടെ ഡിഎൻഎ രൂപരേഖ തയ്യാറാക്കാൻ ഏറ്റവും ലളിതമായ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഞങ്ങളുടെ പ്രാരംഭ രൂപകൽപ്പന ലക്ഷ്യം. ആഗോളതലത്തിൽ ജനിച്ചതും എന്നാൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്നതുമായ ഒരു ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കോം‌പാക്റ്റ് കാർ സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം."

"എല്ലാവരും ഫയർഫ്ലൈക്ക് അത് ആഴത്തിൽ അനുഭവിക്കാൻ കുറച്ച് സമയം നൽകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അത് നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു."

ലി ബിൻ കൂടുതൽ വിശദീകരിച്ചു:

"ഡിസൈൻ ദിശയുടെ കാര്യത്തിൽ, ആഗോള ഉപയോക്താക്കളുടെ മുൻഗണനകൾ നമ്മൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചിലപ്പോൾ ഒരു വശം കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, മറുവശത്ത് കുറവായിരിക്കും."

"ഞങ്ങളുടെ മ്യൂണിക്ക് ഡിസൈൻ സെന്ററാണ് ഫയർഫ്ലൈ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ചില പങ്കാളികൾ ഉൾപ്പെടെ ഞങ്ങളുടെ മുഴുവൻ യൂറോപ്യൻ ടീമും ഇതിനെ വളരെയധികം പ്രശംസിച്ചു, അവർക്ക് അത് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു."

"തീർച്ചയായും, ചൈനയിലെ പല ഉപയോക്താക്കളും ഇതുവരെ യഥാർത്ഥ കാർ കണ്ടിട്ടില്ല. കഴിഞ്ഞ രാത്രിയിൽ, NIO ഉപയോക്താക്കളിൽ നിന്ന് ഒരു ബാക്കപ്പ് പ്ലാൻ ഉണ്ടോ എന്ന് ചോദിച്ച് എനിക്ക് ചില നിർദ്ദേശങ്ങൾ ലഭിച്ചു. ഈ ഡിസൈൻ വളരെ നല്ലതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു എന്ന് ഞാൻ പറഞ്ഞു. എല്ലാവർക്കും വ്യത്യസ്ത അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ."

ഫയർഫ്ലൈയുടെ രൂപകൽപ്പന കാലം തെളിയിക്കുമെന്ന ആശയത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, NIO ET7-ൽ ആദ്യം കണ്ട ഡിസൈൻ, മുൻവശത്തെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന് മുകളിൽ ലിഡാർ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ലി ബിൻ പരാമർശിച്ചു. ആ സമയത്ത്, അത് നല്ലതായി തോന്നുന്നില്ലെന്ന് ആളുകൾ പറഞ്ഞു, പക്ഷേ പിന്നീട് എല്ലാവരും അത് സ്വീകരിച്ചു.

മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രസ്താവനകളെ സംഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, അവയെ നാല് പോയിന്റുകളായി ചുരുക്കാം:

• യഥാർത്ഥ കാർ കണ്ട സുഹൃത്തുക്കൾ അത് നല്ലതാണെന്ന് കരുതുന്നു.
• ഇതുവരെ കാണാത്തവർക്കും ഒരിക്കൽ കാണുമ്പോൾ അത് നല്ലതാണെന്ന് തോന്നും.
• ഫയർഫ്ലൈയുടെ യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പന യൂറോപ്പിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, അവിടെ അത് കൂടുതൽ സ്വീകാര്യമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
• ബാക്കപ്പ് പ്ലാൻ ഒന്നുമില്ല; ഡിസൈൻ മാറില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഫയർഫ്ലൈ ബ്രാൻഡിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള തീവ്രമായ ചർച്ച ഇരുതല മൂർച്ചയുള്ള വാളാണ്. സംശയങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, മറുവശത്ത്, ഈ പുതിയ ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റത്തോടെ ഗണ്യമായ ശ്രദ്ധയും അംഗീകാരവും നേടിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് തിരക്കേറിയ പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തിലെ അപൂർവ അവസരമാണ്.

ജിൻ ഗെ പറഞ്ഞതുപോലെ, യഥാർത്ഥ ഫയർഫ്ലൈ കാർ ശരിക്കും മനോഹരമാണെങ്കിലോ?

ഉറവിടം ഇഫാൻ

നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി ifanr.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Cooig.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.