ഒടുവിൽ ഇൻഫിനിറ്റിയുടെ ഭാവി ശോഭനമായി കാണപ്പെടുന്നു (ഇവി-കളേക്കാൾ പുതിയ ഒരു വലിയ ഗ്യാസോലിൻ എസ്‌യുവിയുടെ വരവോടെ), അതേസമയം നിസ്സാന് പ്രധാന വിപണികളിൽ നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു.
ഇൻഫിനിറ്റി
ഏറ്റവും ദുഷ്‌കരമായ സമയങ്ങൾ ഒടുവിൽ നിസ്സാന്റെ ആഡംബര ബ്രാൻഡിന് പിന്നിലാണോ? പുതിയ മോഡലുകളുടെ അഭാവം മൂലം, ഒടുവിൽ കാര്യങ്ങൾ മാറുകയാണ്. പുരാതനവും സാവധാനത്തിൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടതുമായ Q50 ഇപ്പോൾ നിർത്തലാക്കി - അതായിരുന്നു അവശേഷിക്കുന്ന ഏക കാർ - കൂടാതെ XL വലുപ്പത്തിലുള്ള ലാഡർ ഫ്രെയിം 80×4 ആയ QX4, യുഎസ്എയുടെ 2025 മോഡൽ വർഷത്തിനായി പുതുതായി വിപണിയിലെത്തും.
പതിനാലു വയസ്സ് പ്രായമുളളതും ഇപ്പോഴും മത്സരക്ഷമതയുള്ളതുമായ മോഡലിനെ അതേ പേരിൽ വലിയ ഇൻഫിനിറ്റി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. പുതിയ Y63 സീരീസ് നിസ്സാൻ പട്രോൾ (വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ 2025 അർമാഡ), 2025 QX80 ന്റെ ഇരട്ടയാണ്. 3.5 ലിറ്റർ V6 ന്റെ അതേ ബിറ്റുർബോ എഞ്ചിനാണ്, പക്ഷേ ഇൻഫിനിറ്റിയുടെ 317 kW (700 HP) യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 425 kW ഉം 336 Nm (450 HP) ഉം മാത്രമാണ് ഇത്. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഇത് ഇപ്പോൾ നിർത്തലാക്കിയ പഴയ മോഡലുകളുടെ 5.6 ലിറ്റർ V8 നേക്കാൾ കൂടുതൽ പവർ ആണ്.
അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഹൈബ്രിഡോ PHEVയോ ഇല്ല, EV ഓപ്ഷനും ഇല്ല. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ അവയിലൊന്നെങ്കിലും ചേർക്കണം. 236 kW (317 HP) ഉം 386 Nm torque ഉം 3.8-ലിറ്റർ atmo V6 ഉം പട്രോൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (എന്നിരുന്നാലും അർമാഡ അങ്ങനെയല്ല). രണ്ട് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകളുള്ള ഒരു നീണ്ട ജീവിതചക്രമായിരിക്കും ഇത്: 2030, 2033 മോഡൽ വർഷങ്ങളിലും CY2033 അല്ലെങ്കിൽ 2034 ലെ പിൻഗാമിയായും. വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, പുതിയ നിസ്സാൻ ചില റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് രാജ്യങ്ങളിൽ 2027 വരെ എത്തില്ല. 2024 അവസാനത്തോടെ ഇത് യുഎസ് വിപണിയിലെത്തും.
MY25-ന് പുതിയതായി ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത QX60 ഉണ്ട്. 2021-ൽ 2022MY-ൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച ഈ തലമുറയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ അതിന്റെ V6 എഞ്ചിൻ നഷ്ടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പകരക്കാരനായി വരുന്നത് QX268, QX286 എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള 2.0 hp ഉം 50 lb-ft 55-ലിറ്റർ ടർബോയുമാണ്. അതായത് അൽപ്പം കുറഞ്ഞ പവർ എന്നാൽ കൂടുതൽ ടോർക്ക്. ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സും FWD, AWD ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ട്.
2026 മോഡൽ വർഷത്തിൽ മറ്റൊരു അധിക മോഡൽ കൂടി വരുന്നു, FWD-AWD QX65. ഈ എസ്‌യുവി-കൂപ്പിന് പുറമേ, QX60-ന് ഒരു ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് പ്രതീക്ഷിക്കാം.
ഒരു ജോടി ഇവി എസ്‌യുവികളും ഒരു ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് ഇവിയും?
65-ൽ QX2025-ന് ശേഷം, 'QX70e' എന്നും 'QX50e' എന്നും വിളിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവികളും, 'Q70e' എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു സെഡാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹാച്ച്ബാക്കും ഉണ്ടാകണം.
പുതിയ വലിയ ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് കാന്റൺ പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കും. പരമ്പര ഉത്പാദനം 2027 ഏപ്രിൽ വരെ വൈകിയതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അപ്പോഴേക്കും വിഷൻ ക്യൂ (ചിത്രം കാണുക) കുറച്ച് വർഷങ്ങൾ പഴക്കമുള്ളതായിരിക്കുമെങ്കിലും, 2023 ഒക്ടോബറിലെ ഈ ആശയവുമായി രൂപഭംഗി വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല.
ഒരുപക്ഷേ ആറ് മുതൽ പന്ത്രണ്ട് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം വരാനിരിക്കുന്നതും അതേ മിസിസിപ്പി ഫാക്ടറിയിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നതുമായ ഒരു QX70e നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. 2023 ഒക്ടോബറിൽ ടോക്കിയോയിൽ നടന്ന അതേ പരിപാടിയിൽ - വിഷൻ QXe കൺസെപ്റ്റ് എന്ന നിലയിൽ - ഈ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ സാധ്യതയുള്ള ഒരു പ്രിവ്യൂവും അരങ്ങേറി. QX50 ന്റെ പിൻഗാമിയായ ചെറിയ എസ്‌യുവിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സമയം അത്ര ഉറപ്പില്ല - അത് 2026 ൽ പോലും ദൃശ്യമായേക്കാം.
ഡീലർമാർക്ക് ശരിക്കും ആവശ്യമുള്ളത് ലെക്സസ് NX അല്ലെങ്കിൽ UX ശൈലിയിലുള്ള ഒരു ചെറിയ ഹൈബ്രിഡ് എസ്‌യുവിയാണ്. നിസ്സാൻ അത്തരമൊരു വാഹനം വികസിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ പേര് QX40 എന്നായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അടുത്ത എക്സ്-ട്രെയിൽ/റോഗിനൊപ്പം ഇത് നിലവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് സ്രോതസ്സുകൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. അതായത് 2027 അല്ലെങ്കിൽ 2028 ൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യപ്പെടും.
2029 അല്ലെങ്കിൽ 2030 മോഡൽ വർഷത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങാനിരിക്കുന്ന മറ്റൊരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം കൂടി QX60e ആയിരിക്കും. QX60 CY2021 മുതലുള്ളതാണെന്നതിനാൽ, ഒരിക്കൽ വളരെ വേഗത്തിൽ വിൽപ്പനയ്ക്ക് എത്തിയിരുന്ന ഈ വാഹനം 2028 ഓടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടും.
നിസ്സാൻ
യുഎസിലും ചൈനയിലും വിൽപ്പനയും ലാഭവും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടേയിരിക്കാൻ പാടുപെടുന്ന നിസ്സാന്, പുതിയ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ ഏപ്രിൽ മുതൽ ജൂലൈ വരെയുള്ള ആദ്യ പാദത്തിൽ മോശം പ്രകടനമാണ് കാഴ്ചവച്ചത്. ആഗോള വിൽപ്പനയുടെ പകുതിയിലധികം വരുന്ന വിപണികളാണ് നിസ്സാൻ വിപണിയിലുള്ളത്, ചെറിയൊരു പരിധി വരെ ജപ്പാൻ തന്നെയാണ് ഇതിന് പിന്നിൽ. 2024-25 സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ പ്രവർത്തന ലാഭം 17 ശതമാനം കുറച്ചു (JPY500 ബില്യൺ ആയി) കൂടാതെ വാർഷിക വിൽപ്പന ലക്ഷ്യം 50,000 വാഹനങ്ങൾ കുറച്ചുകൊണ്ട് 3,650,000 ആയി കുറച്ചു.
പുതിയ മോഡലുകൾ കാര്യങ്ങൾ മാറ്റിമറിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാകുമെന്ന് യോകോഹാമ ആസ്ഥാനമായുള്ള OEM വിശ്വസിക്കുന്നു. പലതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതോ കാലഹരണപ്പെട്ടതോ ആയ കാറുകൾ, എസ്‌യുവികൾ, മിനിവാനുകൾ/എംപിവികൾ എന്നിവയാണ്. ഇവയിൽ ചിലത് ഇപ്പോൾ മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്‌സുമായും ഹോണ്ട മോട്ടോറുമായും അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ച പങ്കാളിത്തത്തിന്റെയും റെനോ ഗ്രൂപ്പുമായുള്ള നിലവിലുള്ള ബന്ധത്തിന്റെയും ഭാഗമാകും.
പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ പുറത്തിറങ്ങുന്നുണ്ട്, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ പുതിയൊരു വെർസ വിൽപ്പനയ്ക്കുണ്ട്. മെക്സിക്കോയിലെ ഒന്നാം നമ്പർ ബ്രാൻഡ് എന്ന പദവി നിലനിർത്താൻ നിസ്സാൻ ഈ ചെറിയ സെഡാൻ സഹായിക്കും, അതേസമയം യുഎസ് വിപണിയിലെ 20,000 ഡോളറിൽ താഴെ വിലയുള്ള ഒരേയൊരു കാറാണിത്. ഈ മേഖലയിലെ വലുപ്പ ശ്രേണിയുടെ മറുവശത്ത്, ദീർഘകാല ഉൽ‌പാദനത്തിനുശേഷം ടൈറ്റൻ പിക്ക്-അപ്പ് ട്രക്ക് നിർത്തലാക്കി. പിൻഗാമിയില്ല.
2025-ൽ വെർസയുടെയും ആൾട്ടിമയുടെയും യുഎസ് ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കാറുകളിൽ രണ്ടാമത്തേത് അതിന്റെ എതിരാളിയായ ടൊയോട്ട കാമ്രി പോലെ (ഇപ്പോൾ യുഎസ്എയിൽ ഹൈബ്രിഡ്-മാത്രം) ഗ്യാസോലിൻ-ഇലക്ട്രിക് മോഡലായി പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
2025 മോഡൽ വർഷത്തിലെ മറ്റൊരു അരങ്ങേറ്റക്കാരനാണ് കിക്‌സ്. എഫ്‌ഡബ്ല്യുഡിയിൽ ലഭ്യമാണ്, ആദ്യമായി എഡബ്ല്യുഡി രൂപീകരിക്കുന്ന ഈ 4,365 എംഎം നീളമുള്ള എസ്‌യുവിക്ക് മുൻ കിക്‌സിലെ 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കൂടുതൽ പവറും ടോർക്കും ഉണ്ട്. പുരാതന മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്‌സ് ജിഎസ് ആണ് ഈ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം എന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു, മിത്സുബിഷി എക്‌സ്‌ഫോഴ്‌സുമായി മേൽക്കൂരയും വാതിലുകളും പങ്കിടുന്ന മോഡൽ. മുമ്പ് കിക്‌സ് എന്ന പേരിൽ നിരവധി ആഗോള നിസ്സാനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഇവ എല്ലാ പ്രസക്തമായ വിപണികൾക്കുമായി ഒന്നായി ചുരുക്കണം. 2028-ൽ ഒരു ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റും 2031/2032-ൽ ഒരു പകരക്കാരനും ഒപ്പുവച്ചു.
ഒടുവിൽ, ഒരു പുതിയ മുരാനോ
2024 ൽ അവസാനം ഒരു പുതിയ തലമുറ മുരാനോ ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. V6 ഒരു നാല് സിലിണ്ടർ ടർബോ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. പിന്നെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം? നിസ്സാൻ D ആർക്കിടെക്ചറിന്റെ ഒരു പ്രധാന അപ്‌ഡേറ്റ്, അതിനാൽ വീണ്ടും, ഫ്രണ്ട്-വീൽ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, വൈദ്യുതീകരണം ഇല്ല.
20-23 ന്റെ അരങ്ങേറ്റത്തിന് ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം, ഹൈപ്പർ ഫോഴ്‌സ്, ഹൈപ്പർ അർബൻ, ഹൈപ്പർ പങ്ക്, ഹൈപ്പർ ടൂറർ, ഹൈപ്പർ അഡ്വഞ്ചർ എന്നീ ആശയങ്ങൾ ലോഹത്തിലോ ഡിജിറ്റലായോ ജപ്പാൻ മൊബിലിറ്റി ഷോയിൽ വെളിപ്പെടുത്തി. അവയിൽ ആദ്യത്തേത് 2020 കളുടെ അവസാനത്തിൽ GT-R ന്റെ പിൻഗാമിയെ പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കാം. നിസ്സാൻ അവകാശപ്പെട്ടത് ഇതിന് ഒരു ASSB ('ഓൾ സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി') ഉം 1,000 kW ഉം ഉണ്ടെന്നാണ്.
കുറച്ചുകാലം നിസ്സാന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന പാസഞ്ചർ വാഹനം മാത്രമല്ല, ടൊയോട്ടയേക്കാൾ വിജയകരമായ ബ്രാൻഡും ആയിരുന്ന ചൈന, പെട്ടെന്ന് എല്ലാ ജാപ്പനീസ് OEM-കളും കുഴപ്പത്തിലായ ഒരു രാജ്യമായി. വിലയുദ്ധം നേരിട്ട് നേരിടുന്നുണ്ട്, പക്ഷേ സ്റ്റിക്കറുകൾ കുറയ്ക്കുന്നത് പുനർവിൽപ്പന മൂല്യങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുമെന്ന് ടെസ്‌ല ചൈനയിൽ മാത്രമല്ല എല്ലായിടത്തും കണ്ടെത്തുന്നത് തുടരുന്നു. നിസ്സാന് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും? അതിന്റെ ഏറ്റവും നല്ല പന്തയം പുതിയ ഉൽപ്പന്നമാണ്.
സംയുക്ത സംരംഭ പങ്കാളിയായ ഡോങ്‌ഫെങ് പുതിയ ഇലക്ട്രിക്, ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ ഒരു നിര തന്നെ ഒരുക്കുകയാണ്. ഏപ്രിലിൽ ബീജിംഗ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച ഇറ (PHEV SUV), ഇവോ (PHEV സെഡാൻ), എപോച്ച് (ഇലക്ട്രിക് സെഡാൻ), എപ്പിക് (ഇലക്ട്രിക് SUV) എന്നീ ആശയങ്ങൾ അവയിൽ ചിലതിനെ ശക്തമായി സ്വാധീനിച്ചു.
ഇന്ത്യയിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി കയറ്റുമതി
വിലക്കുറവിലൂടെയും പിൻഗാമികൾ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തുമ്പോൾ പുതിയൊരു മുഖംമിനുക്കലിലൂടെയും പഴയ വാഹനങ്ങൾക്ക് രണ്ടാം ജീവൻ നൽകുക എന്നതാണ് ലാഭം മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗം. 2024-ൽ ഡോങ്‌ഫെങ് നിസ്സാൻ കാഷ്‌കായ് എന്ന മോഡലിലൂടെയാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്, പുതിയ തലമുറ കാഷ്‌കായിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു ക്ലാസിക് സഫിക്‌സ് കൂടി ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.
നിസ്സാന് വലിയ വിപണിയല്ലെങ്കിലും, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന് ഇന്ത്യ പ്രാധാന്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. മാഗ്നൈറ്റിന് ഉടൻ തന്നെ ഒരു മുഖംമിനുക്കൽ ഉണ്ടാകും, കയറ്റുമതി വിപണികൾക്കായി ആദ്യമായി ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഉത്പാദനവും ഉണ്ടാകും.
ഇതിനുശേഷം 2025 അല്ലെങ്കിൽ 2026 ൽ ചെന്നൈ പ്ലാന്റ് ഒരു ചെറിയ എംപിവി സ്വന്തമാക്കും, റെനോ ട്രൈബറിന്റെ അടിസ്ഥാനമായ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ പരിണാമമാണ് ഈ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം. 2025 ലും 2026 ലും ഈ ഫാക്ടറി രണ്ട് റെനോ ഗ്രൂപ്പ് വാഹനങ്ങൾ കൂടി സ്വന്തമാക്കും, ഇവ ഡാസിയ/റെനോ ഡസ്റ്റർ അധിഷ്ഠിത എസ്‌യുവിയും ഇതുവരെ പുറത്തിറക്കാത്ത ഡാസിയ ബിഗ്‌സ്റ്ററിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു വലിയ വാഹനവുമാണ്. തുടർന്ന് 2027 ൽ ഒരു അലയൻസ് എ സെഗ്‌മെന്റ് ആർക്കിടെക്ചർ ഇവി അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും, നിസ്സാൻ ഈ ചെറിയ കാറോ ക്രോസ്ഓവറോ യൂറോപ്പിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്തേക്കാം.
സ്കൈലൈൻ മരിക്കുന്നു, ലീഫ് ജീവിക്കുന്നു
കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ വിൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ദീർഘകാലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടൈറ്റാൻ ഒരു നിഴലായി മാറിയിരുന്നെങ്കിൽ, അതിലും പഴയ ഒരു മോഡൽ പേര് ജപ്പാനിൽ നിന്ന് ഉടൻ അപ്രത്യക്ഷമാകും: സ്കൈലൈൻ ഉത്പാദനം ഒക്ടോബറിൽ അവസാനിക്കും. 2020 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഒരു പുതിയ ആരിയ അധിഷ്ഠിത ഇലക്ട്രിക് കൂപ്പെ-എസ്‌യുവിയിൽ ഈ പേര് തിരിച്ചെത്തും. ഈ മോഡലിന് ഇൻഫിനിറ്റിക്ക് തുല്യമായ ഒരു മോഡലും ഉണ്ടാകും.
ഒരു പയനിയറിംഗ് ഇവി ആണ് ലീഫ്, സ്കൈലൈനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ പേര് ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്നു. വർഷാവസാനത്തോടെ ഒരു പുതിയ തലമുറ പ്രീമിയർ ചെയ്യപ്പെടും, ബോഡി ഹാച്ച്ബാക്കിൽ നിന്ന് ക്രോസ്ഓവറിലേക്ക് മാറുന്നു. ഇംഗ്ലണ്ടിന്റെ വടക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്തുള്ള വാഷിംഗ്ടൺ പ്ലാന്റ് - ഔദ്യോഗിക നാമം സൺഡർലാൻഡ് - 2025 മാർച്ചിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും. അടുത്ത വർഷം രണ്ടാം പകുതി മുതൽ മറ്റ് ആഗോള സ്ഥലങ്ങളും ഇതിൽ ചേരും. 2021 മുതൽ ഈ മോഡൽ ചിൽ-ഔട്ട് ആശയവുമായി സാമ്യമുള്ളതായിരിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.
അടുത്ത തലമുറ ജൂക്ക്, കാഷ്‌കായ് ഇവികൾക്കൊപ്പം, ഭാവി മോഡലുകളുടെ പൈപ്പ്‌ലൈനിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ നിരവധി ഇലക്ട്രിക് നിസ്സാൻ കാറുകളും തയ്യാറെടുക്കുന്നുണ്ട്. 20 സെപ്റ്റംബറിൽ 23-2023 കൺസെപ്റ്റ് പ്രദർശിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇതിൽ ഒരു പുതിയ മൈക്രയും ഉൾപ്പെടുന്നു. വലിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ടെയിൽ ലൈറ്റുകളും കാരണം, യുകെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഈ ഹാച്ച്ബാക്ക് യൂറോപ്യൻ ബി സെഗ്‌മെന്റിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കണം.
പ്രോജക്റ്റ് PZ1L കൂടാതെ ഒരു പുതിയ P20 പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പിക്ക്-അപ്പ്
അടുത്ത റോഗ് എവിടെയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നതെന്ന് ഇതുവരെ സ്ഥിരീകരണമില്ലാത്തതിനാൽ വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് മടങ്ങുക; പകരം അത് ഇറക്കുമതി ചെയ്തതായിരിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, മിസിസിപ്പിയിലെ കാന്റൺ പ്ലാന്റ് 2027 അല്ലെങ്കിൽ 2028 മുതൽ ഏകദേശം അതേ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് ക്രോസ്ഓവർ നിർമ്മിക്കും. ഈ വാഹനത്തിന്റെ കോഡ് PZ1L ആണ്. കുറഞ്ഞത് വടക്കേ അമേരിക്കയിലെങ്കിലും, അടുത്ത റോഗ് HEV, PHEV, ഒരുപക്ഷേ EV എന്നിവയിലേക്ക് പോകുന്നുണ്ടാകാം.
അടുത്ത 24 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഉത്പാദനം വൻതോതിൽ കുറയുന്ന കാന്റൺ, ഈ ദശകത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ മറ്റ് രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് നിസ്സാൻ എസ്‌യുവികൾ കൂടി സ്വന്തമാക്കും. 2029 വരെ ഫ്രോണ്ടിയർ നിർമ്മാണം നിലനിർത്തുന്നതിനൊപ്പം തന്നെ.
വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കായുള്ള അടുത്ത തലമുറ നിസ്സാൻ കാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ അലയൻസ് പങ്കാളിയായ മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്‌സിനും ഒരു പങ്കു വഹിക്കാനുണ്ട്. മെക്സിക്കോ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു സംയുക്ത സംരംഭത്തിന്റെ ഭാഗമായ ഒരു പിക്ക്-അപ്പ് മോഡൽ (രണ്ട് ബ്രാൻഡുകൾക്കും) ആയിരിക്കും.
ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം അടുത്ത ഫ്രോണ്ടിയർ ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കുമെന്നും ഇ-എസ്‌യുവികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന കാന്റണിലെ അതേ ലൈനിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നതെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പകരം മറ്റ് സ്രോതസ്സുകൾ പറയുന്നത് 2029 അല്ലെങ്കിൽ 2030 കാലഘട്ടത്തിൽ മെക്സിക്കോയിൽ നിന്ന് ഒരു വൈദ്യുതീകരിച്ച ഫ്രോണ്ടിയർ പുറത്തിറക്കുമെന്നാണ്. ഈ ട്രക്കിന്റെ ഒരു മിത്സുബിഷി പതിപ്പും ഉണ്ടാകും. രണ്ടും ഒരു പൊതു PHEV പവർട്രെയിനിനൊപ്പം ശുദ്ധമായ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ബദലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യണം.
ഒടുവിൽ, ചൈനയ്ക്ക് മാത്രമുള്ള ഒരു പ്രത്യേക മോഡലായ മറ്റൊരു പിക്ക്-അപ്പിനെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്ത, കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോഴെങ്കിലും. യുവാന്യേ Z9 അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിന് (5,520 mm) 3,300 mm വീൽബേസുള്ള വലിയ ഒന്നായിരിക്കും. പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ 2.0 kW അല്ലെങ്കിൽ 182 kW ഉള്ള 190-ലിറ്റർ ആയിരിക്കും, 140 kW 3.0-ലിറ്റർ V6 ഡീസൽ ആയിരിക്കും ബദൽ. 2024-ൽ ഷെങ്‌ഷോ-നിസ്സാൻ പുതിയ മോഡൽ പുറത്തിറക്കും, 2025-ൽ ഒരു PHEV കൂടി ചേർക്കും.
ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Cooig.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.
