2023 ൽ ആദ്യമായി ജപ്പാനെ മറികടന്ന് ചൈന ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹന കയറ്റുമതി രാജ്യമായി.
700 ന് മുമ്പ് ചൈനയുടെ പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ (പിവി) കയറ്റുമതി പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 2020 യൂണിറ്റ് ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 2021 ൽ, കയറ്റുമതി പെട്ടെന്ന് സ്ഫോടനാത്മകമായ വളർച്ചയുടെ ഒരു കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു; പിവി കയറ്റുമതി അളവ് ഏകദേശം 1.59 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് വർഷം തോറും (YoY) 119% വളർച്ചാ നിരക്കാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, 2019 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല വിവിധ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, ആഗോള വാഹന ഉൽപ്പാദനം 6% വാർഷിക ഇടിവ് നേരിട്ടു, 18 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2021 ൽ ഈ സംഖ്യ 2018% ഇടിവായി ഉയർന്നു.
ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ (NEV) മേഖലയുടെ ഊർജ്ജസ്വലമായ വികസനം, നല്ല സാമ്പത്തിക പ്രതിരോധശേഷി, സ്ഥിരതയുള്ള വിതരണ ശൃംഖല എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച്, 2019, 2020 വർഷങ്ങളിൽ ചൈനീസ് OEM-കൾ നിരവധി വെല്ലുവിളികളെ മറികടന്നു, ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കുകയും 2021-ൽ കയറ്റുമതി കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് തുടക്കമിടുകയും ചെയ്തു. 2022-ൽ, ചൈനയുടെ പാസഞ്ചർ വാഹന കയറ്റുമതി അളവ് 2.49 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് 57% വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്കാണ്, ഇത് ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ കയറ്റുമതിക്കാരായി മാറി. 2023-ൽ, പാസഞ്ചർ വാഹന കയറ്റുമതി അളവ് 4 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ കവിഞ്ഞു, ഇത് 61% വാർഷിക വളർച്ച കൈവരിച്ചു. കൂടാതെ, 2023-ൽ, ചൈനയുടെ ഓട്ടോ കയറ്റുമതി ജപ്പാനെ മറികടന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതിക്കാരായി മാറാൻ അവരെ പ്രാപ്തരാക്കി.
ചൈനയുടെ കയറ്റുമതിയിലെ ഉയർന്ന വളർച്ച രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായാണ്: ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളും വിദേശ ബ്രാൻഡുകളും. ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹനങ്ങളുടെയും ഇന്റലിജന്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെയും വികസനം, അതുപോലെ തന്നെ ചൈനീസ് വിപണിയിൽ പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചതിന് ശേഷം ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവ ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളുടെ വിദേശ വ്യാപനത്തിന് കാരണമായി, കാരണം വ്യത്യസ്ത വിപണികളിൽ നിന്നുള്ള കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾ അവയെ അംഗീകരിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ടെസ്‌ല പോലുള്ള വിദേശ ബ്രാൻഡുകൾക്ക്, സ്ഥിരതയുള്ള വിതരണ ശൃംഖലയുള്ള കാര്യക്ഷമവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ഉൽപ്പാദനം അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നതിന് ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഉറപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
കാര്യക്ഷമമായ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയും വളരുന്ന കയറ്റുമതിയും ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് പുതിയ അവസരങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്. ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളുടെ ഉൽപ്പന്ന ശക്തി മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ചൈനീസ് ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ ബ്രാൻഡുകളുടെ വിപണി വിഹിതം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. അതിനാൽ, ആഗോള വിപണിയിലെ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി കിയ നിലവിലുള്ള ചൈനീസ് ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഉപയോഗിക്കുന്നു. താഴെയുള്ള ചാർട്ടിൽ നിന്ന് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, കിയയുടെ കയറ്റുമതി അളവ് 2023 ൽ ചൈനീസ് വിപണിയിലെ ആഭ്യന്തര വിൽപ്പനയെ മറികടന്നു. 2024 ജനുവരിയിൽ, കിയ 9 യൂണിറ്റിലധികം കയറ്റുമതി ചെയ്തു, ഇത് 178% വാർഷിക വളർച്ച കൈവരിച്ചു.
2024 ൽ കിയ കയറ്റുമതി വർധിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, കൂടാതെ ലക്ഷ്യസ്ഥാന വിപണികൾ നിലവിലെ അമ്പതിൽ നിന്ന് എൺപതിലധികം രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ഉയരും. കൂടാതെ, യാഞ്ചെങ് ഫാക്ടറി കിയയുടെ ആഗോള കയറ്റുമതി അടിത്തറയാക്കി മാറ്റാനും 200 ഓടെ വാർഷിക കയറ്റുമതിയുടെ തോത് 2026 യൂണിറ്റിലധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു. ഇന്റേണൽ കംബസ്റ്റ്ഷൻ എഞ്ചിൻ (ICE) വാഹനങ്ങളുടെ അമിത ശേഷി നേരിടാനും ആഗോള ആവശ്യം നിറവേറ്റാനും കയറ്റുമതി അടിത്തറയായി ചൈനയുടെ സമ്പൂർണ്ണ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയെ ആശ്രയിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്നും നിസ്സാൻ പ്രസ്താവിച്ചു.
ഭാവിയിൽ, ചൈനയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് കയറ്റുമതിയിലെ വളർച്ച ചൈനീസ്, വിദേശ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് ഒരുപോലെ പ്രയോജനകരമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ആരോഗ്യകരമായ മത്സരത്തോടെ, ചൈനീസ് OEM-കളും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളവയും പുതിയ വികസനങ്ങൾക്ക് തുടക്കമിടും.
കെവിൻ സെങ്, ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ മാർക്കറ്റ് അനലിസ്റ്റ്, ഗ്ലോബൽ ഡാറ്റ
ഈ ലേഖനം ആദ്യം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത് ഗ്ലോബൽഡാറ്റയുടെ സമർപ്പിത ഗവേഷണ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇന്റലിജൻസ് സെന്ററിലാണ്.. ഗ്ലോബൽഡാറ്റയുടെ നിയുക്ത ഗ്ലോബൽ ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ സെയിൽസ് ഫോർകാസ്റ്റ് മൊഡ്യൂളിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.
ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ
നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
