ഹോണ്ട യുഎസിലെ ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യുവൽ സെൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായ 2025 ഹോണ്ട CR-V e:FCEV പുറത്തിറക്കി. 270 മൈൽ EPA ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് റേറ്റിംഗുള്ള CR-V e:FCEV, പുതിയ യുഎസ് നിർമ്മിത ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റവും ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് വേഗത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വഴക്കവും നഗരത്തിൽ 29 മൈൽ വരെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പ്ലഗ്-ഇൻ ചാർജിംഗ് ശേഷിയും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന് 17.7 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കാണുള്ളത്.
മിഷിഗണിലെ ഫ്യുവൽ സെൽ സിസ്റ്റം മാനുഫാക്ചറിംഗ്, എൽഎൽസി (എഫ്‌സി‌എസ്‌എം) ൽ നിർമ്മിക്കുന്ന രണ്ടാം തലമുറ ഹോണ്ട ഫ്യുവൽ സെൽ മൊഡ്യൂളിന്റെ ആദ്യ ആപ്ലിക്കേഷനാണ് 5 പേർക്ക് സഞ്ചരിക്കാവുന്ന സി‌യുവി. ഹോണ്ടയുടെ മുൻ തലമുറ ഫ്യുവൽ സെൽ സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മെച്ചപ്പെട്ട ഈട്, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, വർദ്ധിച്ച പരിഷ്ക്കരണം, കുറഞ്ഞ ചെലവ് എന്നിവ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സുമായി (ജിഎം) സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത അടുത്ത തലമുറ ഹോണ്ട ഫ്യുവൽ സെൽ മൊഡ്യൂൾ, രണ്ട് കമ്പനികളുടെയും അറിവ്, അറിവ്, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ എന്നിവ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും ഹോണ്ട ക്ലാരിറ്റി ഫ്യുവൽ സെല്ലിലെ ഫ്യുവൽ സെൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചെലവ് മൂന്നിൽ രണ്ട് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കായി നൂതന വസ്തുക്കൾ സ്വീകരിക്കൽ, സെൽ സീലിംഗ് ഘടനയുടെ പുരോഗതി, പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ ലളിതവൽക്കരണം, ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ നടപടികളിലൂടെയാണ് ഈ ഗണ്യമായ ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ കൈവരിക്കാനായത്.
കൂടാതെ, നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ പ്രയോഗവും നശീകരണത്തെ നിയന്ത്രിതമായി അടിച്ചമർത്തലും സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈട് ഇരട്ടിയാക്കി, താഴ്ന്ന താപനിലയിലെ പ്രകടനവും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു.
2025 CR-V e:FCEV-യിൽ, വേഗത്തിലുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനും പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയ്ക്കുമായി 174 കുതിരശക്തിയും 229 lb.-ft. ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന മുൻവശത്ത് ഘടിപ്പിച്ച സിംഗിൾ-മോട്ടോർ ഉൾപ്പെടുന്നു.
മറ്റ് CR-V മോഡലുകളുടെ അതേ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും പരിഷ്കരണവും നൽകുന്നതിനായി ഹോണ്ട എഞ്ചിനീയർമാർ CR-V e:FCEV ഘടനയും സസ്‌പെൻഷനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. CR-V ടർബോ, ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പിൻഭാഗത്തെ ലാറ്ററൽ റിജിഡിറ്റി 10% വർദ്ധിച്ചു, പിൻഭാഗത്തെ ടോർഷണൽ റിജിഡിറ്റി 9% മെച്ചപ്പെട്ടു, കൂടാതെ അതിന്റെ മാക്‌ഫെർസൺ സ്ട്രറ്റ് ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷനും മൾട്ടിലിങ്ക് റിയർ സസ്‌പെൻഷനും നിർദ്ദിഷ്ട സ്പ്രിംഗുകൾ, ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ്-സെൻസിറ്റീവ് ഡാംപറുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായും പുനഃക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുവഴി സുഗമമായ യാത്ര നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് പ്രതികരണശേഷി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
നോർമൽ, ഇക്കോ, സ്‌പോർട്, സ്നോ എന്നീ നാല് ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയും.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതകളിൽ ചാർജിംഗ്, പവർ സപ്ലൈ ഡാറ്റ എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റേഷൻ വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിപുലീകൃത കഴിവുകളുള്ള ഹോണ്ടലിങ്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു. അധിക സൗകര്യത്തിനായി, ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഹോണ്ട പവർ സപ്ലൈ കണക്റ്റർ 110 വാട്ട് വരെ വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയുന്ന 1,500-വോൾട്ട് പവർ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് CR-V e:FCEV-യെ ചെറിയ വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, പോർട്ടബിൾ എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ, പവർ ടൂളുകൾ, ക്യാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയും അതിലേറെയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ശുദ്ധമായ പവർ സ്രോതസ്സാക്കി മാറ്റുന്നു.
2025 ഹോണ്ട CR-V e:FCEV ഈ വർഷം അവസാനം മുതൽ കാലിഫോർണിയയിൽ ഉപഭോക്തൃ ലീസിംഗിന് ലഭ്യമാകും.
2050 ഓടെ എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും കോർപ്പറേറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി കൈവരിക്കുക എന്ന ആഗോള ലക്ഷ്യത്തിൽ ഹോണ്ടയുടെ ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതിക വൈദഗ്ദ്ധ്യം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നത് നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. 100 ഓടെ 2040% സീറോ-എമിഷൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിൽപ്പനയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഒരു വൈദ്യുതീകരണ തന്ത്രമാണ് ഹോണ്ട ആവിഷ്കരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഈ പുതിയ CR-V e:FCEV മോഡൽ പോലുള്ള ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക്, ഇന്ധന സെൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
—മമദൗ ഡിയല്ലോ, അമേരിക്കൻ ഹോണ്ട മോട്ടോറിന്റെ ഓട്ടോ സെയിൽസ് സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റ്
ഒഹായോയിലെ മേരിസ്‌വില്ലിലുള്ള ഹോണ്ടയുടെ പെർഫോമൻസ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് സെന്ററിലാണ് CR-V e:FCEV നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, യുഎസിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരേയൊരു ഇന്ധന സെൽ ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ വാഹനമാണിത്.
ഇന്ധന സെൽ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ റോഡ്മാപ്പ്. പുതിയ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഉപയോഗത്തിനായി ഹോണ്ട നാല് പ്രധാന മേഖലകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്: FCEV-കൾ, വാണിജ്യ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾ, സ്റ്റേഷണറി പവർ സ്റ്റേഷനുകൾ, നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ. ഹോണ്ടയുടെ ആന്തരിക സംരംഭങ്ങളെയും FCEV വിൽപ്പനയെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി പ്രാരംഭ FCSM ഉൽ‌പാദനം ഉപയോഗിക്കുമെങ്കിലും, സമീപഭാവിയിൽ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം മൊഡ്യൂളുകളുടെ ബാഹ്യ ഡെലിവറികൾ ആരംഭിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ഹോണ്ട ബാഹ്യ ഇന്ധന സെൽ ബിസിനസ് അവസരങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. പ്രതിവർഷം 2,000 യൂണിറ്റുകളുടെ പ്രാരംഭ വിൽപ്പനയും തുടർന്ന് ഘട്ടം ഘട്ടമായി വിൽപ്പന വികസിപ്പിക്കലും കമ്പനി വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു.
2023 മാർച്ചിൽ ഹോണ്ട കാലിഫോർണിയയിലെ ടോറൻസ് കാമ്പസിൽ ഒരു സ്റ്റേഷണറി ഫ്യുവൽ സെൽ പവർ സ്റ്റേഷന്റെ പ്രദർശന പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചു, സീറോ-എമിഷൻ ബാക്കപ്പ് പവർ ജനറേഷന്റെ ഭാവി വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിലേക്കുള്ള കമ്പനിയുടെ ആദ്യ ചുവടുവയ്പ്പാണിത്. ഇന്ധന സെൽ പവർ സ്റ്റേഷൻ ഹോണ്ടയുടെ ഡാറ്റാ സെന്ററിലേക്ക് ശുദ്ധവും ശാന്തവുമായ അടിയന്തര ബാക്കപ്പ് പവർ നൽകുന്നു. 2023 ഡിസംബറിൽ, ജപ്പാനിൽ സമാനമായ ഒരു സംയുക്ത പദ്ധതിയും ഹോണ്ട പ്രഖ്യാപിച്ചു, അവിടെ മിത്സുബിഷി ഡാറ്റാ സെന്ററിന് പവർ നൽകുന്നതിനായി ഹോണ്ട ഒരു സ്റ്റേഷണറി ഫ്യുവൽ സെൽ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കും.
ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാക്കപ്പ് പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾ ശുദ്ധവും എന്നാൽ വിശ്വസനീയവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിന് ഒരു വാഗ്ദാനമായ ഭാവി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ജലബാഷ്പം മാത്രം ഉദ്‌വമനം ഉള്ള പുനരുപയോഗ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ.
വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഭാവിയിലെ സ്റ്റേഷണറി ഫ്യൂവൽ സെൽ (FC) യൂണിറ്റുകൾ പുതിയ ഹോണ്ട FC സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കും. വരും വർഷങ്ങളിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഹോണ്ട സൗകര്യങ്ങളിലും ഡാറ്റാ സെന്ററുകളിലും കൂടുതൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കലും മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനവുമുള്ള അടുത്ത തലമുറ FC സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്ന, വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷണറി FC പവർ സ്റ്റേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഹോണ്ട പ്രയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങും.
വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ, ഇസുസു മോട്ടോഴ്‌സ് ലിമിറ്റഡും ഹോണ്ട മോട്ടോർ കമ്പനി ലിമിറ്റഡും ചേർന്ന് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സീറോ-എമിഷൻ ഫ്യുവൽ സെൽ-പവർഡ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് ആയ GIGA FUEL CELL, 2023 ലെ ജപ്പാൻ മൊബിലിറ്റി ഷോയിൽ ആദ്യമായി പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
ഇന്ധന സെൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളെക്കുറിച്ച് സംയുക്ത ഗവേഷണം നടത്തുന്നതിനു പുറമേ, രണ്ട് കമ്പനികളും 2023 ഡിസംബറിൽ ജപ്പാനിലെ പൊതു റോഡുകളിൽ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മോഡലിന്റെ പ്രദർശന പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചു, കൂടാതെ സംയുക്ത ഗവേഷണത്തിലൂടെ നേടിയ സാങ്കേതികവിദ്യ, അനുഭവം, അറിവ് എന്നിവ പൂർണ്ണമായും പ്രയോജനപ്പെടുത്തി 2027 ൽ ഉൽ‌പാദന മോഡൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.
മാത്രമല്ല, ഹോണ്ട യുഎസിൽ ഒരു പ്രൂഫ്-ഓഫ്-കൺസെപ്റ്റ് ക്ലാസ് 8 ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ട്രക്ക് തയ്യാറാക്കുകയും സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുമായി ചർച്ചകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
എക്‌സ്‌കവേറ്റർ, വീൽ ലോഡറുകൾ തുടങ്ങിയ നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇന്ധന സെൽ സംവിധാനം പ്രയോഗിക്കുന്നതിനും ഹോണ്ട മുൻകൈയെടുക്കും, ഇത് നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് സംഭാവന നൽകും.
ഹൈഡ്രജൻ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വിപുലമായ ഗവേഷണവും വികസനവും ഹോണ്ട നടത്തുന്നുണ്ട്, അതേസമയം ഫ്യുവൽ സെൽ സിസ്റ്റം, ഹൈ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ വാട്ടർ ഇലക്ട്രോളിസിസ് ടെക്നോളജികൾ തുടങ്ങിയ ഹൈഡ്രജൻ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന മറ്റൊരു സാധ്യതയുള്ള മേഖലയായ ബഹിരാകാശത്ത് ഉപയോഗം വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു. വെള്ളത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനും പുറമേ, ആളുകൾക്ക് ഓക്സിജനും ഇന്ധനത്തിനായി ഹൈഡ്രജനും ബഹിരാകാശത്ത് ജീവൻ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്ന വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതിയും ആവശ്യമാണ്.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
