ഐഡിയുമായി ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ട്. ബസ് എംപിവിയും ടൊവാറെഗ് എസ്‌യുവിയും, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഇപ്പോൾ ഐഡിയിലൂടെ £50,000+ വിലയുള്ള സെഗ്‌മെന്റുകളിൽ സാന്നിധ്യം വിപുലീകരിക്കുന്നു.7
i4, i5 എന്നിവയുടെ വില ഉയരുന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അമ്പതിനായിരം പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള VW ID.7, ഈ BMW-കൾക്ക് ഒരു വിലക്കുറവുള്ള എതിരാളിയായി കണക്കാക്കണോ? പ്രത്യേകിച്ച് വലുപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് 4.8 മുതൽ 5.1 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള മോഡലുകളുടെ ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
ചൈനയ്ക്ക് രണ്ട് കാറുകളും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മൂന്ന് പ്ലാന്റുകളും
താരതമ്യം ശരിയല്ലെന്ന് കരുതുന്ന ആർക്കും ഈ വസ്തുതയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിമിഷം ആലോചിക്കാം: പുതിയ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ ഉയർന്ന ട്രിം ലെവൽ പതിപ്പുകൾ ഇനിയും വരാനിരിക്കുന്നു. i5 L നെ മറികടക്കാൻ ഒരു ലോംഗ്-വീൽബേസ് കാർ ഇല്ലെങ്കിലും, ഫോക്സ്വാഗന്റെ ഓരോ ചൈനീസ് പങ്കാളികളും ഇതിനകം തന്നെ ഒരു ഇഷ്ടാനുസൃത മോഡൽ നിർമ്മിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്: SAIC ID.7 നൽകുന്നു, FAW ID.7 Vizzion എന്ന പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കുന്നു.
ചൈനയ്ക്ക് വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതും നിർമ്മിച്ചതും കൂടാതെ, പുതിയ വലിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ജർമ്മനിയിലും നിർമ്മിക്കുന്നു, യൂറോപ്പ് മുഴുവനും, ഒടുവിൽ വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കും വിതരണം ചെയ്യുന്ന എംഡൻ ഫാക്ടറിയാണിത്. മറ്റ് മിക്ക ചെറിയ ആഗോള വിപണികളും ലോവർ സാക്സണി പ്ലാന്റിൽ നിന്നാണ് കാറുകൾ വാങ്ങുന്നത്, ഭാവിയിലെ ഒരു വാഗണിനുള്ള ഏക സ്ഥലവും ഇതായിരിക്കും.
ആർട്ടിയോണിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഒരു തരത്തിൽ, പക്ഷേ ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായിട്ടില്ല.
ആത്യന്തികമായി ഡ്യുവൽ ബോഡി ഓപ്ഷനുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ബ്രിട്ടൻ മികച്ച യൂറോപ്യൻ വിപണികളിൽ ഒന്നായിരിക്കണം. ജർമ്മൻ വാങ്ങുന്നവരും എസ്റ്റേറ്റുകളാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. അത് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, എംഡനിൽ ഉൽ‌പാദനം ശരിയായി വർദ്ധിക്കുന്നതിന് ID.7 കുറഞ്ഞത് വർഷത്തിന്റെ മധ്യമെങ്കിലും എടുത്തേക്കാം. കൂടാതെ, ആർട്ടിയോൺ ഹാച്ച്ബാക്കിനും ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്കിനുമുള്ള അന്തിമ ഓർഡറുകൾ ഇപ്പോൾ യുകെ ഡീലർഷിപ്പുകൾ ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന മോഡൽ എട്ട് ആഴ്ച കൂടി ഉൽ‌പാദനത്തിൽ തുടരും.
ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പുതിയ കാർ സിംഗിൾ-സ്പെക്ക് GBP51,550 പ്രോ മാച്ച് രൂപത്തിൽ പുറത്തിറക്കുന്നു, പരിമിതമായ എണ്ണം ഓപ്ഷനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, അവയിൽ മിക്കതും രണ്ട് പായ്ക്കുകളിലായി ബണ്ടിൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രാരംഭ ഉദാഹരണങ്ങൾ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആണ് - പ്ലാറ്റ്‌ഫോം MEB ആണ് - ബാക്ക് ആക്‌സിലിൽ 210 kW (286 PS) മോട്ടോർ ഉണ്ട്. ഒരേയൊരു ബാറ്ററിക്ക് 77 kWh നെറ്റ് കപ്പാസിറ്റി ഉണ്ട്. 86-ൽ 2024 kWh ബദൽ പിന്നീട് വരുന്നു, അതിലൊന്നിനെ കൂടുതൽ വിലയേറിയ മോഡൽ ഗ്രേഡുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഒന്ന് പ്രോ S എന്ന് വിളിക്കപ്പെടും. എന്നിരുന്നാലും ഇപ്പോഴും ഒരു മോട്ടോറും 2WD ഉം മാത്രമേയുള്ളൂ.
മിക്ക വാങ്ങലുകാരും ബിസിനസ്സ് ഉപയോക്തൃ-തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നവരായിരിക്കും
യുകെ വിപണിയിലെ ഒന്നാം നമ്പർ ബ്രാൻഡായ - 2023 ൽ തുടർച്ചയായ മൂന്നാം വർഷവും - പ്രതിവർഷം ID.2,000 ന്റെ ഏകദേശം 7 മോഡലുകൾ വിൽക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അവർ കണക്കാക്കുന്നു, പ്രധാനമായും ഇവിടെ ഒരു ഫ്ലീറ്റ്-പ്ലേ കാർ ആണ് ഈ കാർ. ഉയർന്ന വിലനിർണ്ണയത്തിൽ VW ന് ശക്തമായ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ മാർജിനുകൾ വളരെ മികച്ചതായിരിക്കും. GTX എന്ന് വിളിക്കാവുന്ന ഭാവിയിലെ സ്പോർട്സ് ട്രിം വിലകുറഞ്ഞതല്ല, കൂടാതെ ബ്രിട്ടീഷ് വാങ്ങുന്നവരിൽ ഇത് പ്രത്യേക പ്രീതി നേടിയേക്കാം (ഔദ്യോഗിക വിശദാംശങ്ങൾ TBC).
ബട്ടണുകൾ തിരികെ വന്നോ?
പ്രവചനങ്ങളെല്ലാം നല്ലതാണ്, പക്ഷേ തെളിവ് ഡ്രൈവിംഗിലും ഇരിപ്പിലുമാണ്. ഈ മേഖലകളിൽ, ID.7 മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു, ഐഡി മോഡൽ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള സാധാരണ 'എല്ലാം-ഓൺ-എ-സ്ക്രീൻ' സമീപനത്തോട് എല്ലാവരും പെട്ടെന്ന് പ്രണയത്തിലാകില്ല എന്ന നിരാകരണത്തോടെ.
ഈ പുതിയതിൽ, 15 ഇഞ്ച് ഡിസ്പ്ലേ ശരിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് ഓറിയന്റേഷനുമുണ്ട്. എനിക്ക് തന്നെ അത് നന്നായി തോന്നി, പക്ഷേ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ മുൻഗണനകളും തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം. HVAC മോഡിൽ (അടിത്തട്ടിലെ വോളിയം സ്ലൈഡറുകൾ ഉൾപ്പെടെ) അമ്പത് ഐക്കണുകളുടെ എണ്ണം നഷ്ടപ്പെട്ടതിനാൽ, യാത്രയിൽ എയർഫ്ലോ വേഗത മാറ്റുന്നത് പോലെ ലളിതമായ എന്തെങ്കിലും പരീക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.
അടിയന്തര പ്രശ്നം
അതുകൊണ്ട്. ഡാഷ്‌ബോർഡ് സ്വിച്ചുകൾ, ഡയലുകൾ, ബട്ടണുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള ആഗോള നിലവാരമായിരുന്നു ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എന്ന് ഒരിക്കൽ ഓർമ്മിക്കണമെന്ന് ഞാൻ വീണ്ടും പറയാതിരിക്കാൻ ഞാൻ പരമാവധി ശ്രമിക്കുന്ന ഒരു കാര്യമാണിത്. മിസ്റ്റർ മസ്‌ക് എന്ത് ചെയ്യും? എന്നത് ഒരു കാര്യമായി മാറുന്നതിന് മുമ്പ് വർഷങ്ങളായി ആഗ്രഹിച്ചിരുന്ന ആ കാലത്തേക്ക്. ഓർക്കുക, ഇപ്പോൾ മരിച്ചുപോയ എലോൺ ആരാധകനായ ഹെർബർട്ട് ഡൈസിന്റെ വാച്ചിൽ ID.7 ഒപ്പിട്ടിരിക്കും.
നമ്മൾ ഇപ്പോൾ 2024 ലാണ്, SOP തീയതിയിലെ കാലതാമസം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ കാർ ഫോക്സ്വാഗന്റെ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ഇന്റീരിയർ പുനർവിചിന്തനത്തിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നതിന് വളരെ പിന്നിലായിരുന്നു. VW തന്നെ HMI (ഹ്യൂമൻ ആൻഡ് മെഷീൻ ഇന്റർഫേസ്) എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത് അത്യാധുനികമാണെന്ന് ചിലർ വാദിക്കും. ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റത്തിൽ തീർച്ചയായും നിരവധി അതിശയകരമായ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട് - ആ അമിതമായ-ടു-മീ പ്രെറ്റെൻഡ് ബട്ടണുകൾ പോലെ, പട്ടികപ്പെടുത്താൻ വളരെയധികം. അതെ, അത്. is ഒരു അത്ഭുതകരമായ സിസ്റ്റം. അത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ എറിയുമെന്ന് അറിയുക.
യൂറോപ്പിലെ ഫോർഡ് ഇത് വരച്ചതുപോലെ തോന്നുന്നു.
എല്ലാവരും സമ്മതിക്കുന്ന ഒരു കാര്യത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്: ഈ കാർ ഓടിക്കാൻ വളരെ രസകരമാണ്. ശരിക്കും അങ്ങനെയല്ല. അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഐഡി.3 (അതിനെക്കുറിച്ച് ഉടൻ ഇവിടെ വായിക്കുക) ഇലക്ട്രിക് RWD വീഡബ്‌സ് എത്രത്തോളം മികച്ചതായിരിക്കാമെന്നും ഐഡിയെക്കുറിച്ചും ശക്തമായ സൂചന നൽകിയിരുന്നുവെങ്കിൽ. ലുക്ക് മത്സരത്തിലും ബസ് വിജയിച്ചു, ഐഡി.7 പുതിയ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഇവി സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്. ശരി, സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോർഡിന്റെയോ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെയോ നിലവാരത്തിൽ അത്ര മികച്ചതല്ല, പക്ഷേ അത് is വളരെ നല്ലത്.
കമ്പനിയുടെ യുകെ ആസ്ഥാനത്തിന് സമീപം നടന്ന മീഡിയ പ്രിവ്യൂവിൽ ഞങ്ങൾ പത്രപ്രവർത്തകർക്ക് ഭാഗ്യം ലഭിച്ചു. ആളുകൾ മിൽട്ടൺ കീൻസിനെ പരിഹസിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല - ശരി, അതെ, ഒരു ഇറക്കുമതി എന്ന നിലയിൽ, പുതിയതും ഇടുങ്ങിയതുമായ വീടുകൾ, ധാരാളം പാർക്കിംഗ് സൗകര്യമുള്ള ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകൾ തുടങ്ങിയവയെക്കുറിച്ച് മണക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഞാൻ വിപരീതമാണ്. തണുത്തുറഞ്ഞ ശൈത്യകാലവും ശ്വാസംമുട്ടിക്കുന്ന വേനൽക്കാലവും ഒഴിവാക്കി കാൻബറ പോലെയാണ് എംകെ എനിക്ക്. റോഡുകൾ വിശാലമാണ്, വളരെ സുരക്ഷിതമാണ്, മഴയുള്ള ദിവസത്തിൽ, റൗണ്ട്എബൗട്ടുകൾ - അതെ, നിയമപരമായ വേഗതയിൽ - സന്തോഷകരമായിരുന്നു. ID.7 നീങ്ങുന്നുണ്ടോ? എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയില്ല. പക്ഷേ ഞാൻ ഒരു വലിയ പുഞ്ചിരിയോടെ ബേസിലേക്ക് മടങ്ങി.
ലോസഞ്ച് പോലെ തോന്നുന്നുണ്ടോ?
ആ കാര്യം കൂടുതൽ അവിസ്മരണീയമായി തോന്നിയെങ്കിൽ. അതെ, എല്ലാത്തരം അഭിരുചികൾക്കും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ആഗോള മോഡലാണിതെന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലായി. റേഞ്ച് നമ്പർ കഴിയുന്നത്ര ഉയർന്നതാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഇതിന് വായു പിളരേണ്ടതുണ്ട്. ഒരുപക്ഷേ അത് പ്രത്യേകിച്ച് മനോഹരമായ ഒരു രൂപകൽപ്പനയായിരുന്ന ആർട്ടിയോണിന്റെ പിഴവായിരിക്കാം: പകരം വയ്ക്കൽ പ്രൊഫൈലിൽ അൽപ്പം ലോസഞ്ച് പോലെയാണെന്ന് എനിക്ക് പറയാൻ അനുവാദമുണ്ടോ? അപ്പോൾ എന്താണ്: ധാരാളം ആളുകൾ ചെറുതും എന്നാൽ സമാനമായ ശൈലിയിലുള്ളതുമായ മോഡൽ 3 ഉം മോഡൽ Y ഉം വാങ്ങുന്നു.
സ്നേഹിക്കാൻ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ...
ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ കാറുകളെ നാമെല്ലാവരും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ചില കാര്യങ്ങൾ ഈ പുതിയ കാറിൽ അവശേഷിക്കുന്നു: ഭാരമേറിയ വാതിലുകളും ബോണറ്റും, രണ്ടാമത്തേത് ഗ്യാസ് സ്ട്രറ്റുകളേക്കാൾ ഒരു വടി കൊണ്ട് ഉയർത്തിപ്പിടിക്കുന്നു; കേബിളുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു സ്ഥലം വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ബൂട്ടിന് ഒരു ഗണ്യമായ തോന്നൽ നൽകുന്ന വ്യാജ തറ; മനോഹരമായ മൃദുവായ ഫെൽറ്റ്-ലൈൻ ചെയ്ത ഡോർ ബിന്നുകൾ. വലിയ കുപ്പികളും അവർക്ക് എടുക്കാം. സെന്റർ കൺസോൾ ക്യൂബി കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്, അതേസമയം അഞ്ച് XL വലുപ്പമുള്ള ആളുകൾക്ക് പോലും സ്ഥലത്തിന്റെ അളവ് അസംബന്ധമായിരിക്കും. ആകർഷണീയമാണ്.
…മറ്റ് വികാരങ്ങളെ പ്രകോപിപ്പിക്കുന്ന സവിശേഷതകളും
ചില കാര്യങ്ങൾ ഞാൻ തിരുത്തും: ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റ് എന്നെന്നേക്കുമായി നിർജ്ജീവമാക്കാൻ ഒരു OEM ഉടമയെ അനുവദിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെട്ടാൽ, ദയവായി EuroNCAP കാറുകൾക്ക് അവരുടെ ഫൈവ്-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുക. അതെ, നിങ്ങൾ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം അത് സ്വയം പുനഃസജ്ജമാകുന്ന മറ്റൊരു ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് മോഡലാണിത്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ (ചിലപ്പോൾ അപകടകരമായി) വലിച്ചെറിയപ്പെടുകയോ കൈകളിൽ നിന്ന് വലിച്ചെറിയപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ആരെങ്കിലും ലോകത്തിലുണ്ടോ? ടൗറെഗിൽ, ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റും പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രത്യേകം ലിസ്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് യാങ്കിംഗ് നിർത്താനും നിർത്താനും നിങ്ങൾ പറഞ്ഞാൽ, അത് ഓഫായിരിക്കും. അപ്പോൾ ഈ പുതിയ ഇവിയിൽ എന്തുകൊണ്ട് അങ്ങനെയായിക്കൂടാ?
വളരെയധികം നഷ്ടപ്പെട്ട അത്ഭുതങ്ങൾ
ഇതിൽ മാത്രമല്ല, അടുത്തിടെ എത്തിയ മറ്റ് VW-കളിലും ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ച മറ്റൊരു വിചിത്രമായ മാറ്റം, ഓട്ടോ-ടിൽറ്റിംഗ് ടെയിൽഗേറ്റ് ബാഡ്ജ് അപ്രത്യക്ഷമായതാണ്. R തിരഞ്ഞെടുത്തപ്പോൾ ക്യാമറ വെളിപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ലോഗോ ഉണ്ടാക്കിയ ശബ്ദം പോലും ജർമ്മൻ കൃത്യത പോലെ തോന്നി. N-ലേക്ക് തിരികെ പോയി D-യിലേക്ക് തിരികെ പോയി, ലെൻസ് ഫ്ലഷ് ചെയ്തു, റോഡിലെ പൊടിയിൽ നിന്നും സ്പ്ലാഷുകളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിച്ചു. ഇപ്പോൾ മറ്റ് മിക്ക OEM-കളും വ്യക്തമാക്കുന്ന അതേ അനാവരണം ചെയ്ത സുതാര്യമായ വൃത്തമാണ് മുന്നിലും പിന്നിലും: നനഞ്ഞ ടിഷ്യു ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ പതിവായി രണ്ടും തുടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഐക്കണിക് മീഡിയ ബസ്‌വേഡുകളുടെ പരിഹാസം ക്ഷമിക്കുക, പക്ഷേ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഒരു പിവറ്റ് എടുത്ത് ഇതിലേക്കും അതിന്റെ പുതിയ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പിനായി ഒരുകാലത്ത് മികച്ച സവിശേഷതകളിലേക്കും ഒരു തിരിച്ചുവരവ് നടത്തിയിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
തീരുമാനം
ഇതുപോലെ, ഇലക്ട്രിക്-ഒൺലി ഐഡി.7 ന് ICE-ഒൺലി ആർട്ടിയോണിന്റെ മികച്ച പിൻഗാമിയുടെ രൂപങ്ങളുണ്ട്. ഇത് ഇതിനകം തന്നെ വളരെ നല്ല ഒരു കാറാണ്, ഇത് ഇത്ര ചലനാത്മകമായി ആനന്ദകരമാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നില്ല. വേഗതയേറിയവ എത്ര മികച്ചതായിരിക്കുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. എനിക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ഒരു GTX ടൂറർ വേണം. എന്നെ നോക്കുന്ന എല്ലാ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് സാബിന്റെ വളരെക്കാലം മുമ്പുള്ള നൈറ്റ് പാനൽ ബട്ടൺ വീണ്ടും കണ്ടുപിടിക്കുക. എല്ലായ്പ്പോഴും അല്ല; വലിയ ഇലക്ട്രിക് BMW-കൾക്കും ബെൻസുകൾക്കും ഈ മികച്ച ബദൽ ഓടിക്കാൻ ഞാൻ ഒറ്റയ്ക്ക് വിടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സമയങ്ങളിൽ മാത്രം.
അടുത്തതായി എന്താണ് വരുന്നത്?
ID.X പെർഫോമൻസിന്റെ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുമോ? കഴിഞ്ഞ സെപ്റ്റംബറിൽ മ്യൂണിച്ച് IAA-യ്ക്ക് ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം സ്വിറ്റ്സർലൻഡിൽ നടന്ന ഒരു പ്രത്യേക പരിപാടിയിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയ ഒരു ആശയമായിരുന്നു അത്.
ഐസി-പവർ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഒരു ആർ ബാഡ്ജ് അർത്ഥമാക്കുന്ന ഒരു ലുക്ക് അഭിമാനിക്കുന്ന ഈ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഐഡി.എക്സ് പെർഫോമൻസിൽ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ മോട്ടോർ ഉണ്ടെന്ന് അതിന്റെ നിർമ്മാതാവ് പറഞ്ഞു. ജോഡിയുടെ സംയോജിത പവർ 411 കിലോവാട്ട് ആയിരുന്നു, പ്രോട്ടോടൈപ്പിന് ഒരു വലിയ പിൻ ചിറകും ഒരു ബോഡി കിറ്റും ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഏതൊരു സാധ്യതയുള്ള R-സ്റ്റൈൽ വകഭേദത്തിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, അവിടെ is മറ്റൊരു ഐഡിയുടെ സ്ഥിരീകരണം.7, ഇത് ടൂറർ ആണ്, അതായത് എസ്റ്റേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക്. ഒരു കാമഫ്ലേജ്ഡ് കാർ ഇതിനകം പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡൽ ഉടൻ വരും. വർഷത്തിന്റെ മധ്യത്തോടെ ഇത് യുകെ ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാകും, കൂടാതെ യൂറോപ്പിലുടനീളം ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ബോഡി സ്റ്റൈലായി ഇത് മാറുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്.
പുതിയ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഐഡി.7 ഇപ്പോൾ യുകെ ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. ഇതിന്റെ WLTP ശ്രേണി 383 മൈലാണ്, 0-62 മൈൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 6.5 സെക്കൻഡ് മതിയെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു.
ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ
നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
