യൂറോപ്പിൽ വിൽക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ 17% മാത്രമേ വിലകുറഞ്ഞ ബി വിഭാഗത്തിലെ കോംപാക്റ്റ് വാഹനങ്ങളാകൂ, പുതിയ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിനുകളുടെ 37% വുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, പരിസ്ഥിതി എൻ‌ജി‌ഒ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് & എൻവയോൺമെന്റ് (ടി & ഇ) നടത്തിയ പുതിയ വിശകലനത്തിൽ കണ്ടെത്തി. 40 നും 2018 നും ഇടയിൽ കോംപാക്റ്റ് സെഗ്‌മെന്റുകളിൽ (എ, ബി) 2023 പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ മാത്രമേ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുള്ളൂ, 66 വലിയ, ആഡംബര മോഡലുകൾ (ഡി, ഇ) യുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു പുതിയ ടി & ഇ റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
ഡാറ്റാഫോഴ്‌സിൽ നിന്നുള്ള 28 ലെ വിൽപ്പന കണക്കുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ടി&ഇയുടെ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, യൂറോപ്പിൽ ഇലക്ട്രിക് വിൽപ്പനയുടെ 13% വലിയ കാർ ഡി വിഭാഗത്തിലാണ്, പുതിയ കംബസ്റ്റൻ കാറുകളുടെ വെറും 2023% വുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ. 39 മുതൽ യൂറോപ്പിൽ ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ശരാശരി വില 18,000% (+€2015) വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ചൈനയിൽ ഇത് 53% കുറഞ്ഞു. യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ വലിയ കാറുകളിലും എസ്‌യുവികളിലും അമിതമായി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം, അവയ്ക്ക് വില പ്രീമിയം ഉണ്ട്.
താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ വാഹനങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് വേഗത്തിലും കൃത്യമായും എത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ യൂറോപ്യൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വൻതോതിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിലെത്തിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് പിന്മാറുകയാണ്. വലിയ എസ്‌യുവികളിലും പ്രീമിയം മോഡലുകളിലും നിർമ്മാതാക്കൾ അമിതമായി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിന്റെ അർത്ഥം നമുക്ക് ബഹുജന വിപണിയിലുള്ള കാറുകളുടെ എണ്ണം വളരെ കുറവാണെന്നും വില വളരെ കൂടുതലാണെന്നും ആണ്.
-അന്ന ക്രാജിൻസ്‌ക, ടി ആൻഡ് ഇയിലെ വെഹിക്കിൾ എമിഷൻ മാനേജർ
ഗ്ലോബൽ ഡാറ്റയിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പാദന ഡാറ്റയുടെ ടി&ഇ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുള്ള €25,000-ത്തിൽ താഴെ വിലയുള്ള മോഡലുകളിൽ, ഈ വർഷം യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ 42,000 വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളൂ. എന്നാൽ താങ്ങാനാവുന്ന മോഡലുകളുടെ അഭാവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ EU വിപണി വിഹിതം ഇപ്പോഴും 2.5 ശതമാനം പോയിന്റ് വർദ്ധിച്ച് 14.6 ൽ 2023% ആയി.
എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും കൂടുതൽ പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന കോർപ്പറേറ്റ് കാർ വിഭാഗം വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ മുന്നിലാണെങ്കിൽ EU BEV വിപണി വിഹിതം ഇതിനകം 22% ആയിരിക്കുമെന്ന് T&E വിശകലനവും കണ്ടെത്തുന്നു. നിലവിൽ, 14% വൈദ്യുത ഉപഭോഗത്തോടെ, കോർപ്പറേറ്റ് മേഖല സ്വകാര്യ വിപണിയേക്കാൾ പിന്നിലാണ് (15%).
ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ നികുതി ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ജർമ്മനി പോലുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ കാറുകളുടെ നികുതി ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന കമ്പനി കാർ നികുതി പരിഷ്കരണത്തെ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ എതിർത്തിട്ടുണ്ട്. കോർപ്പറേറ്റ് ഫ്ലീറ്റുകൾക്കായി ബൈൻഡിംഗ് വൈദ്യുതീകരണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നതും യൂറോപ്പിൽ വൈദ്യുതീകരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിർണായകമാകും. 100 ആകുമ്പോഴേക്കും ഫ്ലീറ്റുകൾ 2030% ഇലക്ട്രിക് ആകാനുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കാൻ ടി & ഇ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. കമ്പനി കാറുകൾ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കമ്മീഷൻ ഒരു പൊതു കൂടിയാലോചന ആരംഭിച്ചു.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
